Платні дороги. Вартість проїзду та розташування доріг

Перевезення автотранспортом порівняно дешеві, коли мова йде про не надто великих відстанях. На їх вартість впливають лише амортизація самих автомобілів і паливо. Втім, з недавнього часу логісти можуть закладати в витрати також і тарифи на проїзд по платних дорогах. Але, як правило, траси того варті.

Платні дороги

На проблему додаткових внесків за проїзд на певних ділянках існує два основних погляду: одна сторона вважає це несправедливим, оскільки в РФ існує транспортний податок, кошти з якого повинні йти на облаштування магістралей, а інші розглядають це як абсолютно нормальне явище.

Незважаючи на те, що поява платних ділянок стало систематичним лише недавно, це далеко не винахід XXI століття навіть для Росії. Спочатку проїзд за гроші практикувався на невеликих відрізках у Воронезькій, Липецькій, Саратовської, Псковської областях. Але в зв`язку з нерентабельністю і з деяких інших причин ця ініціатива не отримала належного розвитку.

механізм роботи

Для чого потрібні платні ділянки доріг і як це взагалі працює? Початкова мета - перекласти на самих автомобілістів витрати по будівництву, обслуговування та реконструкції трас, хоча б частково. Існує кілька систем, за якими може здійснюватися оплата.

По-перше, це спеціальні наклейки, які називають віньєтками або стікерами. Це своєрідна перепустка на платні дороги Європи, відсутність якого загрожує штрафом. За порівняно невелику вартість, що залежить від тривалості абонемента, мандрівник може придбати наклейку на будь-якій АЗС прикордонної зони - навіть в Євросоюзі досі немає єдиної системи.

Другий спосіб - спеціальні пропускні пункти на в`їзді, де і відбувається оплата. Цей метод, наприклад, застосовується в Росії, де поки не так багато платних трас. Тієї ж системи поки дотримується Італія, Білорусь, Польща, Франція, Хорватія, Сербія, Нідерланди і деякі інші європейські країни з невеликою кількістю таких ділянок.

Переваги і недоліки

Платні дороги майже завжди - це швидкісні автобани з хорошим покриттям. Так, звичайно є варіанти безкоштовного проїзду. Але вони або не дуже зручні і мають велику кількість розв`язок, або рух по ним набагато інтенсивніше, внаслідок чого значно знижується середня швидкість.

Другий плюс, яким володіють платні дороги, - це їх максимальна ефективність і безпеку. Об`їзд може бути елементарно занадто довгим.

Правда, є і мінуси. Одним з найбільш значних є погано розвинена система прийому внесків, що провокує затори на в`їздах на такі ділянки. На щастя, цей недолік може бути виправлений за рахунок створення електронних методів оплати або хоча б автоматизації роботи пропускних пунктів. Останнє знизить витрати, оскільки не доведеться витрачатися на зарплату касирам, виключить людський фактор і зменшить час обробки кожного платежу.

світовий досвід

Зараз повним ходом йде розвиток платних мереж доріг по всьому світу: в Австралії, Північній і Південній Америці, Азії, Африці. У деяких країнах доведеться розщедритися за проїзд на будь-який платній трасі, в інших існує всього пара подібних ділянок. Подекуди платним є, наприклад, і в`їзд в центр мегаполісів, що є заходом щодо стимулювання до використання громадського транспорту і спробою позбавлення від пробок. Обидва варіанти так чи інакше показують свою успішність, так що РФ цілком може захотіти запровадити платні дороги в центрі міст-мільйонників, якщо виникне необхідність.

В Росії

У 2007 році був підписаний закон, який легалізував поява платних трас при наявності дублерів. Однак перший таку ділянку з`явився лише в 2010-му в якості експерименту, і спочатку він здавався абсолютно провальним. Водії втрачали чеки, і їм доводилося платити по два рази, іноді вони і зовсім відмовлялися робити це, вважаючи вартість занадто високою. Це, а також новизна самої процедури створювали серйозні затори перед пропускними пунктами.

І зараз введенням кожного нового ділянки автомобілісти виявляються незадоволені. Причин цьому дві: плата взагалі, а також пробки перед пунктами її прийому. Втім, очікується, що з часом ситуація стане звичною, а поки найбільш перспективною вважається розвиток електронної системи стягування грошей за проїзд за допомогою спеціальних пристроїв - транспондерів. Правда, проблема полягає в тому, що вони поки діють не на всіх ділянках.

Очікується, що з часом росіяни оцінять зручність платних доріг по достоїнству. Порівняємо швидкість проїзду по споруджуваної трасі М11 Москва-Петербург. Поїзд проходить відстань між двома столицями приблизно за 8-10 годин, якщо це не "Сапсан", А автомобіль зможе проїхати його за 4,5 год, якщо обмеження, як і обіцяють влади, на всьому протязі буде 150 км / ч.

Діючі на 2015 рік

Поки платні дороги на мапі займають не так вже й багато місця, на них, скоріше, можна наштовхнутися випадково, навіть в Білорусі протяжність платних трас більше. Однак Мінтранс має вельми серйозні плани щодо розвитку мережі, яка поки становить трохи більше 450 кілометрів на всю територію Росії.

У грудні 2015-го ситуація така:

• Платна дорога "Дон" М4 - кілька ділянок загальною протяжністю близько 340 кілометрів.
• М1 - 20 км, що з`єднують виїзд зі столиці і Мінське шосе в обхід м Одинцово.
• Ділянка М11 від МКАД до Шереметьєво, а також в обхід Вишнього Волочку надалі траса дійде до Санкт-Петербурга і стане платною повністю.
• Західний швидкісний діаметр (ЗСД) - траса, що проходить по Петербургу і Ленінградській області.

Очевидно, що поки це зовсім небагато, але уряд планує до кінця 2016 року збільшити протяжність доріг, проїзд по яким здійснюється на оплатній основі, до 3 тисяч кілометрів.

тарифи

Вартість платної дороги завжди диференційована для різних типів транспортних засобів, а в деяких випадках також залежить від часу доби. На перший погляд тарифи можуть здатися досить високими, але якщо порівняти їх з європейськими, можна прийти до висновку, що ціна цілком справедлива. Знову ж, за приклад можна взяти вже згаданий маршрут Москва-Петербург.

Поїзд по цьому маршруту, якщо він не фірмовий, коштує від 1 тисячі рублів. З урахуванням того, що часу на цей спосіб піде набагато більше, а відповідний поїзд може йти в незручний час або коштувати дорожче, очевидно, що проїзд по платній трасі, який, якщо вірити прогнозам, буде коштувати приблизно стільки ж, буде вигідніше. Крім того, ті, хто хоче трохи заощадити, можуть встановити транспондер, що дає невелику, але дуже приємну знижку.

А поки будемо сподіватися, що будуть введені якісь абонементи, тому що ціна близько 500 рублів за ділянку від Москви до Солнечногорска в години пік - це все-таки не виглядає справедливим.

для вантажівок

Листопад 2015 року стало ударом для багатьох перевізників, адже в середині місяця без всяких перехідних періодів була введена система оплати проїзду для вантажівок з повною масою понад 12 тонн по всім федеральних трасах. Це викликало серйозний громадський резонанс, оскільки витрати логістичних компаній різко зросли - за кожен кілометр тепер доведеться платити 1,5 рубля до кінця лютого 2016 року, а пізніше - трохи більше 3 рублів за таку ж відстань, так що проїзд по платній дорозі може стати для деяких недозволеною розкішшю.

Система, що отримала назву "Платон", Піддалася хвилі критики, оскільки її робота виявилася поки дуже нестабільною, і згодом багато перевізників, чесно внісши плату за проїзд, все одно отримали штрафи через технічні збої. До того ж способи, за допомогою яких можна це зробити, поки не надто численні й досить незручні. Спірним моментом є й те, що після оплати визначеного маршруту міняти його не можна. Словом, системі ще доведеться пройти через численні зміни, щоб стати по-справжньому корисною.

Перспективи розвитку

В основному влади говорять про активну будівництві нових трас до проведення Чемпіонату світу з футболу в 2018 році. Крім того, з часом планується, що російські платні дороги увійдуть в протяжні міжнародні маршрути, що охоплюють столиці Західної Європи, СНД, а потім йдуть в Іран, Китай і Індію.

Що ж, цілком можливо, що при належній якості і обслуговуванні, а також справедливої цінової політики ці автобани будуть користуватися серйозним попитом як в іноземців, так і у самих росіян.