Ознаки несправності гідротрансформатора акпп бмв, "субару", "мазди премаси"

Гідротрансформатор - це один з основних елементів в системі автоматичної трансмісії. За рахунок нього здійснюються плавні і своєчасні перемикання передач в транспортному засобі. Перші гідротрансфораторние системи були розроблені ще на початку минулого століття, а сьогодні вони значно модернізовані. Але, не дивлячись на всі удосконалення і технічний прогрес, іноді коробка виходить з ладу. Давайте розглянемо основні ознаки несправності гідротрансформатора АКПП в найпопулярніших моделях і марках автомобілів.

Принцип роботи гідротрансформатора

Технології постійно розвиваються, разом з ними ускладнюється і конструкція АКПП. Сьогодні гідротрансформатор в автоматичних трансмісіях бере на себе також функції зчеплення. У момент включення однієї з передач ця система розриває зв`язок між двигуном і трансмісією. Після включення понижуючих або підвищують швидкостей елемент відбирає частину крутного моменту. Це необхідно для забезпечення максимально плавних перемикань.

Пристрій

Типовий гідротрансформатор являє собою три кільця з лопатями. Всі ці деталі обертаються, при цьому розташовані вони в єдиному корпусі. Усередині останнього знаходиться трансмісійна рідина. Вона змащує і охолоджує рухомі елементи в системі трансмісії. Гідротрансформатор встановлений на колінчастому валу і потім з`єднується безпосередньо з механізмом АКПП. Рідина рухається всередині корпусу за допомогою спеціального насоса - помпи. Дана деталь дозволяє створити необхідний для роботи вузла тиск масла.

Особливості сучасних ВМД

Сучасні системи АКПП оснащені гідротрансформаторами, які повністю управляються електронікою. Величезна кількість датчиків стежить за різними параметрами роботи пристрою. При всій технологічності, ускладнення конструкції не найкращим чином позначилося на надійності. Сьогодні навіть на дорогі і люксові автомобілі виробники можуть встановлювати відверто невдалі коробки.

Відповідно до теорії, гідротрансформатор має великий термін експлуатації. Він порівняємо з ресурсом всієї АКПП. Але іноді, як і будь-який інший механізм, він може виходити з ладу. Вузол слід відремонтувати, але в деяких випадках допоможе тільки заміна. Необхідно знати ознаки несправності гідротрансформатора АКПП, щоб вчасно помітити проблему і почати ремонт. Нижче ми розглянемо їх.

Основні ознаки несправностей гідротрансформатора

Власники автомобілів, оснащених АКПП, повинні знати основні симптоми поломки. Якщо в процесі перемикання чутні неголосні механічні звуки, а при наборі оборотів і під навантаженням вони пропадають, тоді це говорить про проблеми в опорних підшипниках. Несправність можна вирішити, якщо розкрити вузол і оглянути їх. Можливо, дані деталі необхідно замінити.

Також ознаки несправності гідротрансформатора АКПП - це вібрації. Особливо часто вони спостерігаються при русі на швидкостях в межах 60-90 км / год. У міру погіршення ситуації вібрації будуть тільки збільшуватися. Це часто говорить про те, що робоча рідина втратила свої властивості, а продукти її зносу відклалися в масляному фільтрі і засмітили його. Проблему можна вирішити заміною фільтра і масла в двигуні і автоматичною КПП.

Якщо з`явилися певні проблеми з динамікою автомобіля, то це не обов`язково гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності (фото даної робили розташоване в статті) в даному випадку - відсутність динаміки, а причина пов`язана з виходом з ладу обгонів муфти. Якщо автомобіль зупинився і більше нікуди не їде, тоді це також варто розцінювати, як один із симптомів проблем в АКПП. Часто така поведінка може свідчити про пошкодження шліців на турбінному колесі. Ремонт має на увазі монтаж нових шліцов або повну заміну усього турбінного елемента.

Якщо при заведеному моторі виразно чутні шарудять звуки, то це теж ознаки несправності гідротрансформатора АКПП. Проблема полягає в підшипнику, який знаходиться між турбінним колесом і кришкою. У процесі руху такий звук може періодично з`являтися або зникати. Це сигнал для якнайшвидшого звернення в сервіс. Візит сюди відкладати його не варто. Якщо при перемиканні передач чути гучні звуки, тоді деформувалися і випали лопатки. Ремонт простий і не надто дорогий. Фахівці замінять вийшло з ладу турбінне колесо.

«Субару»

Власники цих автомобілів рідко стикаються з поломками, причиною яких став гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності «Субару» практично нічим не відрізняються від симптомів АКПП інших виробників. Найбільш поширені ознаки - це вібрації і різні сторонні шуми при роботі коробки. Також в разі проблем відчуваються ривки в момент перемикання на швидкостях 60-70 км / ч. Втрачається динаміка. Стає дуже важко розігнати автомобіль. І ще одна ознака, який не пов`язаний з гидротрансформатором, - текти робочої рідини.

Що найчастіше виходить з ладу на «Субару»?

Найбільш поширена поломка для цих автомобілів - фрикційна накладка поршня блокування. Вона зношується і виходить з ладу. У цій ситуації складно визначити поломку. Але якщо вчасно не продіагностувати трансмісію, вона просто стане. І тоді допоможе тільки заміна.

У коробках нового покоління (на шестиступінчастих АКПП), де масло в робочому режимі може досягати 130 градусів, а крильчатка працювати в режимі ковзання, є інша типова несправність. Це занадто швидкий знос фрикційної накладки. Його продукти забруднюють масло, забивають фільтр і гідроблок. В результаті виходить з ладу гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності тут такі ж, як і в трансмісіях інших виробників.

BMW

Автомобілі цього виробника завжди відрізнялися надійністю. Але як і в інших моделях, тут є свої нюанси. Деякі АКПП були просто невдалими і «мертвонародженими». Також багато хто лає окремі моделі агрегатів від ZF. Серед основних причин поломок значиться і гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності - смикається коробка, є удари при перемиканні в «D», перегазовки в момент перемикання, пробуксовки і вібрації.

До серйозних ознаками поломки відносять шуми, ривки і «задумливість» коробки. Можливо, проблема і не в гідротрансформаторі. Але його діагностика буде не зайвою. Ознаки несправності гідротрансформатора АКПП «БМВ» можуть бути і зовсім не помітними оці, але це не означає, що їх немає. Часто проблеми роботи трансмісії пов`язані з різними помилками в електроніці. Тут допоможе діагностика ЕБУ.

«Мазда»

На «Мазду Премаси» встановлювалася популярна АКПП 4F27E. Особливих проблем з нею ні у кого немає. Головна її перевага - це відмінна ремонтопридатність. Фахівці стверджують, що її можна відремонтувати навіть без необхідності демонтажу. Серед частих несправностей - вигорають фрікциони в режимах «Овердрайв», а також «Реверс». Згорає обгону муфта.

Всьому виною конструктивні особливості АКПП. З гидротрансформатором особливих проблем немає. У цій коробці часто зношується гідроблок, виходять з ладу соленоїди. Мало у кого з власників траплялися ознаки несправності гідротрансформатора АКПП. «Мазда Премаси» укомплектовувалася надійної трансмісією.

Несправності АКПП АЛ-4

Це продукт французьких інженерів. Дана коробка розроблялася фахівцями концерну Citroen. Вона була головною АКПП для всіх авто французького виробництва з 1998 по 2005 рік. Агрегат вийшов максимально простим і ремонтопридатності. Хоч коробка і не відрізняється високою плавністю ходу, вона має гарну надійністю. Власники рідко спостерігають ознаки несправності гідротрансформатора АКПП АЛ4.

Якихось особливих симптомів тут немає - вони стандартні для всіх гідротрансформаторним трансмісій. Найголовніше, чого багато хто боїться в даній коробці, це соленоїди. Вони порівняно часто виходять з ладу. Також є проблеми з електронікою. Через це коробка часто випадає в помилку і йде в аварійний режим роботи.

Якщо автомобіль довго експлуатувався в важких умовах, трапляються і проблеми, пов`язані з гидротрансформатором. Провертається муфта, що відповідає за вільний хід реактора. Проявляється це в такий спосіб - машина не рухається на невеликих оборотах в режимі Drive, а рушає лише при натисканні газу.

резюме

Потрібно сказати, що конкретних ознак, які повідомляють про поломку гідротрансформатора, немає. Іноді навіть фахівці не можуть визначити, що саме вийшло з ладу. Все це веде до витрат на діагностику. Сам ремонт ВМД нескладний. Складність лише в тому, щоб демонтувати вузол. У процесі ремонту проводиться заміна зношених витратних матеріалів, складання та балансування.