Тюнінг "тойота марк 2", технічні характеристики, відгуки та ціна
Відео: Огляд Toyota Mark 2 / Тойота Марк 2 JZX90 TourerV 1JZ-GTE +1996 рік почти СТІК.
&ldquo-Тойота Марк 2&rdquo- - це й достатньо відомій автомобіль, Який є представником бізнес-класу. ВІН виходе друком починаючі з +1968 року и аж до 2004-го. За цею чималий годин проміжок модель зізналася масу змін. А від Які сортаменту - Варто розібратіся.
початок історії
Машина, відома сегодня як &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo-, спочатку булу запланована як проект під назв Toyota Corona Mark II. До слова, цифру Було вірішено Додати для Відмінності автомобіля від других моделей, побудованіх на платформі &ldquo-Короні&rdquo-. Альо в 70-х роках машина стала володіті самостійнім назв. Це сталося после поділу платформи.
Вже в кінці сімдесятіх автомобіль &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo- ставши повноцінною базою для создания других Нових седанів. Смороду стали відомі як Cresta и Chaser. Від свого попередника смороду відрізняліся лишь змінамі, Які торкнуло екстер`єр, а такоже оформлення салону.
До речі, цікаво, что деякі машини відправляліся на експорт даже з лівім кермом. Це були ті ж &ldquo-Марки&rdquo-, только вісь відомі смороду на зарубіжніх ринках стали як Cressida. А потім Вже з`явилася й Інша &ldquo-Тойота&rdquo- - назівається Avalon. Ось ее-то и стали активно поставляти на ринок Північної Америки. Власне Кажучи, вона и булу спроектована спеціально для цього.
90-ті роки
автомобіль &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo- Швидко ставши популярним и затребуванім. Однако потім настали дев`яності. Цей годину БУВ нелегким для багатьох стран. Ось і в Японії стали значний скорочуватіся продаж машин, и дана модель вінятком не стала. Так что компанія Toyota решила оновити ряд своих седанів. Однак в якості бази для создания Нових автомобілів знову взяли &ldquo-Марка&rdquo-. І з`явилася Toyota Verossa, стала успішною заміною попереднім двом моделям, Якими були Chaser и Cresta. Більш того, потім у світ ставши віходити універсал &ldquo-Марк 2&rdquo-. Машина булу доступна в двох версіях - як з ПОВНЕ, так и з переднім приводом. Відомій цею автомобіль ставши під назв Mark II Qualis.
Потім вже, коли стартував випуск сьомий поколение, в світ Вийшла модіфікація Tourer V. Під капотом цього автомобіля стояв Особливий двигун. &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo- тоді могла похвалітіся турбованім 2.5-літровім 1JZ-GTE на 280 к.с. Однако до цього Варто вернуться пізніше, а поки - пріділіті Рамус найбільш значущих и знаменитим версіямі моделі.
5-е поколение
Чотири роки - з 1984 по 1998 - Вихід у світ автомобілі, Які є представник п`ятого поколения моделі &ldquo-Марк&rdquo-. Всього потенційнім покупцям Було доступно 8 версій. Найслабшою вважать модель 2Y. Під ее капотом стояв 1.8-літровій 4-ціліндровій 70-сильний двигун. Слідом за потужністю йшов 2L - на 2.4 літра и 85 к.с. ВІН, На Відміну Від попередня, БУВ дизельним.
Ще були Версії з 6-ціліндровім 2-літровім на 105 або 130 &ldquo-коней&rdquo-. Рівний Йому - 100-сильний, об`ємом в 1.8 л. Наступний по потужності йшов 2-літровій 6-ціліндровій - ВІН МІГ віробляті 140 к.с. (Модель 1G-GEU). Альо особливо популярністю користувався автомобіль 1G-GTEU. Під его капотом встановлювався 185-сильний 2-літровій 6-ціліндровій агрегат з бітурбонаддувом. Це все Версії, Які були Доступні японська и зарубіжному Сайти Вся. Однако булу ще одна модель, что випускає для покупців з США. Вона булу відома як 5M-GE. Ее Потужність дорівнювала 175 к.с., а ОБСЯГИ 6-ціліндрового двигуна БУВ максимальним - 2.8 літра.
6-е поколение
ЦІ автомобілі виходом в світ з 1 988 року по самий Кінець 1995- го. Було две Різні Версії кузова - хардтоп и седан. І їх відмінність пролягав в тому, что у Хардтоп НЕ Було рамок у стекол дверей. Плюс Відмінності відніліся в оптіці и в радіаторніх грата. З 1992 року по 1995-й в світ Вихід Виключно седани. І до речі, з`явилися Нові двигуни. Ними комплектувалі задньопрівідні Версії з автоматом и механікою.
Відео: Тест-драйв Toyota MARK II 110 кузов (Тойота марк 2)
Агрегатів Було много. Найбільш потужна вважався 6-ціліндровій 1JZ-GTE. ОБСЯГИ его Склаві 2.5 літра, а Кількість віроблюваніх &ldquo-коней&rdquo- - 280. Плюс до Всього у агрегату БУВ турбонаддув. Найслабшімі були 2L и 2L-T. Обидвоє смороду були дизельними и однаково ОБСЯГИ (на 4 Циліндри). Перший з перерахованого віробляв 85 к.с., а другий - 97 к.с. 2L-T відрізнявся турбонаддувом.
Такоже ще були Версії на 115, 135, 150, 170, 180 и 200 &ldquo-коней&rdquo-. До речі, Останній двигун з перерахованого МАВ Найбільший ОБСЯГИ - три літри, если буті точніше. ВІН БУВ відомій як 7M-GE.
Відео: Огляд Toyota Mark X / Тойота Марк Х
7-е поколение
Автомобілі, віпущені в період з 1992 по 1996 рік, є одними з найбільш відоміх среди усіх машин ряду &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo-. 90 кузов ставши й достатньо популярним. Був як повний, так и задній привід. Версії з переднім такоже існувалі. автомобіль &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo- (90 кузов) МІГ похвалітіся шістьма різнімі моторами.
Найслабшій БУВ відомій, як 2L-TE - 2.4-літровій, 4-ціліндровій, дизельний, что віробляє (за рахунок турбонаддува) 97 &ldquo-коней&rdquo-. Такоже БУВ агрегат на 125, 135, 180 и 220 &ldquo-коней&rdquo- відповідно.
Варто відзначіті, что найпотужніший варіант (тобто 280-сильний 1JZ-GTE) встановлювали лишь на спортивну заднеприводную модіфікацію Tourer V (про якові розповідалося Ранее). Машини з ПОВНЕ приводом могли похвалітіся только 1JZ-GE (на 220 к.с.). І працював цею двигун під управлінням 4-швідкісного автомата. Цікаво, что автомобіль &ldquo-Тойота Марк 2 (90)&rdquo- ставши своєрідною базою, основою для виробництва других поколінь. А ЦІ двигуни превратились надалі в основнову для відомої на сьогоднішній день JDM- и дрифт-культури.
Випуск кінця 90-х - качана 2000-х
Восьме поколение виходом в світ Рівно Чотири роки. Це БУВ теж й достатньо-таки потужній автомобіль, Який ставши черговий варіантом &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo-. 100 кузов ставши особливо затребуванім. Дизайн моделі Було вірішено Изменить радикально. Залиш незміннімі Хіба что габаритні розміри кузова и салону. Трансмісію и ходову часть теж вірішілі Залишити без змін. Альо вісь все інше стало іншім.
Нові двигуни теж з`явилися. Остался 97-сильний &ldquo-дизель&rdquo-, інші ж агрегати були бензинові. 1.8-літровій 4S-FE на 130 &ldquo-коней&rdquo-, 140-сильний 1G-FE об`ємом в 2 літри, абсолютно новий 1G-FE (BEAMS), что віробляє 160 к.с. - Всі ЦІ мотори встановлювали під капот новеньких автомобілів від &ldquo-Тойоти&rdquo-. Найпотужніших двигунів Було три - на 200, 220 и 280 &ldquo-коней&rdquo-. Власне, смороду и були найбільш затребуванімі и популярними. Чи не дивно, чому технічний тюнінг &ldquo-Тойота Марк 2&rdquo- зазнаватися Вкрай Рідко - и так все характеристики були в нормі.
Цікаво, что починаючі з вересня тисячі дев`ятсот дев`яносто шість го, в моторах, Які Працюють на бензіні, стали застосовуваті особливо технологію Зміни фаз розподілу газу. Що й казати, даже на двігуні 1G-FE, ОБСЯГИ которого ставити два літри, застосувались модернізовану ГБЦ.
Технічні Преимущества
&ldquo-Тойоти Марк&rdquo- 2000-х років стали набагато більш вдосконалення в технічному плане, На Відміну Від своих попередніків. Два турбокомпресор Було вірішено замініті одним великим ст15. Значний поліпшілі систему охолодження, крутний момент такоже збільшівся. Паливна економічність стала набагато більш помітною. Даже розганятіся машина стала дінамічніше. такоже сучасні &ldquo-Тойоти&rdquo- пропонуваліся з вентільованімі гальмівнімі дисками, з ксеноновими фарами, аудіосістемою, потужного дінамікамі в кількості шести штук, сабвуфером и літімі дисками на 16 дюймів. А ще базова комплектація відрізнялася системами VSC и TRC. Кліматічній контроль пропонувався в якості опції.
&ldquo-Тойота&rdquo- в кузові 100 получила особливе Визнання у людей. Власник стверджують - ця машина здатно закохати в себе будь-яку людину, яка цінує Яскравий и спортивний вигляд автомобілів. Відгуки, насправді, різноманітні. Одні вважають, что зовнішність можна Було б сделать більш Консервативної, іншім же подобається все. Ті, кого Щось НЕ влаштовує, роблять тюнінг. Одні ставлять новий Обвіс, играть, оптику. Інші люди, Які є фанатами екстремальної їзди, ставлять сошки для Збільшення вівороту передніх коліс. Вони ж, як правило, вірішують удосконаліті и двигун, щоб поліпшіті технічні характеристики. І звичайна, стілізують автомобіль відповіднім чином.
Тюнінг может буті різнім. Однако ціна его НЕ обмежується кількома десятками тисяч рублей. І важліво віддаті свою машину справжнім фахівцям в Цій делу. Тому що тюнінг руками недосвідченого людини может просто зіпсуваті автомобіль. Причем недешево. &ldquo-Марк&rdquo- качана 2000-х років в нормальному стані буде коштуваті около 300-500 тисяч рублей.
останні автомобілі
9-е поколение стало фінальнім. Воно випускає такоже Чотири роки - з 2000-го по 2004-й. Автомобіль переставши буті схожим на машину зі спортивно-агресивним характером. ВІН ставши звичайна седаном з рамами в дверях. Від спортивного залиша лишь підвіска. Із змін - перенесень під заднє сидіння паливний бак, збільшеній в розмірах багажник, плюс повна відмова від дизельних агрегатів. Зато з`явилася технологія паливного впріскування з Використання високого тиску. І ще змінілася назва. Топова версія Tourer V стала іменуватіся Grande iR-V. А ще з`явилися 5-діапазонні автомати. У 2002 му змінілі и зовнішність машини - з`явилися Нові фари, радіаторна решітка, стильний бампер и ліхтарі новой форми.
Альо в 2004 году випуск ціх моделей Закінчився. Автомобіль, відомій як Mark II, існував очень Довгий, так что его назва пішло в Історію з пошани.
