"Шевроле ялина камі": технічні характеристики, фото, відгуки
&ldquo-Ель Каміно&rdquo- - це автомобіль, что віпускався в світло відомою американских компанією &ldquo-Шевроле&rdquo-. ВІН Виконання в кузові ють. Тобто, если говорити популярну мовою, це пікап, Який представляет собою комерційний легкий автомобіль, у которого є Відкрита вантажна платформа. Ця машина відрізняється від класичності пікапів тім, что передня частина юта виконан як 2-дверне купе.
послідовнік &ldquo-Форда&rdquo-
Отже, перше, что слід розповісті про &ldquo-Ель Каміно&rdquo-, - це ті, что Сейчас автомобіль є найпопулярнішім и купується (свого часу) з усіх існуючіх машин, Виконання в кузові ють. ВІН виходе у світ спочатку только один рік - з 1959 по 1960-й. Однако потім, после чотірірічної Перерва, виробництво відновілося. І следующего разу воно вже чати набагато более - з 1964-го по 1987-й. &ldquo-Шевроле Ель Каміно&rdquo- з`явився Слідом за авто Ford Ranchero. Машина вчених конкурентів продавати Вкрай успішно. Так что концерн &ldquo-Шевроле&rdquo- прийнять решение дати відповідь. І це Вийшла - модель Знайшла успіх.
стиль &ldquo-ють&rdquo- БУВ в тій годину новиною для американського Сайти Вся. спочатку з`явився &ldquo-Форд&rdquo-, а потім и &ldquo-Шевроле&rdquo-. Цікаво, что детройтському віробнікові удалось сделать більш популярних моделей. хоча безпосередно &ldquo-Шевроле&rdquo- з &ldquo-Фордом&rdquo- конкурувалі только в 1959 году. Оскількі тоді дірборнскій виробник Вже закінчував випуск своих ютів. А від &ldquo-Шевроле&rdquo- только починаєм. В результате в 1959-му Було продано 14 169 прімірніків &ldquo-Форда&rdquo-. А &ldquo-Шевроле&rdquo- розійшовся в більшій кількості - 22 246 штук.
Коротенько про модель
&ldquo-Ель Каміно&rdquo- заснувалі на існуючій платформі - окрему вірішілі НЕ розробляті. Взяли у Chevrolet Brookwood того ж року випуску (тобто тисяча дев`ятсот п`ятьдесят-дев`ять го). Відповідно, новинка-ють Придбай Х-подібну конструкцію рами и пружини підвіску. Колісна база такоже булу солідною - ціліх 3023 мм. В якості опції пропонувалася пневматична підвіска. Альо ее Рідко можна Було зустріті на машинах &ldquo-Ель Каміно&rdquo-, фото якіх надані нижчих. До речі, цікаво такоже, что Сейчас автомобіль є дерло пікапом від американской компании з вантажним платформи з металу. Оскількі Ранее, до кінця 60-х, ее робілі з дерева. Пол вістелена гофровані листового металом.
Технічні характеристики
&ldquo-Ель Каміно&rdquo- может похвалітіся й достатньо непоганий Показники. Почату Варто з двигуна. Під капотом встановлений Turbo-jet V8, об`ємом в 4.6 літра. ВІН МІГ буті як з чотірма камерами, так и з двома. Даній двигун БУВ карбюраторних. Такоже існувала ще одна версія - теж V8, но 5.7-літрова. Незважаючі на ті что автомобіль БУВ розроблення и віпущеній более п`ятдесяти років тому, під его капот не Варто слабенький движок. Навпаки, остання версія 1959 року радує потужного 335-сильним агрегатом.
Ще, кроме перерахованого вищє моторів, потенційнім покупцям пропонуваліся 290- и 250-Сильні. Був даже 283-кубовий агрегат, обладнань механічнім упріскуванням паливо.
У качана 1959 го журнал під назв &ldquo-Hot Rod&rdquo- решил провести перевірку роботи приладнати. Було вірішено взяти автомобіль &ldquo-Ель Каміно&rdquo- з 5.7-літровім 315-сильним V8 двигун (Трехкарбюраторній, з 4-діапазонною КПП). Від нуля до 60 миль машина розганяла за 7 секунд. А максимум, Який вона могла з себе Видати, стає 210 кілометрів на годину. Це були пріголомшліві показатели для тих років - НЕ дивно, что дана модель булу настолько популярну.
1960 рік
Перші продажі моделі були очень успішнімі. Через рік, у 1960-му, машини стали продавати за ціною в 2366 долларов за штуку. Це булу ВАРТІСТЬ 6-ціліндровіх моделей. Если людина доплачував 107 долларов, то Йому надавався автомобіль з V8 CID283 під капотом.
До того ж в 1960-м машина зізналася деякі Зовнішні Зміни. Фахівці-дизайнери вірішілі, что Було б непогано Додати Деяк візуальне схожість зі знаменитим Chevrolet Bel Air. Альо Всередині модель як и Ранее виглядаю так, як Chevrolet Brookwood. Салон у цього автомобіля БУВ Дійсно хороший - все виконан в класичному стилі, строго, лаконічно, и зі смаком. Пропонувалося декілька колірніх варіантів - зелений, синій и сірий. Більшою популярністю користувався Останній з перерахованого.
Такоже Було вірішено дефорсировать базовий 4.6-літровій мотор V8 (до сертифіката № в 170 л. С.). І такоже скасувалі варіанти, оснащені упріскуванням паливо.
Альо в 1960-му продажів сильно впали - на цілу третина. Було вікуплено лишь 14 163 прімірніка &ldquo-Ель Каміно&rdquo-. Машина перестала користуватись такою популярністю, як Ранее, так что концерн Припін продаж.
Поновлення виробництва
автомобіль &ldquo-Шевроле Ель Каміно +1959&rdquo- канув в лету. Однако, через Чотири роки после Завершення виробництва и пріпінення продажів, концерн решил вернуться до випуску цієї моделі. Альо тепер Виробники придумали Дещо новеньке. У тисяча дев`ятсот шістьдесят-чотири году в світ Вийшла зовсім Інша, абсолютно нова модель - побудовали на основе Chevrolet Chevelle.
Спочатку машина пропонувалася з двома 6-ціліндровімі агрегатами - один з них віробляв 120 кінськіх сил, а другий - 155. Такоже потенційнім покупцям надавався и варіант з двигун V8. Его ОБСЯГИ стає 283 кубічніх дюйма. Такий 2-камерний карбюраторний агрегат віробляв 195 &ldquo-коней&rdquo-. До того ж Сейчас мотор МІГ похвалітіся подвійнім Вихлоп. Потім, через Деяк годину, з`явився варіант з 220-сильним двигун. ВІН кож МАВ подвійний Вихлоп і 4-камерний карбюратор. А потім Вже в світло стали віходити автомобілі з двигун V8. Їх Було два - на 250 и 300 &ldquo-коней&rdquo-. Машини з цімі агрегатами вважать найбільш потужного и були, відповідно, найбільш затребуванімі з усіх можливіть &ldquo-Шевроле Ель Каміно&rdquo-. Технічні характеристики ціх версій Дійсно перевершувалі показатели других моделей.
рестайлінг
У 1965 му машина зізналася деякі Зовнішні Зміни. На цею раз &ldquo-косметичним&rdquo- рестайлінгом НЕ обмежена. Автомобіль получил абсолютно нову, перероблений передню часть, и ставши зовні очень схожий на повнорозмірні машини. У тому ж году до списку доступних опцій дотиснути силовий агрегат L-79. ВІН відрізнявся підвіщеною продуктівністю. Воно й Не дивно, Аджея Сейчас двигун БУВ здатно віробляті Потужність в 350 &ldquo-коней&rdquo-!
Потім ряд силових агрегатів поповнівся 6.5-літровім 8-ціліндровім двигун (его Потужність варіювалася від 325 &ldquo-коней&rdquo- до 375). Ще в моделях тисяча дев`ятсот шістьдесят шість року випуску стали з`являтися новенькі пріладові панелі з орігінальнімі горизонтальним спідометром и поворотні крісла ковшеподібною форми. Такоже автомобіль Придбай інтер`єр, дуже схожий на Chevelle Malibu.
А в 1967-му машини Отримав нову радіаторну решітку, орігінальну и сучасности (на тій момент) Обробка и красивий бампер. Потім з`явилися СКЛАДНІ рульові колонки и дискові гальма (в якості додатково. Опції). Більш того, автомобілі стали комплектуватіся 3-діапазоннімі &ldquo-автоматами&rdquo-! І ЦІ Версії, до речі, були розкуплені очень Швидко.
Третє поколение
автомобіль &ldquo-Шевроле Ель Каміно&rdquo-, фото которого надані вищє, в 1968 году зізналася й достатньо значущі Зміни. Цю машину стали віпускаті на основе довгої бази. А обробка (як внутрішню, так и зовнішню) фахівці вірішілі знову перейняті у Chevelle Malibu. Правда, інтер`єр онов. З`явився вініл и нова тканина.
Такоже з 1968 го покупцям стали пропонуваті особливо, вісокопродуктівну версію під назв Super Sport SS396. Чим вона відрізнялася від других моделей? Особливе двигун. Під капотом цієї моделі стояв Turbo-Jet 396. ВІН МІГ віробляті 350 &ldquo-коней&rdquo-! А ще в ряд силових агрегатів вернулся двигун L78. Це БУВ найпотужніший мотор з усіх, Які тоді могли только буті у &ldquo-Шевроле&rdquo-. ВІН віробляв 375 л. с. Чотірікамерній карбюраторний двигун комплектувався 3-діапазонною &ldquo-механікою&rdquo-. Як опція, правда, пропонувався &ldquo-автомат&rdquo-.
1969 и 1970 рр. випуску
После старту виробництва и продажів моделей іншого поколение фахівці вірішілі сделать &ldquo-Шевроле&rdquo- більш м`яким, елегантно и округлимо в плане стилю и екстер`єру. Це удалось, и Такі Версії теж нашли своих покупців. Такоже начали комплектуваті автомобіль двигун 350 V8. &ldquo-Спортивні&rdquo- Версії могли похвалітіся 265- и 325-сильний агрегат. У список можливий опцій Було вірішено Додати електросклопідйомнікі и центральний замок.
А в 1970-м автомобіль Придбай нову зовнішність и Інший інтер`єр - Повністю перероблений, починаючі обшивкою, закінчуючі Панеллою приладів. До слова, в цею ж годину в продаж надійшла найпотужніша версія моделі. У неї під капотом стояв двигун LS6 454CID. І цею силовий агрегат віробляв Потужність, складових ціліх 450 кінськіх сил! Чи не дивно, что ЦІ моделі були розкуплені в один момент. До речі, зараз ця машина (если пощастило найти ее в продажах з рук) буде коштуваті примерно 1 300 000 рублей. Мало хто здатно віддаті Такі гроші за автомобіль, вік которого перевіщує Позначку в 45 років, проти если знайдеться такий цінітель, то ВІН напевно купити цього &ldquo-монстра&rdquo-, даже НЕ роздумуючі.
Останнімі рокамі
Течение всех років випуску, аж до 1987-го, фахівці американського концерну продовжувалі удосконалюваті &ldquo-Ель Каміно&rdquo- у всех планах - починаючі з зовнішності и закінчуючі технічнімі характеристиками. Не раз розробник намагались запозічіті Щось у конкурентів, щоб сделать модель Приваблива для всіх. Так, например, в 1974 году модель оснастили радіаторної гратами, яка копіювала Знамениті &ldquo-мерседесовские&rdquo-. Стали з`являтися спортивні дзеркала, прямокутні фари, &ldquo-автомати&rdquo- типу Turbo Hydra-matic.
Потім, в кінці 70-х, стали віпускаті моделі з декількома варіантамі ОБРОБКИ. Дізельні мотори теж набувалі свою Популярність (найвідомішім БУВ двигун від Oldsmobile).
У 80-х роках на машини стали ставити горизонтальні радіаторні решітки, а на двигуни начали застосовуваті комп`ютерні системи контролю Викиди. У 1983 му Було вірішено прібраті 4.4-літровій двигун, но зато залиша V8 5.0. З`явився и 5.7-літровій V8 &ldquo-дизель&rdquo-.
В останні роки виробництва особливо популярністю користувався автомобіль El Camino SS. ВІН відрізнявся аеродінамічнім капотом І, в цілому, дуже орігінальною зовнішністю.
Ця модель пройшла великий шлях, Наповнення змінамі, вдосконалення и різнімі доробки. У 1 987 году фахівці американской компании вірішілі, что пора Вже закривати проект, и Припін виробництво.
