Автобус "богдан": технічні характеристики двигуна, витрата палива, ремонт

Якщо ви хоча б раз були в великих містах центральної та західної України, то ви обов`язково бачили автобуси під маркою "Богдан" або навіть їздили на них. Це цілком і повністю українська машина, а виробляє їх єдиний в цій країні холдинг «Черкаський автобус».

Модельний ряд цього виробника досить широкий, а сьогодні під цією маркою випускаються різні модифікації машин А092, А093. Давайте подивимося, що собою являє автобус "Богдан". Технічні характеристики і дизайн - далі в нашій статті.

Екстер`єр автобуса з України

Хоч автобус і побудований на Україні, зовнішній вигляд його вийшов досить сучасним. Явною претензії в дизайні побачити не можна, але він досить симпатичний. Кузов має злегка закруглену форму, плавні обриси. Це оптимальне рішення для міських малих автобусів. Кузов розроблявся у Львові на потужностях колишнього проектного інституту.В екстер`єрі можна розгледіти щось японське. Але це не можна назвати випадковістю. І силовий агрегат, і більшість основних вузлів шасі цього автобуса поставляються японської Isuzu. Ми розглянемо, які має автобус "Ісузу Богдан" технічні характеристики, але спочатку опишемо пристрій кузова і салону.

пластикові технології

Спереду і ззаду кузов машини оснащений формованими пластмасовими панелями. Так український виробник переміг корозію. Використання пластмаси дозволило надалі швидко і економно модернізувати машину, адже пластик на відміну від металу обробляється набагато простіше і не вимагає придбання дорогих моделей штампів.

В українських Черкасах цю можливість стали активно застосовувати і використовують її по максимуму. Замість металевої решітки радіатора тепер пластикова, повністю гладка панель. Як вважають українці, це виглядає по-європейськи і дуже сучасно, до того ж пластик дуже легко ремонтувати, треба лише трохи епоксидного клею. Судячи зі слів водіїв, у такого транспортного засобу, як автобус "Богдан", Технічні характеристики повністю спроектовані за цим принципом. Тут все продумано.

Борти кузова виготовлені з оцинкованої бляхи. Він має поздовжні штамповані елементи. Заднє скло в цьому автобусі виготовлено з двох частин. На це інженери з Черкас пішли з економічних міркувань. У разі пошкодження потрібно буде замінити лише одну половинку.

Назва автобуса, індекс моделі і інші позначення в Черкасах вважали за краще просто намалювати звичайної чорною фарбою.

Робоче місце водія

Тут все просто і практично. Крісло водія має зручне регулювання в поздовжньої осі, а спинку можна відрегулювати по куту нахилу. Прикрашає робоче місце японська приладова панель. З її допомогою у інженерів вийшло додати інтер`єру нотку елегантності. Прилади на панелі завбачливі японці закрили загальним склом. Дуже цільна і практична конструкція, проте в сонячний день сонце створює на ній відблиски.

Колесо керма має невеликий діаметр і відмінно лежить в руці. Тут у багатьох з`являється відчуття, що "в руках" легкова машина, а не автобус. "Богдан" технічні характеристики має дуже просунуті. Продумана КПП і Н-образна схема перемикання за допомогою невеликих розмірів короткоходную важеля також нагадують легковик.Водійське місце відділене від решти салону перегородкою і огорожею. В огорожі, втім, необхідності немає, так як водійське місце обгороджено піднесенням, яке приховує двигун.

пасажирський комфорт

Автобуси будуються не для водіїв, а для перевезення людей. Що в цьому плані пропонує автобус "Богдан"? Технічні характеристики говорять про зручність і комфорт посадки. Автобус малого класу має дві широкі двері. кліренс "Богдана" становить лише 610 мм, тому машина вважається низькою підлогою, що особливо зручно для пасажирів. Майданчиків для накопичення пасажирів в автобусі немає, зате є широкий прохід. Якщо говорити про кількість місць, то машина має 21 місце для сидіння, а також може вмістити близько 30 пасажирів, які стоять.Зліва сидіння двомісні, праворуч - ряд одномісних. За євростандартами, а також стандартам українським, відстань між спинками має бути 700 мм. "Богдан" ж пропонує більш комфортне - в 800 мм.

На спинках є зручні поручні на випадок неакуратне водіння українськими дорогами. Люди, яким "пощастить" сидіти в такій машині над арками коліс, змушені будуть згинати ноги. Однак це не дуже порушує комфорт.

автобус "Богдан" - Технічні характеристики, ремонт і обслуговування

Машини обладнуються сучасними японськими дизельними моторами від Isuzu з об`ємом в 4,6 л для міст або 4,7-літровим мотором для приміських автобусів. Потужність чотирициліндрового турбодизеля, оснащеного до того ж интеркулером, становить 148 к.с. максимальна швидкість досягає 85 км / год на першому моторі і 105 км / год на другому.
Агрегат має компоновку для зручності монтажу на рамі з піднімається кабіною. Завдяки старанням японських інженерів, які спроектували двигун, ремонт і обслуговування агрегату практично не потрібні. Однак обслуговувати мотор теж дуже нелегко. Наприклад, якщо необхідно дістатися до теплообмінника, який часто виходить з ладу на цих машинах, то потрібно провести демонтаж всієї системи харчування. Двигун в ремонті вимагає лише оригінальні запчастини. Навіть витратні матеріали потрібні повністю оригінальні.

Ремонт і обслуговування

Торкаючись цього моменту, потрібно сказати, що комплектуючі машини, які виготовлені не в Японії, відверто слабкі і непридатні. Більшість автобусів мають проблеми з проводкою, гальмами і зчепленням. Також з ладу виходять редуктори склоочисника. Бували випадки загоряння цих машин.

автобус "Богдан" - технічні характеристики, витрати палива

Машина оснащена баком в 100 літрів. Кришка бака має замок. Витрати палива по паспорту на "Богданах А091" становить 15 л / 100 км на трасі або 21 л в міських умовах. А092 машина має практично такі ж апетити.

Зчеплення і КПП

Зчеплення - суха фрикційна однодискова система, оснащена пневматичним приводом. КПП у випадку з міським "Богданом" - 5-ступінчаста механічна, а технічні характеристики автобуса "Богдан" в приміському виконанні - це 6-ступінчаста механічна КПП. Коробка має хороші характеристики і відгуки. Перемикання на подив чіткі та інформативні.

За кермом машини

Турбодизельні японські мотори вивчені, перевірені і досить прості. До того ж вони в міру надійні. Двигун потужні і має характерну тягу. Агрегат легко набирає обертів, робота його гнучка, він прощає водієві невірну передачу. Міська модель має нормальну динаміку в умовах міста, а розгін до 100 км / год відбувається за 35 с. Мотор не галасливий, він лише злегка бурчить.

Підвіска і гальма

Потрібно сказати про плавності ходу транспортного засобу. Технічні характеристики автобуса «Богдан» підтверджують, що в ньому встановлена пневмо-пневматична підвіска від компанії Taurus. Спереду машина укомплектована залежною ресорної підвіскою.Гальма двоконтурні, оснащені гідравлічним приводом. Якщо машину зберуть за індивідуальним замовленням, то можна отримати ABS. На всіх колесах барабанні гальма. У приміських комплектаціях - дискові гальма на передніх і барабанні на задніх.

Гальмо стоянки механічний, також є трансмісійна гальмівна система і допоміжні моторний сповільнювач, оснащений електровакуумним клапаном. Не варто їм надто вже часто користуватися. Водії, які працюють на "Богданах", Говорять про перевитрату палива, якщо активувати цей сповільнювач.

Як висновок

Отже, ми з`ясували, які має автобус "Богдан" технічні характеристики двигуна. "Богдан" - Це хороший автобус для міста. Машини мають маневреністю завдяки виворіт коліс. Площа скління кабіни теж радує. Особливо варто відзначити японський дизель. В цілому технічні характеристики автобуса "Богдан" А092 і його "брата" А091 при належному обслуговуванні цілком пристойні.