"Ікарус 256": технічні характеристики, витрати паливо и фото

Автобус «ІКАРУС 256» віпускався серійно з 1977 по 2002 рік угорським автовіробніком. Модель булу схожа з 250-ї. Різніцю становила лишь его довжина, яка булу на один метр менше. У порівнянні з попередня модіфікацією, 256-й МАВ более функціональніх нововведень, БУВ більш комфортабельним и відповідав всім вимоги туристичного автобуса. В основному ВІН вікорістовувався як засіб транспортного сполучення между містамі и в якості автобуса для туристичних маршрутів. За весь период виробництва «ІКАРУС 256» кілька разів модіфікувався и доповнювався новімі оснащення. Так, на базі моделі були віпущені следующие модіфікації: 256.21Н, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Безумовно, на Сейчас автомобілі віщепереліченіх модіфікацій поступаються в плане комфортабельності новішім Туристичний автобусам, особливо закордонного виробництва типу "неоплана", "Скании" и т.д. Альо на тій годину ВІН БУВ самим затребуванім транспортним засоби для перевезення пасажирів на міжмісто и просто як туристичний и екскурсійній автобус. Використання 256-ї моделі стало не так актуально. Альо все ж ее часто можна Побачити на дорогах загально Користування.

«ІКАРУС 256»: технічні характеристики

Довжина автобуса ставити одинадцять метрів, висота - три метри десять сантіметрів, ширина - два з половиною метри. Колісна база - 5330 мм, кліренс - 350 мм. Передній и задній звісі Рівні 2460 и 3180 мм відповідно.

Несучих кузов автобуса має компоновку вагонного типу и Виконання в квадратній форме. Борті 256-го віготовлені Шляхом зварювання металевих листів, что впліває на їх міцність. Смороду кож легко ремонтуються при деформації.
Транспорт оснащувався штампування колесами, Які застосовуваліся на більшості вітчізняніх веліковантажніх автомобілів, тому були взаємозамінні. На автобус «ІКАРУС 256» ставили колеса 280-го радіусу, а покришки - на 20 дюймів.

Силовий агрегат встановлювався в кормовій части кузова и БУВ більш потужного, чем у Східних модіфікацій. У процесі модернізації БУВ збільшеній об`єм багажного відділення, в якому можна розміщуваті й достатньо габаритні предмети.

екстер`єр

Стандартно автобус офарблювався в червоний колір з білою Смуга по бортах. Практично всі модіфікації очень схожі и оснащені однаково деталями обважування. Це об`ємні металеві бампера з вбудованим протитуманних ліхтарямі, вузька радіаторна решітка з чотірма круглого фарами. На «ІКАРУС 256» встановлен Оглядові лобове скло з центральної розділювальної перегородкою. Автобус має двоє дверей, розташовані в передній и задній частин кузова. Задня відкрівається вручну, а передня оснащується пневмоприводом.

інтер`єр салону

У порівнянні з іншімі моделями автобусів, «ІКАРУС 256» відрізняється своєю комфортабельністю и практічністю. Десять рядів пасажирських крісел и п`ятімісне заднє сидіння Встановлені на так званому подіумі, что Забезпечує відмінну оглядовість и Додатковий зручність. Крісла м`якого типу, з відкіднімі спинками и підлокітнікамі, з скроню спинкою. Як правило, оббивка сидінь віконується з міцніх відів тканин і кожзаменителей, а для практічності на крісла можна надіті чохли. Долаючі трівалі дістанції, пасажир НЕ втомлюється, а такоже має можлівість змінюваті положення свого тела. Такоже можливе переміщення крісла по спеціальнім санчатах, при цьом змінюється відстань между пасажирами. Питання Збільшення корисності простору и Підвищення зручності Було вірішено Шляхом зниженя кількості посадочних Місць до сорока трьох штук. Ніг пасажирів теж пріділілі Рамус - під сидіння вмонтовані ножні підставки з функцією регулювання.

Як и в других модіфікаціях автобуса, в 256-м над крісламі розташованій відсік для дрібної ручної поклажі, что дозволяє звільніті зону комфорту від різніх промов, необхідніх в тріваліх поїздках.

На вікнах автобуса Встановлені фіранкі з якісного матеріалу, что дозволяють захістітіся від потрапляння прямих Сонячних променів, так як Ранее вікна в даного віді транспорту не малі тонування.

Вентиляція салону может здійснюватіся як через люки в стелі, так и примусового. Над шкірних парою сидінь розташовані елементи індівідуальної вентиляції та додаткова освітлення зони пасажира.

Много автобусів далекого прямування оснащуються телевізором, и 256 модель не віняток. Це дозволяє пасажирам коротаті годину при трівалому переїзді. Погляньте на салон автомобіля «ІКАРУС 256». Фото нижчих вказує, что автобус Цілком комфортабельний и Зручний для тріваліх подорожей. З першого разу и не скажеш, что транспортний засіб проектувалося и розроблялося в некогда столітті и на Сейчас цею автобус может Скласти конкуренцію більш сучасним аналогам.

зона водія

Водійське місце виконан у виде кабіни відкритого типу. Все оснащення водійського місця залишилось практично незміннім, за вінятком дрібніх ДОПОВНЕННЯ и вікорістовуваніх матеріалів. Всі органи управління и інформаційні прилади розташовані й достатньо зручне. Все Зроблено для того, щоб водій відчував собі не Менш комфортно, чем люди в салоні, что НЕ перевтомлюватіся и МІГ Керувати транспортним засоби й достатньо трівалій годину. Окрема двері для водія НЕ предусмотрена конструкцією кузова, тому частина обладнання розташована з лівого боку від водія.

Двигун: «ІКАРУС 256»

Сейчас автобус встановлен дизельний двигун "раба" D10 UTSLL - 155, P6 ТД (міст тієї ж фірми). Мотор має Шість ціліндрів и розвіває Потужність у Двісті десять кінськіх сил. Двигун опозітний. ОБСЯГИ сілової установки 10350 см³, а максимальний обертовій момент ставити 883 Нм.

Найбільша ШВИДКІСТЬ, якові может розвинутості автобус з данімі агрегатом, дорівнює ста двадцяти кілометрів. А при заправних максімумі в 300 літрів дизеля машина может подолати відстань до однієї тісячі кілометрів. При цьом витрат паливо «ІКАРУС 256» в условиях траси ставити 33 літри на 100 кілометрів шляху в заміському режімі.

Трансмісія и ходова

У Парі з двухсотсільнім мотором працює шестішвідкісна механічна коробка ZF-S6-90U, что Забезпечує хороші дінамічні показатели. Підвіска заднього моста - залежного типу, встановлен на чотірьох пневматичний подушках з двома поздовжнімі реактивний тягами и двома тягами А-образного типу. Встановлен Чотири амортизатора. Підвіска переднього моста - залежного типу, встановлен на двох пневматичний подушках з двома поздовжнімі реактивними тягами и двома амортизаторами.

Такий ходової системою оснащуються всі модіфікації автобусів «ІКАРУС 256». Схема підвіски даного типу Забезпечує плавний и м`який Хід автобуса, стабільно утрімує его від сильного крену и розгойдування кузова при подоланні різкіх поворотів и ділянок косогору. Створюється Відчуття, что їдеш на борту которого-небудь круїзного корабля, Який качають Хвилі. Даже после 40 років ЕКСПЛУАТАЦІЇ підвіска даного автомобіля залішається такою ж плавно и надійною. Якість Збірки сдесь на віщому Рівні. Як то кажуть, Ранее робілі машини "на століття".

характеристики вантажопідйомності

Загальна споряджена маса автобуса ставити 10400 кілограм, повна маса - шістнадцять тонн. При цьом допустиме НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь дорівнює 6500 кг, а на задню - 11000 кг. Кількість Місць для сидіння - 43 плюс Додаткове крісло для напарника водія. Корисний об`єм багажного відділення складає 3,8 метра кубічніх.

Електрообладнання автобуса «ІКАРУС 256»

Технічні характеристики електрообладнання та оснащення ма ють Такі показатели. Робоча напряжение бортовий мережі одне двадцяти Чотири вольтам. Машина комплектується 2 Акумуляторна батарея ємністю 182 ампер-години. Чи включається харчування Шляхом Підключення масі на кнопці біля переднього бампера. На двігуні встановлений генератор AVF VG901, Який генерує 75 ампер и 28 вольт напруги. Запуск мотора здійснюється стартером AVF IV522. Потужність его - 5,4 кВт. блок запобіжників розміщеній в кабіні водія.

підсумок Огляду

В цілому автобус угорської фірми має непогані характеристики и має скроню Надійність. Незважаючі на з`явиться Нових розробок в даного класі автобусів, старий "ІКАРУС" залішається На лінії конкурентоспроможності и до сих пір широко вікорістовується. Ось ще один факт, Який говорити про Популярність моделі «ІКАРУС 256». "Омсі" - Гра-симулятор, в Якій КОЖЕН бажаючих может спробуваті собі в якості водія туристичного, екскурсійного або ж рейсового автобуса. У цьом проекті такоже Використана точна копія Розглянуто дітіща угорських віробніків.