Авіабаза енгельс. Дальня авіація ввс росії
Після реформи 2009 років з 245 баз ВПС Росії діючими залишилися тільки 70. Решта були законсервовані або використовуються і сьогодні, але виключно періодично. Авіабаза Енгельс під Саратовом є на даний момент однією з найбільших з усіх функціонуючих.
Історія створення
Будівництво цього об`єкта почалося в 1930 році за розпорядженням Раднаркому. Розташована база в 1.5 км від м Енгельса, супутника Саратова. Спочатку вона організовувалася як школа льотчиків. Займалося її будівництвом більше 10 тис. Чоловік. перший літак У-2 (розроблений Полікарповим) піднявся в повітря з нової бази вже в лютому 1932 р
Історія авіабази: льотна школа
До 1936 року Енгельського військові курси стали чи не найкращими в країні. У перший час навчання льотчиків проводилося тільки на літаках У-2. Пізніше стали також використовуватися моделі Р-5 і УСБ. Багато випускників цієї школи брали участь в бойових діях в Іспанії і на Халхін-Голі. Також льотчики Енгельської бази воювали в Фінляндії в 1939-1940 роках. Тоді семи випускникам школи було присвоєно звання Героя СРСР. До початку ВВВ на авіабазі вже були підготовлені тисячі висококваліфікованих льотчиків.
У роки Великої Вітчизняної війни
Під час війни російська авіабаза Енгельс відправила на фронт 14 авіаполків. Причому три з них були жіночими, сформованими М.М. Раскової. Ця радянська льотчиця-штурман була однією з перших удостоєна звання героя СРСР. В кінці 30-х років М. Раскова обіймала посаду уповноваженого особливого відділу ГУГБ НКВС, а пізніше була переведена в авіаційне Управління НКО СРСР. Дозвіл на організацію жіночих бойових частин вона отримала особисто від Сталіна. Три створених їй полку - 586 винищувальний, 587 і 588 бомбардувальні - утворили авіагрупи «Нічні відьми».
На час закінчення ВВВ Героями СРСР стали майже 200 вихованців школи. Бойові вильоти льотчики Енгельської бази здійснювали на машинах ПЕ-2, ПО-2, СБ та інших.
База в 50-і роки
Після війни Енгельського школа була перейменована в училище і продовжила підготовку військових льотчиків. Аж до 1951 року польоти виконувалися на поршневих машинах. Пізніше стали використовуватися реактивні бомбардувальники Іл-28. У 50-х роках на території бази почалося будівництво нового аеродрому Енгельс-2 зі злітно-посадковою смугою шириною 100 м і довжиною в 3 км. Введена в експлуатацію ця ВВП була в 1955 р На час реконструкції Енгельського училище перевели в м Тамбов. У 1954 р на базі була організована нова авіаційна частина 201. До її складу увійшли три полки важких бомбардувальників (79, 1076, 1230).
Взимку 1955 року авіабаза Енгельс прийняла перший бомбардувальник М-4 (розробки Мясищева), а навесні 1957 року - кілька машин ЗМ. Пізніше ці літаки були переобладнані в повітряні дозаправників.
розвал СРСР
У 1985 р на базі була проведена реконструкція побудованої в 1955 р злітно-посадкової смуги. В цьому ж році керівництво об`єкта виконало розпорядження уряду про знищення всіх бомбардувальників ЗМ в рамках договору про скорочення наступальних озброєнь. На базі залишилися тільки дозаправників ЗМ-II і ЗМН-II. У 1993 році їх змінили на вдосконалені Іл-78.
Після розпаду СРСР 201 (ТБАП) була перетворена в 22 Донбаську гвардійську бомбардувальної дивізію. У 1995 році база мала ескадрильєю Ту-160 з 6-ти машин. Також її льотчики літали на машинах ЗМД і заправник ЗМС-II.
Стан справ сьогодні
У наші дні авіабаза Енгельс знаходиться в постійній бойовій готовності. Як уже згадувалося, на сьогоднішній день вона є єдиною, на якій дислокуються бомбардувальники «Білий лебідь». У серпні 2007 року В. Путін зробив заяву про те, що ці машини будуть нести бойове чергування у віддалених районах постійно. Пізніше командувач 37-ий повітряною армією П. Андросов інформував громадськість про те, що ядерних ракет на борту цих літаків немає.
Відео: Авіабаза в Енгельсі визнана кращим з`єднанням ВВС Росії
До теперішнього часу Ту-160 курсують в основному на півночі і північному заході Атлантичного океану, біля узбережжя Канади і Аляски, а також на інших стратегічних напрямках.
У 2012 році була проведена реконструкція бази. При цьому модернізації піддалися 1-й пусковий комплекс, мережа руліжних доріжок, очисні споруди та інші об`єкти. Також була виконана установка нових засобів навігації. У 2014 році базу визнали найкращим з`єднанням дальньої авіації РФ. Взимку 2016 року була введена в експлуатацію ще одна нова ВВП. З листопада 2015 р льотчики бази беруть участь у військових діях в Сирії.
Звичайно ж, непроста економічна ситуація в країні впливає в тому числі на стан справ і на цьому важливому стратегічному об`єкті. Наприклад, не так давно в ЗМІ розглядалася справа про розкрадання палива з авіабази Енгельс. У зв`язку з цим навесні 2016 року було заведено кілька кримінальних проваджень, фігурантами яких стали представники командного складу. Загальний збиток через розкрадань гасу склав тоді 131 млн рублів.
Склад в наші дні
У 2009 р 22 Донбаська бомбардувальна дивізія була переформована в 6950 Гвардійську авіаційну базу першого розряду. До теперішнього часу в її склад входять:
управління авіабази;
авіаційна комендатура.
7 авіаційних ескадрилій (4 - Енгельс, і 3 - Шайковка).
Відео: Флагмани російської авіації стартували з авіабази Енгельс
літаки
Станом на 2016 р авіабаза Енгельс у своєму розпорядженні 16-ю бомбардувальниками «Білий лебідь» і 20-ю ракетоносцями Ту-95МС. За традицією, яка веде свій початок ще з 30-х років минулого століття, практично кожній машині присвоюється власне ім`я. Ракетоносці Ту зазвичай називають на честь Героїв СРСР і РФ або людей, безпосередньо пов`язаних з авіацією. Так, наприклад, на базі Енгельс є машини «Валерій Чкалов», «Микола Кузнєцов», «Андрій Туполєв» і т. Д.
Бомбардувальники Ту-95МС прийнято називати на честь міст. На базі Енгельс є такі літаки, як «Москва», «Саратов», «Калуга» і т. Д.
Модернізовані Ту-160М
Стратегічний ракетоносець «Білий лебідь» був прийнятий на озброєння в 1984 році. Для свого часу машина ця була воістину дивом військової техніки. До сьогоднішнього дня цей літак залишається найпотужнішим, швидкісним і важким бомбардувальником в світі.
Розроблявся Ту-160 як відповідь на американську програму Advanced Manned Strategic Aircraft, в рамках якої був створений ракетоносець В-1. При цьому наша машина в кінцевому підсумку за всіма параметрами перевершила побудовану в США.
У 2015 року гендиректор ПАТ «Туполєв» заявив про те, що незабаром на підприємстві почнеться модернізація Ту-160. По-суті, новий літак буде схожий на стару модель тільки зовні. Конструктори припускають замінити на Ту бортове радіоелектронне обладнання, оновити двигуни, поліпшити комплекс оборони і т. Д. Перші модернізовані Ту будуть прийняті на озброєння імовірно в 2021 році.
Історія дальньої авіації РФ
Головна ударна сила ВПС країни - це те, чим сьогодні є далека авіація. Енгельс - база, літаки якої літають над акваторіями Північного Льодовитого і Атлантичного океанів, біля берегів Аляски і т. Д. Цей сучасний стратегічний резерв здатний вирішувати завдання практично в будь-якій точці світу. свій початок далека авіація бере від створеної в 1914 р за указом Миколи II ескадри повітряних суден «Ілля Муромець». За роки першої світової війни льотчики цього з`єднання виконали близько 400 бойових вильотів.
У вересні 1917 р до Вінниці, в якій в той час дислокувалася ескадра, підійшли німецькі війська. Для того щоб техніка не дісталася ворогові, військовий аеродром разом з літаками спалили. відроджуватися далека авіація Росії початку тільки через кілька місяців після початку Жовтневої революції. 22 березня 1918 указом Раднаркому була сформована Північна група «Ілля Муромець», що складалася з 3 машин.
Новий етап у розвитку дальньої авіації Росії почався після розробки конструктором Туполєвим літака ТБ-3. Оскільки випускалися ці машини великими партіями, в Росії стало можливим формування (в 1933 році) перших важких бомбардувальних авіаційних корпусів. До 1938 року вони були об`єднані в три авіаційні армії особливого призначення. У роки війни їх повітряні екіпажі брали участь у всіх значущих операціях Червоної Армії.
Офіційно далека авіація ЗС була створена на базі 18-ї повітряної армії після ВВВ в 1946 р Новий якісний стрибок у її розвитку був пов`язаний з прийняттям на озброєння бомбардувальників Ту-16, Ту-95 і ЗМ. Машинами Ту-22МЗ, Ту-95МС, як і Ту-160, далека авіація поповнилася в 80-і роки минулого століття. Всі ці машини озброєні ракетами, здатними вражати цілі в будь-яких точках світу.
Цікаві факти
За роки існування бази тут сталося кілька гідних згадки не зовсім звичайних подій. Так, наприклад, в 2003 році з аеродрому Енгельс піднявся літак Ту-160, управляти яким вирішив сам міністр оборони С. Іванов. Деякі льотчики вважають, що своєю присутністю в кріслі пілота він створював певну загрозу безпеки польоту.
У серпні 2016 року "прогулянку" на літаку «Білий лебідь» зробив В. Путін. На цей раз екіпаж виконував такі завдання, як пуск крилатих ракет, дозаправка і вихід на надзвукову швидкість.
У 2005 р на території бази проводилися зйомки документального фільму «Білий лебідь». Ця стрічка розповідає про непросту долю машин Ту-160. У 2008 році тут знімали деякі епізоди кінострічки «7-ий змінює курс».
Аварії і катастрофи
Звичайно ж, як і на будь-який інший базі, на Енгельської за весь час її існування не обійшлося і без нещасних випадків. Так, наприклад, влітку 1955 р при зльоті тут впав і вибухнув бомбардувальник М-4. Всі вісім членів екіпажу загинули. Рівно через рік сталася схожа трагедія. М-4 впав при зльоті. На цей раз загинуло 6 осіб.
Наступна аварія сталася в 1975 році. Бомбардувальник 3М задимився і вибухнув на висоті в 5000 метрів. Загинуло 6 членів екіпажу. Ще один 3М розбився влітку 1984 р режимі набору висоти у літака загорівся двигун. Цього разу авіабаза втратила 5 осіб. Навесні 1992 над п. Жовтневим, трохи на схід від Саратова, зіткнулися два літаки 3МС-II. Одна з машин розвалилася в повітрі. Льотчики другого дозаправників встигли катапультуватися. У першому літаку загинув весь екіпаж, у другому - тільки капітан, у якого не спрацювало відділення від крісла.
Остання аварія на базі сталася восени 2003 року. Бомбардувальник Ту-160 "Михайло Громов" розбився в 40-ка км від Саратова. Причиною катастрофи стала пожежа на борту. Всі члени екіпажу в цій аварії загинули.
Музей дальньої авіації
На території бази сьогодні будь-який бажаючий може оглянути літаки, авіабомби, крилаті ракети і т. Д. Для цього потрібно всього лише придбати квиток в Музей дальньої авіації. Організовано ця експозиція була в 2000 році за ініціативою командира частини. На той час на базі накопичилося просто величезна кількість відпрацювала своє техніки. Викидати її було шкода. Тому керівництво об`єкта і прийняло рішення організувати виставку. Тільки одних літаків експозиція музею включає в себе сьогодні 14 штук. Подивитися на них можна, купивши екскурсію в м Енгельс приблизно за 600 рублів. Крім звичайних цікавих, в музей часто приїжджають і військові делегації з усіх країн світу.
Найпомітнішим експонатом виставки, на думку багатьох відвідувачів, є літак-танкер ЗМС-2. Цю машину часто називали царською через її дуже великих розмірів. Поруч з цим літаком коштує цар-бомба - крилата ракета, яку використовували колись для доставки ядерних боєголовок. Усе військові машини в музеї розташовані по одну сторону від бетонної смуги. По інший розміщені навчальні та транспортні літаки. По завершенні екскурсії її учасники мають можливість сфотографуватися в кабіні машини Ан-2. Навесні 1960 р з цього літака здійснювали стрибки майбутні космонавти, в тому числі і Ю. Гагарін.
