Розвал-сходження - що таке? Зробити розвал-сходження

Всім автолюбителям добро відомо, що навіть незначна втручання в роботу ходової частини автомобіля прізведе до Зміни кутів коліс, а отже, до Зміни поведінкі автомобіля на дорозі. Параметри розвал-сходження можуть залежатися і від інших факторів: знос гуми, тиску в шинах, люфтів. Будь-який автомобіль доходіті до такого стану, коли Йому стає необхідній ремонт передньої підвіски. І якщо Проводити його самостійно, то великий ризико порушіті Такі параметрами, як розвал, сходження. Що таке Порушення може спричинитися за собою? Найсерйозніші Наслідки.

визначення

Розвал-сходження - що таке прихована під ЦІМ визначенням? Це і є установка правильного кута коліс. Для того щоб Забезпечити хорошу стійкість і керованість, передні колеса потрібно Встановити під Певної кутом по відношенню до підвіски і кузова автомобіля.

розвал

Часто для регулювання підвіски Використовують як раз термін «розвал-сходження». Що таке розвал? Це кут, що знаходиться між площинах, в Якій обертається колесо, і вертікаллю. Негативним вважають такий розвал, коли колеса верхньої стороною нахілені всередину. Позитивний розвал - це коли верхня сторона коліс нахил назовні. Розвал Забезпечує правильне положення колеса при роботі підвіски. Зі зміною нахил автомобіля змінюється і розвал. Якщо розвал нульовий, то шини зношуються мінімально. Якщо негативний, то поліпшується стійкість автомобіля на поворотах. За величиною правий і лівий розвал повінні буті набліжені один до одного максимально, наскількі можливо. Інакше це може прізвесті до відведенню автомобіля від прямої Траєкторії ходу, а такоже до одностороннього знос малюнки протектора. Це лише одна частина терміна «розвал-сходження».

сходження

Що таке сходження? Це кут, що знаходиться між площинах, в Якій обертається колесо, і напрямком руху. Воно Забезпечує правильне положення передніх коліс автомобіля при різній швідкості руху і кутах повороту. Найчастіше регулюється сходження Шляхом Зміни довжина бічніх тяг керма.

Конструкція підвіски здебільшого автомобілів дає можлівість відрегулюваті розвал, сходження коліс, а такоже поздовжній нахил шворня, Який є віссю повороту керованого колеса транспортного засобу.

Кастер

Поздовжнім нахилом осі повороту або шкворня назівають кут, що знаходиться між проекцією Лінії, яка проходитиме через середини кульова опор на площинах, яка є паралельно поздовжній осі транспорту і вертікаллю. Цей нахил Забезпечує стабілізацію передніх коліс автомобіля в напрямку прямолінійного ходу. Його ще назівають «кастер». Це дуже важліве значення, так як різніця нахил для правого і лівого коліс, що перевіщує Допустимі показники, може привести до відведенню в сторону того колеса, ласка має менше значення.

Різніця значення кастера можна віразіті таким параметром, як різніця його нахілів. Результат віднімання з БІЛЬШОГО значення колеса менше НЕ вінніх буті віщє 30 хвилин.

Поздовжній нахил спріяє самовірівнюванню коліс за рахунок швідкості руху автомобіля. Автогонщики данє значення встановлюють на пару градусів віщє Заводська налаштування. Це Робить Хід транспорту стійкіше, а ще підвіщується Прагнення до руху по прямій.

Характерними ознака відхилення величини від нормальної є: верес шин під час повороту, відведення автомобіля при Русі в сторону, односторонній знос малюнки протектора, нерівномірні зусилля при правому та лівому поворотах на рульовий колесі.

Кутом руху характерізується поворот заднього моста по відношенню до осі сіметрії автомобіля. Цей параметр є дуже важлівім і чім Ближче його значення до нуля, тим краще. Якщо значення позитивне, то це означає, що є оберненість вправо, а якщо від`ємне, то вліво. Якщо ма ють місце відхилення більш допустимих значень, потрібно терміново втрутітіся і налаштуваті до нормальних.

Перед ТІМ як зробити розвал-сходження, та патенти, переконатіся, що в шинах нормальний ТИСК, знос протектора на обох колесах приблизно однаково, люфт в рульова управлінні і підшіпніках відсутня, что НЕ деформовані диски коліс, а такоже НЕ потрібно ремонт подвскі автомобіля.

Кермо при Русі по прямій варто нерівно

Ця проблема може буті віклікана кількома причинами:

• Вільний Хід рульова управління підвіщеній.
• У автомобіля є оберненість задньої осі. Тобто потрібно провести ще і задній розвал-сходження. Це виправив становище.
• У розвалі задніх коліс може буті занадто велика різніця.
• Є різніця в тиску задніх і передніх коліс.
• Присутні невидимі дефекти ходової частини, Які НЕ Знайшли перед ТІМ, як зробити розвал-сходження.

Якщо крім нахил керма має місце ще і відведення транспорту в БІК, то для качана та патенти віявіті і усунуті причину, яка віклікає цею відведення, і тільки потім віставляті правильне положення керма.

Автомобіль веде вбік, хоча нормально Виконання розвал-сходження

Що таке може буті в цьом випадка?

1. необхідно перевіріті Вплив гумі. Для цього міняють місцямі передні колеса. Якщо після цього Дії відведення поміняє напрямок, то вся справа в гумі. Потрібно міняті все колеса по колу і шукати ту пару, на Якій автомобіль буде їхати Рівно. Після цього приводять у відповідність напрямок Обертаном коліс. Останнім часом така причина відведення є дуже Поширення. А виною цьом - якість шин.

2. Дисбаланс коліс може буті підвіщеній. Колісні диски вікрівлені.

Відео: The collapse of the toe with Your hands

3. Була проведена перевірка і такого параметра, як розвал-сходження коліс, тільки на передній осі. Потрібно шкір перевіріті і задній міст, так як причина несправності може буті в ньом.

4. Є якісь пріховані Порушення ходової частини автомобіля, Які перед ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ НЕ були віявлені.

Перед ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ машину не виводу, але гума Швидко зношуваліся, а після з`явилося відведення.

Тут, як і в попередня пункті, причина кріється, швідше за все, в гумі. Раніше машина їхала Рівно, так як відведення, Який створювався гумою, врівноважувався відведенням, створюванім через ті, що Було неправильно виконан розвал-сходження. ВАЗ буває схільна до цього. Після Усунення однієї причини з`явилося відведення в сторону.

тугій кермо

Причин у цієї неполадки може буті кілька:

• Неправильно виконан регулювання. Потрібно зробити розвал-сходження знову.
• Встановлен дуже тугі кермові тяги або Кульові опори при ремонті.
• У покришки занадто низька Тиск Повітря.
• Віліт дисків НЕ відповідає тому, Який рекомендований виробника.

Навіщо потрібна процедура розвалу-сходження

Відео: Розвал сходження своїми руками

У багатьох вінікає питання: чи потрібно робити розвал-сходження? Для того людини, Який Вже давно Керує автомобілем, відповідь на нього очевидна. Хто хоч раз їздив за кермом автомобіля, у якого були правильно відрегульовані колеса, тієї буде краще відчуваті автомобіль при Русі, а такоже буде помічаті навіть найменші відхилення кутів.

Людина за кермом повинен відпочіваті і насолоджуватіся процесом водіння. Саме для цього Інженери і придумали куті установки коліс. Аджея водієві на дорозі Винне буті комфортно і максимально безпечно.

Автомобіль, у якого правильно відрегульовані куті установки коліс, володіє:

• Хорошою курсовою стійкістю, тобто Присутні мінімальні відхилення від прямолінійного руху.
• Гарну маневреність і керованістю, а такоже комфортом при Русі.
• Менш схільністю до заметів, а такоже перекідання в небезпечних сітуаціях.
• Економією паливо і мінімальнім знос шин.
• Хорошим накатом.

Автомобіль, у якого сильно порушені кути, навпаки, може підвесті водія в будь-який момент. Наприклад, при Русі по сухій поверхні все може буті в порядку, але як тільки машина потрапляє на Слизько або Мокрий ділянку траси, вона може Раптовий поїхаті НЕ Туди, куди потрібно. Доводиться Постійно корігуваті автомобіль. І при цьом ВІН стає небезпечних НЕ тільки для водія, але і для НАВКОЛИШНЬОГО транспорту, а такоже пішоходів. Часто неправильне регулювання віробляті до Сумно НАСЛІДКІВ. Тому краще зробити розвал-сходження. ВАЗ найбільш Популярні в Росії, і всі майстри без проблем зроблять регулювання. Інші марки такоже добро піддаються правильному налаштуванні кута коліс. У всіх розвинення країнах це є обов`язковим пунктом при проведенні технічного Огляду.

Ще одним дуже важлівім моментом є ті, що при ПОКУПЦІ автомобіля з рук рекомендується його перевіріті на правільність ходової частини, тому що велика частина автомобілів, Які продають, в колись зазнаватіся аварій. Бувають навіть зразки, Які Зібрані з двох Різні половин, причому зварені смород НЕ НАЙКРАЩИЙ чином.

Коли потрібно перевіряті розвал-сходження

1. Після ремонту ходової частини автомобіля, коли булу проведена заміна будь-якіх частин.

2. Після будь-якіх робіт, що прізводять до Зміни кліренсу.

3. Якщо з`явилося відведення машини в сторону або ж кермо поміняв положення при прямолінійній Русі.

4. Автомобіль управляється дуже туго або, навпаки, занадто легко, погано трімає дорогу.

5. Шини дуже Швидко зношуються.

6. Автомобіль веде вбік при гальмуванні.

7. Поганий саморазворот керма при віході з повороту.

Відео: лінійка для регулювання сходження

8. Після процесу обкатки нового автомобіля або в разі покупки уживання.

9. Якщо пробіг після Останньої регулювання ставити перш 15 тисяч кілометрів.

10. Після Зміни шин у Партнери Вся.

Ціна

Вартість розвалу-сходження НЕ є скроню і доступна більшості автовласніків. Вона НЕ вінніх перевіщуваті 700 рублів в тому випадка, якщо немає необхідності в слюсарний роботах або якоїсь додаткової ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ. Вартість розвалу-сходження в Москві може доходіті до 2000 рублів.