Ваз-2110, гальмівна система: схема
У даній статті буде розглянута конструкція автомобіля ВАЗ-2110: гальмівна система, основні компоненти та механізми. Ви дізнаєтеся про загальну схему приводу, конструкцію всіх елементів.
загальний пристрій
Відео: Ремонт гальм ВАЗ 2109
влаштована гальмівна система ВАЗ-2110 таким чином, що колодки наводяться в рух за допомогою тиску в трубках. Є два контури, спеціальний регулятор тиску, вакуумний підсилювач і датчик рівня рідини в бачку. У тому випадку якщо станеться відмова одного контуру, другий залишиться працездатним. Звичайно, ефективність гальмування різко знизиться. Варто також відзначити, що на передніх колесах "десяток" встановлюються вентильовані гальмівні диски.
Також конструкцією передбачено наявність сигналізатора зносу колодок. На задніх колесах встановлені барабанні гальма, які приводяться в рух за допомогою двохпоршневими циліндра. Є також механізм, який виробляє автоматичне регулювання зазору між барабаном і гальмівними колодками. Основа системи - це головний циліндр, змонтований на вакуумному підсилювачі. У верхній частині ГТЦ є розширювальний бачок, в якому передбачена кришка з вбудованим датчиком рівня.
Відео: Принцип роботи гальмівної системи
Головний гальмівний циліндр
Складається гальмівна система ВАЗ-2110 з декількох вузлів, але головним є циліндр, за допомогою якого підвищується тиск в трубках. У циліндрах поршні рухаються послідовно. Той, який знаходиться ближче до вакуумного підсилювача, створює тиск в правому передньому і задньому лівому гальмівних механізмах. Другий поршень приводить в рух супорти лівого переднього і правого заднього гальмівних механізмів. Зверніть увагу на те, що манжети, які надягають на поршні, однакові. Вони мають діаметр 20,64 мм. Але є кільце ущільнювача, що працює під низьким тиском. Воно знаходиться на тому поршні, який ближче до вакуумного підсилювача. Крім того, на ньому присутня проточка.
вакуумний підсилювач
Схема гальмівної системи ВАЗ-2110 передбачає наявність вакуумного підсилювача. З його допомогою підвищується зусилля, які прикладається до педалі. Вакуумний підсилювач знаходиться між педаллю і циліндром. Кріплення проводиться за допомогою двох шпильок. Конструкція не має на увазі здійснення розборки, тому при поломці пристрій необхідно відразу ж замінити на нове.
Щоб перевірити вакуумний підсилювач, необхідно заглушити двигун і натиснути на педаль гальма кілька разів. Потім вичавити педаль до кінця, завести двигун і звернути увагу на те, що станеться. Якщо педаль пішла вперед, то вакуумний підсилювач повністю справний. Звичайно, в тому випадку якщо немає видимих дрібних дефектів. Варто також відзначити, що прилад не буде функціонувати або його ефективність знизиться в рази, якщо буде порушена герметичність шланга, що з`єднує його з випускним колектором. При наявності такого дефекту на ВАЗ-2110 гальмівна система буде працювати слабо.
Відео: Гальмівна система автомобіля
Регулятор тиску
Для задніх гальм передбачений регулятор тиску. Він кріпиться за допомогою кронштейна до кузова автомобіля з лівого заднього боку. Причому один з болтів виробляє кріплення вильчатого кронштейна приводу регулятора. Отвори мають овальну форму. Завдяки цьому кронштейн може переміщатися біля регулятора. При цьому змінюється зусилля, що впливає на поршень механізму.
При збільшенні навантаження на задню частину автомобіля на важіль впливає певне зусилля. При цьому воно передається на поршень. Коли ви натискаєте на педаль гальма, в системі рідина намагається висувати назовні поршень. Але цьому заважає зусилля, яке діє від важеля. Далі відбувається зрівноважування гальмівної системи. На задню вісь не проводиться гальмівне зусилля. Внаслідок цього не допускається блокування задніх коліс. Схема гальмівної системи ВАЗ-2110 демонструє те, як здійснюється рух рідини по трубках.
Коли відбувається збільшення навантаження на задню вісь, колеса і дорога мають максимальну ступінь зчеплення. За допомогою регулятора забезпечується подача більшого тиску на циліндри задніх коліс. Коли зменшується навантаження на задні колеса, тиск стає нижче. На корпусі є невеликий отвір, яке закрите за допомогою заглушки. Якщо ви виявите підтікання рідини звідти, то має місце негерметичність в ущільнюючих кільцях.
Як зробити заміну головного циліндра
Необхідно для забезпечення доступу до циліндра зняти оббивку в моторному відсіку. Для цього викручуються три самореза на ВАЗ-2110. Гальмівна система, несправності якої розглядаються в статті, захована під цією оббивкою. Варто відзначити, що повністю знімати її немає потреби. Досить трохи відігнути. Після того як отриманий доступ до циліндра, необхідно відключити датчик рівня рідини. Потім треба викрутити кришку з розширювального бачка. За допомогою груші або ж шприца відкачати всю рідину. Після цього відверніть від циліндра штуцери трубок. Приберіть їх подалі.
Тепер можна викрутити дві гайки, за допомогою яких здійснюється кріплення ГТЦ до корпусу вакуумного підсилювача. Зніміть циліндр разом з розширювальним бачком. Щоб демонтувати останній, досить підчепити його викруткою. Установка головного гальмівного циліндра виробляється в зворотному порядку. При цьому обов`язково необхідно прокачувати систему. Втім, практично будь-який ремонт гальмівної системи ВАЗ-2110 закінчується прокачуванням.
Як зняти вакуумний підсилювач
Як і в попередньому розділі, знімаєте оббивку. Також буде потрібно демонтувати накладки, встановлені на вітровому склі. Для забезпечення непотрапляння повітря в гідравлічну систему не потрібно відключати трубки від ГТЦ. Потім відкручує дві гайки, якими проведений кріплення циліндра до корпусу підсилювача гальм. Виводьте ГТЦ до передньої частини автомобіля - намагайтеся не зламати гальмівні трубки.
Після цього необхідно відключити шланг, що йде від впускного колектора. Далі перебираєтеся в салон, відключаєте дроти, після чого викручуєте чотири гайки, якими вироблено кріплення кронштейна гальмівної педалі. Тепер можна вийняти підсилювач гальм разом з педаллю.
Як замінити передні колодки
Досить надійна гальмівна система автомобіля ВАЗ-2110, але колодки все одно стираються з часом. Для їх заміни вам буде потрібно вивісити передні колеса. Знімаєте колесо, після чого відгинають край пластини, за допомогою якої проводиться фіксація нижнього болта, що кріпить супорт до маточини. Далі викручуєте болт, за допомогою викрутки піднімаєте супорт в зборі вгору. Тепер дуже легко витягнути колодки. Зауважте, що встановити нові буде проблематично, так як поршень знаходиться у висунутому стані. Його необхідно за допомогою газового ключа втиснути до упору.
Якщо немає відповідного ключа, необхідно встановити зовнішню колодку. Після цього супорт треба опустити в початкове положення і встановити монтажну лопатку між диском і поршнем. З її допомогою останній вдавлюється в супорт. Збірка вузла повинна проводитися в зворотному порядку.
Заміна задніх колодок
Щоб визначити стан задніх колодок, не потрібно розбирати весь механізм. Для цього передбачено спеціальне оглядове віконце. З нього необхідно витягнути заглушку, після чого можна визначити, яку товщину мають накладки. Зауважте, що допускається товщина мінімум півтора міліметра. На автомобілі ВАЗ-2110 гальмівна система виконана за стандартною схемою, аналогічна використовується на більшості машин.
По-перше, потрібно вивісити і зняти заднє колесо. По-друге, послабити тросик стоянкового гальма, вивернути штифти і, провертаючи гальмівний барабан, за допомогою невеликого молотка нанести легкі удари в торець. Після цього можна зняти барабан. За допомогою викрутки необхідно від`єднати верхню пружину, потім направляє і нижню. Після цього потрібно вивести із зачеплення наконечник троса гальма стоянки. Потім виймається шплінт з осі важеля приводу гальма стоянки. Далі можна встановити нові колодки в зворотному порядку.
Відео: Repairing rear brakes on the 2114, 2108, 2109,2110,2112 (handbrake, pads, discs, drums)
висновок
Провести ремонт нескладно, якщо знати, як здійснюється робота гальмівної системи ВАЗ-2110. Для проведення всіх заходів вам буде потрібно стандартний набір інструментів і всього один спеціальний ключ на 8 обжимного типу. У магазинах він називається «ключ для гальмівних трубок». З його допомогою легко проводиться викручування штуцерів.
