Краз-255б - технічні характеристики. Кременчуцький автомобільний завод

Минуле століття було багато в чому не кращим часом в історії людства. Були і війни, і новітні смертоносні хвороби, відбувся поділ країн і проведення кордонів… Але трапилося в той час багато хорошого. До останнього з легкістю можна віднести більшість наукових відкриттів і надзвичайно цікавих винаходів.

Крім того, розквіт техніки, який стався під час переходу в постіндустріальне суспільство, зачепив і автомобільну промисловість, причому у всіх країнах. Для Росії, а в той час ще для Радянського Союзу, було непогане час в цьому історичному аспекті. Яскравим прикладом цього служить автомобіль КрАЗ-255Б.

Про що піде мова?

Темою розмови, як ви вже зрозуміли з невеликого передмови, стане саме цей автомобіль. Ця вантажівка-всюдихід - по-справжньому знакова річ, можна сказати, верстовий стовп всієї автопромисловості минулого століття.

Власне кажучи, автомобіль КрАЗ-"лаптежнік", Як його ще називають водії, був одним наймасовіших вантажівок в такій величезній країні, як СРСР кінця двадцятого століття. Недоліки в ньому якщо і були, то виправлялися інженерами постійно. Насправді так і з`явилася ця версія всюдихода. Раніше випускалися інші моделі, але з часом все перетворилося саме в ті машини, які і сьогодні можна зустріти на дорозі, хоча випуск їх в столітті двадцять першому вже не ведеться.

спадщина

Для свого часу двісті чотирнадцята модель була цілком непогана - зі своїми обов`язками справлялася, і цього виявилося цілком достатньо. Проте до шістдесятих років час все ж нагнало цей, без сумніву, великий автомобіль. Необхідність модернізації вже не просто маячила далеко, але буквально висіла в повітрі.

Ці вантажівки КрАЗ не сильно відрізнялися один від одного. Чесно кажучи, відрізнити одну модель від іншої можна було тільки по широкопрофільним шинам. Проте модифікації були, і вони досить серйозно змінили конструкцію автомобіля.

Внутрішнє наповнення було змінено на порядок, на відміну від минулого варіанту. Так, автомобіль КрАЗ-255Б і став вантажним "королем доріг". Визнавали це все водії, нехай і називали його в щоденних розмовах не інакше як "лаптежніком". Проте навіть моделі сорокарічної давності до сих пір використовуються по всьому СНД, та й в інших країнах теж. Це говорить тільки про високу якість виробництва.

Відео: Історія КрАЗ-255

Основні параметри

Кременчуцький автомобільний завод випустив чимало таких машин. Всі вони робилися на базі від 214-ї моделі і протягом сімнадцяти років були провідними на багатьох виробництвах.

Розмова про оснащення варто почати з дизельного двигуна. Конструкція, яка використовувалася тут, носить назву ЯМЗ-238. Це досить потужний, але в той же час економічний агрегат.

Широкопрофільні шини, про які вже йшлося раніше, взагалі стали характерною рисою автомобіля КрАЗ-255Б.

Призначався ж він в основному для перевезення різноманітних вантажів. Крім того, зручність в їзді на пересіченій місцевості тільки додавало можливостей. Останніми користувалися багато державні інститути, замовляючи певні модифікації, спеціально заточені під одну-єдину мету.

Кабіна, якій модель оснащувалася, була зроблена на основі дерев`яного каркаса, обшитого листовим металом. Скло використовували досить міцні, здатні витримати високий тиск. Усередині ж вільно розміщувалося три людини.

КрАЗ-255Б - технічні характеристики двигуна

Описувати КрАЗ можна досить довго. Почати ж потрібно саме з тієї деталі конструкції, яка призводить цю махину в рух.

Природно, це двигун. Але не аби який, а V-подібний, з вісьмома циліндрами. Харчувалося все дизелем, і витрата палива, особливо з огляду на розміри машини, був досить низький. Кожен з встановлених циліндрів оснащувався двома клапанами, що збільшувало загальну потужність.

Остання представляла собою значну цифру у двісті десять кінських сил на 2100 оборотів в хвилину. Крутний момент теж досить вражаючий - 90 кгс / м з урахуванням півтори тисячі обертів на хвилину. Ступінь стиснення тут - шістнадцять з половиною, а робочий об`єм - майже п`ятнадцять літрів.

підвіска

Не менш важлива частина автомобіля, ніж двигун. КрАЗ-255Б оснащувався як передній, так і задній підвісками. Вони були зроблені трохи по-різному, що досить логічно, враховуючи ту вагу і габарити, з якими доводилося працювати.

Передня підвіска виконувалася за допомогою двох поздовжніх напівеліптичних ресор. Останні оснащувалися додатковою парою амортизаторів двосторонньої дії. Тобто були вони відразу і гідравлічними, і телескопічними.

Задня підвіска, в свою чергу, була заснована на тих же ресорах, що і передня. Проте, відмінність тут є, і воно полягає в цілій шістці реактивних штанг.

Зчеплення і коробка передач

Кременчуцький автомобільний завод використовував зчеплення того ж класу, що і двигун, тобто ЯМЗ-238. Конструкція була заснована на двох дисках сухого типу з декількома циліндричними нажімнимі пружинами.

Коробка передач називається ЯМЗ-236Н, за своїми характеристиками вона позначалася як п`ятиступінчаста і триходова. Тут працювала система постійного зачеплення, природно, без урахування першої та задньої передач. Також варто окремо відзначити наявність синхронізаторів на переходах з другої на третю і з четвертої на п`яту швидкості.

Карданна передача і роздавальна коробка

Перша конструировалась з цілої п`ятірки карданних валів. Механізм зміцнювався проміжною опорою. Таким чином, вся конструкція була досить міцною і одночасно простий в збірці. На виробництві використовувалися вали виключно відкритого типу.

Друга, в свою чергу, характеризувалася як механічна і двоступенева. Також потрібно відзначити наявність міжосьового диференціала для заднього візка. За допомогою цього приладу включався відбір потужності для задньої лебідки та іншого навісного обладнання.

мости

У конструкції їх використовувалося три. Природно, вони були уніфіковані відповідно до основних деталей. Кожен з трійці оснащувався власним редуктором. Напівосі ж були повністю розвантажені.

З усіх мостів особливо виділяється передній. Він оснащений додатковим механізмом. Останній являє собою шарніри рівних кутових швидкостей. Автолюбителям відомо, що з їх допомогою крутний момент передається на провідні колеса для збільшення маневреності під час поворотів.

У конструкцію середнього моста також внесені деякі зміни. Так, тут наявний оброблена майданчик. Вона використовується в якості опори, щоб правильно встановити карданний вал заднього моста.

Додаткове обладнання

Крім усього перерахованого вище, потрібно зазначити ще деякі запчастини. КрАЗ-255Б без них просто не може існувати.

В першу чергу це стосується передпускового підігрівача двигуна, а також централізованої системи регулювання тиску в шинах. Для певних модифікацій цієї вантажівки-всюдихода було характерно і інше навісне обладнання, але це не настільки суттєво.

Також потрібно особливо відзначити шини, мова про які не раз заходила раніше. Їх габарити дуже вражаючі - 1300х530х533 мм. З урахуванням того, що конструкція передбачає використання відразу шести коліс, це досить важливий момент.

Ще варто сказати пару слів про акумулятор. Їх тут використовується відразу два, що логічно, враховуючи розміри машини. Серія ж цих пристроїв позначається маркуванням 6СТ-182ЕМ.

Габарити КрАЗа-255Б

Окремо варто обговорити і розміри цього величезного автомобіля. Власне, представляє він собою досить значну конструкцію, що варто враховувати як при водінні, так і при можливості покупки.

Відео: Автомобілі КрАЗ. самоскиди

Довжина становить трохи більше восьми з половиною метрів. Якщо конкретніше, то 8 метрів і 64,5 сантиметра. Ширина машини досить велика - два метри і три чверті. Висота, до речі, - досить особливий вимір для вантажівки, оскільки є два різних стану - габарити кабіни або ж загальне, разом з тентом. Тут перший показник становитиме два метри і дев`яносто чотири сантиметри, а другий, відповідно, три метра п`ятнадцять сантиметрів.

З огляду на досить суворі правила дорожнього руху щодо вантажних автомобілів, тим, хто збирається купувати КрАЗ, потрібно двічі подумати і уважно ознайомитися з документацією. Деякі дороги стануть недоступні, що створює зайві труднощі.

Відео: Круті випробування автомобіля КРАЗ 255 на полігоні

відомі модифікації

Про це йшлося трохи раніше. Багато інстанції замовляли собі спеціалізовані автомобілі під власні потреби. Незважаючи на те що модель 255Б отримала найбільш широку популярність, вона є далеко не єдиною, яку можна зустріти на дорозі навіть сьогодні.

В першу чергу треба сказати про базову поліпшенні машини. Воно отримало маркування 255Б1. Власне, все зміна полягала в гальмівній системі. Привід гальм зробили роздільним, що здалося інженерам заводу хорошою ідеєю. Так воно насправді і було. Після 1979 року Кременчуцький завод випускав саме їх.

Також досить відома модель КрАЗу під номером 255В - це сідельний тягач. Призначався він, як ви можете здогадатися, для перевезення великих вантажів в причепі. Вага останнього міг досягати двадцяти шести тонн, але іноді навіть перевищував цю і без того значну цифру.

КрАЗ-255Д в масове виробництво запущений не був. Це теж сідловий тягач, тільки для роботи з певним причепом. Дослідні зразки випробування пройшли, але показники не дотягували до потрібного рівня.

Свого часу досить популярними були КрАЗи-255Л, тобто лісовози. Відрізнялися від інших вони відсутністю системи для регулювання тиску в шинах, зате були пристосовані для роботи з різними причепами розпусками.

Крім того, є ще одна модифікація штучного, можна сказати, виробництва. 256Б1-030 випущено було всього вісімнадцять штук, і призначалися вони для роботи в зоні радіаційного зараження навколо Чорнобильської АЕС. Для виготовлення використовували специфічні матеріали, такі як свинець і кришталь. Після закінчення служби поховані в радіаційних могильниках.

висновок

Кілька напутніх слів тим, хто збирається купувати такі автомобілі. По-перше, ремонт КрАЗа може стати для вас справжнім випробуванням. Справа в тому, що нових механізмів в робочому стані не так багато. Тому знаходити щось буде досить накладно. До того ж користуватися замінниками не надто безпечно, оскільки заточені-то вони під інші механізми. Сама ж машина знята з виробництва більше 10 років тому.

вартість

Яка у вітчизняного автомобіля КрАЗ-255Б ціна? Це питання дуже складний. Серійне виробництво закінчено досить давно, а значить, якщо купувати, то тільки б / у машини. А ось тут все буде залежати від стану. В середньому ж покупка обійдеться вам в п`ять-вісім тисяч доларів.

Отже, ми з`ясували, які має вітчизняний автомобіль КрАЗ технічні характеристики, габарити і ціну.