Що являє собою пристрій акпп
Всі класичні коробки-автомат включають в себе кілька пристроїв. Найважливішими з них є:
- механічна планетарна коробка передач;
- гідротрансформатор.
Відео: Режим "ПАРКІНГ" на АКПП (автомат). Як це технічно працює? Просто про складне
Звичайно, принцип роботи коробки-автомат досить непростий, але все ж його варто знати. Так, гідротрансформатор, працюючи, виконує відразу кілька функцій. Він є і зчепленням, і також (в залежності від частоти обертання коліс) змінює крутний момент. Пристрій АКПП безпосередньо залежить від цього елемента, до складу якого входять відцентровий насос і доцентрова турбіна, а також розташований між ними направляючий апарат-реактор. Завдяки тому, що насос і турбіна знаходяться дуже близько, гідротрансформатор володіє малими розмірами, а значить, знижується втрата енергії, затраченої на перетікання рідини.
Пристрій АКПП створено так, що насосне колесо зв`язується з колінчастим валом, в той час турбіна веде безперервну роботу з валом коробки передач. Завдяки цьому забезпечується подача енергії від двигуна до трансмісії потоками рідини. Ці потоки виникають при відкиданні її із лопатей насоса на турбінні лопаті.
В відміну от гідромуфти до пристрій коробки-автомат з гидротрансформатором доданий реактор. Він являє собою колесо, на якому розташовуються лопатки, проте воно нерухомо до певного моменту. Пристрій АКПП передбачає розташування реактора на шляху повернення масла з турбіни в насос. Завдяки тому, що лопаті даного апарату мають спеціальну форму, а канали між ними поступово звужуються, при збільшенні швидкості течії рідини вона починає викидатися і потрапляє на насосне колесо, тим самим підштовхуючи його до більш інтенсивної роботи.
Відео: Контрактна АКПП vs. Ребілд і трохи про пристрій АКПП
Багато зараз подумав, ну а до чого тоді коробка передач, якщо такий пристрій, як гідротрансформатор, прекрасно справляється із завданням крутний момент. Однак варто зазначити, що їзду назад ще ніхто не відміняв і роз`єднання двигуна і ведучих коліс теж іноді необхідно. Справа в тому, що для правильної роботи трансмісії недостатньо того коефіцієнта крутний момент, який виробляється гидротрансформатором.
Хоч пристрій АКПП і має такі ж зубчасті зачеплення, як і звичайна механіка, проте принцип роботи суттєво відрізняється. Механічна коробка при перемиканні передач створює розрив потоку потужності, чого не можна сказати про автоматі, де багатодискові фрикційні муфти або стрічкові гальма приводяться в дію за допомогою гідравліки. Також немає необхідності в виборі потрібної передачі швидкості, так як вона вибирається сама в залежності від того, з якою швидкістю рухається машина. Для цього в АКПП вбудовані електронний блок і гідравлічний.
Завдяки безлічі функцій є можливість вибору певного режиму, наприклад, спортивного, який буде перемикати передачі певним чином. Або на трасах з поганими умовами можна встановити обмежувач, який не дозволить коробці-автомату піднятися вище певної водієм швидкості.
Крім вище зазначених механізмів, автоматична КПП включає в свій склад масляний насос і радіатор охолодження рідини.
