Насос гідропідсилювача керма і його заміна
В даний час вже не дивина той факт, що практично в кожному легковому автомобілі є таке пристосування, як гідравлічний підсилювач керма (ГУР).
Дана система є важливою. Вона значно поліпшує керованість автомобілем, пом`якшує удари на кермо в різних ситуаціях.
Також зазначений пристрій істотно підвищує захист машини при виникненні різних поломок передніх коліс. Досить-таки часто з ладу виходить такий елемент, як насос гідропідсилювача керма. В основному він страждає в тому випадку, якщо в бак ГУР заливають неякісну рідина.
Відео: W210 заміна насоса ГУР, розширювального бачка, ролика натяжителя.
мастило вироби
Гідропідсилювач, так само, як двигун і трансмісія, вимагає використання спеціального масла. Воно здійснює змазування основних вузлів і деталей даної системи. Вибираючи вказане масло, слід приділяти увагу таким параметрам:
Відео: Ремонт насоса гур (гідропідсилювача) своїми руками. Заміна сальників і підшипника. Acura Honda
опірність окислювальному процесу;
термічна стабільність;
Відео: Насос ГУР і його клапан
необхідна теплопровідність, в`язкість і теплоємність;
- необхідна чистота при фільтраційному процесі.
Термін служби ГУР
Якщо при водінні автомобіля несподівано кермо став «важким», управління машиною частково стало нестійким і шумним, то необхідно провести діагностику всієї системи гідропідсилювача. За стандартом термін експлуатації ГУР розрахований приблизно на 200-250 тисяч кілометрів. Однак через погані дороги і неякісного масла дана система приходить в непридатність набагато раніше.
насос гідропідсилювача керма. наслідки поломки
- Повітря стоїть в шлангах, і через це масло викидає назад в бачок.
- На запущеному двигуні, коли повертаємо кермо, чути якийсь гул, вереск.
- Управління стає важким.
- Витік масла.
- При запуску двигуна кермо повертати складно.
Витік масла можна визначити по появі даної рідини на інших деталях системи. В даному випадку, щоб відремонтувати насос гідропідсилювача керма, слід провести заміну сальника. Зробити це нескладно.
Причини тугого повертання керма
Непридатність вала насоса (стирання, корозійний вплив).
Розбитий підшипник через відсутність балансування.
- Зношування робочої пари. У барабані насоса лопаті пересуваються з утрудненням, тобто на невеликих оборотах насос працює несправне, а на підвищених - майже нормально, тому що шків насоса крутиться швидше, і лопаті теж.
Заміна насоса гідропідсилювача керма. опис процесу
Даний процес можна виконати самостійно, якщо знати пристрій насоса гідропідсилювача керма і дотримуватися точне послідовність дій.
Знімаємо захисну кришку даного пристрою.
Послаблюємо натягувач ременя, після чого його знімаємо.
Потім здійснюємо від`єднання датчика масла гідравлічного підсилювача.
Далі від`єднуємо шланги і зливаємо все масло з системи.
Після цього потрібно прибрати шланг високого тиску.
Потім необхідно провести викручування болтів, що утримують насос. Для цього спочатку проводять вигвинчування одного заднього кріплення, а потім провертається шків. Це робиться до тих пір, поки отвори не співпадуть з передніми двома болтами.
Далі слід провести зняття насоса.
- Після цього Випрессовиваемие шків з отсоединенного зазначеного пристосування, щоб змонтувати його в новий.
Встановлюють насос гідропідсилювача керма в зворотному порядку. Збираємо все точно так же, як і знімали. Масло потрібно залити нове, попередньо промивши всю систему гідравлічного підсилювача.
