Дизельний двигун «ямз-530»: технічні характеристики, пристрій и робота

На Ярославський потужного ВАТ «Автодизель» з грудня 2013 року виготовляють дізельні агрегати сімейства «ЯМЗ-530». Сюди входять поки только две моделі двигунів - це чотірі- и шестіціліндровій мотори.

У Нашій стране очень много предприятий, де віробляються вантажні автомобілі, різного розміру автобуси, а такоже безліч варіантів спеціальної техніки для будівництва и сільського господарства. Щоб все це могло працювати, та патенти, Забезпечити агрегати двигуна. При цьом бажано, щоб у ціх дизельних моторів БУВ великий життєвий цикл и щоб смороду відповідалі нормам «Євро-5».

Метою даного проекту є создания справжньої універсальної платформи, на базі якої можна буде віробляті СИЛОВІ агрегати для найрізноманітнішої техніки в сільськогосподарській и будівельній сфере. Аджея відомо, что для того, щоб побудуваті спеціальну версію мотора для трактора, буде нужно много різніх Додатковий завдання. Часто доводиться переробляті деякі деталі. Однако фахівці Ярославський заводу дають гарантію, что для того, щоб використовуват цею двигун, що не нужно буде ніякіх конструктивних змін.

Ризикованості, но успішній крок

На Ярославський моторному заводі Дійсно ПІШЛИ НА Справжній ризики. Аджея создать дизельний двигун «ЯМЗ-530», Який бі не просто володів унікальнімі характеристиками, но и МІГ бі создать конкуренцію для кращих моделей світовіх віробніків, дуже и очень складно.

Для цього в середіні двохтісячніх років в якості партнерів в цею проект були запрошені ЄВРОПЕЙСЬКІ Інженери. После декількох років розробок и експеріментів булу Створена серія рядний моторів з об`ємом 1,1 л на кожен циліндр. Такий же ОБСЯГИ, до речі, на агрегатах відоміх брендів, таких як «Камминз», «Вольво» та «Івеко». Двигун «ЯМЗ-530» такоже відрізняється передовими характеристиками по потужності и вітраті паливо.

До речі, цею ДВС є одним з дере у ВСІЙ історії вітчізняного моторобудування. Продукт цею ставши новинка не только для всієї країни, а й для «Автодизеля». Аджея тут не только Новітня конструкція, но и інші методи ведення проектування і розробки. В результате удалось создать силовий агрегат під назв «ЯМЗ-530», Відгуки про Який в основному захоплені.

схеми

Схему для нового мотора вірішілі вібрато нижневальном. І вітчізняні, и ЄВРОПЕЙСЬКІ фахівці в один голос сказали, що так буде краще для Середніх Розмірів дізелів з невелика оборотами.

Двигун й достатньо компактний. Виною всьому - ВІДСУТНІСТЬ розподільніх валів в ГБЦ. А сама Головка блоку ціліндрів НЕ відрізняється великою висоти и іншімі розмірамі. Такоже в цьом моторі годі й шукати и Довгого приводу газорозподільного механізму. Інженерам удалось значний Зменшити Вагу Рухом и обертовіх вузлів и деталей. Сама конструкція, в порівнянні з іншімі модіфікаціямі, стала набагато надійніше. Робота агрегату й достатньо тиха и відрізняється збільшеною довговічністю. Всі найважлівіші Вузли отримуються рух від приводу клонувалі. Це дозволяє в значній мірі звесті до мінімуму обертальні коливання.

родзинки

Серед цікавіх моментів в конструкції «ЯМЗ-530» можна віділіті систему охолодження з можлівістю зворотнього ходу. Так, охолоджуюча рідина потрапляє НЕ звичних для багатьох чином - від низу до верху, а зверху вниз. Так, спочатку охолоджується найгарячіша область - головка блоку ціліндрів, а потім Вже и Самі Циліндри. Інженерам удалось добитися за Впровадження цієї інновації практично максімальної ефектівності. Такоже Варто відзначіті термічну стабільність Розмірів вузлів и деталей двигуна. Фахівці з тюнінгу оцінять це. Тепер можна практично без зусіль форсуваті будь-який агрегат сімейства «ЯМЗ-530».

Відео: Двигун ЯМЗ-650

Інженери застосувались в Цій сіловій установці технологію мокрого гільз. Для виробництва це виявило немного незручно, однак, як показала практика, Циліндри охолоджуються більш рівномірно. Ціліндропоршневая група має більшій ресурс. Если необходимо що-небудь замініті, немає необхідності розточуваті Циліндри під Потрібний розмір. Можна відразу ж встановлюваті номінальні деталі. Ресурс, по завіреннях розробніків, ставити прежде мільйон кілометрів. Це вражаюча цифра.

Кращі комплектуючі

Розробляючі новий дизель «ЯМЗ-530», фахівці застосувались найкращі комплектуючі. Тільки Уявіть, паливно апаратуру заступників у лідерів Галузі - Bosch, деталі для поршневої групи поставила Federal Mogul, блок ціліндрів - Fritz Winter. Сухарі клапанів, а такоже вкладиші - и ті імпортні, віготовлені іменітім виробника Mahle.

Ефективність и універсальність

Силовий дизельний агрегат «ЯМЗ-530» - це втілення найсучаснішіх и передових РІШЕНЬ. Тут працює унікальна схема подачі паливо Акумуляторна типу. Контролює це електронна система управління. Всі деталі Виготовляю з розрахунком на роботу під великим лещата.

Мастильними система, а такоже Ефективне охолодження дозволяють отріматі літрову Потужність до 34 кВт. Привід на основе шестерень з боку маховика дает можлівість сделать роботу агрегату практично безшумно. Система вентиляції картерних газів закритого типу Повністю інтегрована в кришку головки блоку ціліндрів. Больше не придется ее обслуговуваті.

Відео: ТНВД

Одні з достоїнств цього дизеля - висока компактність и невелика Вагу. Це дозволяє значний спростіті процес установки его в моторний відсік вантажного автомобіля. Розробник змоглі Закласти в конструкцію Різні опції. це можлівість установки компресора для кондиціонера, передпускові підігрівача, а такоже обігрівача кабіни.

Мотор, Який діктує Нові стандарти

Агрегат Надзвичайно надійний. Ресурс очень високий. Інтервалі между обслуговування складають до 50 тисяч кілометрів. Це шлях до Зменшення витрат на технічне обслуговування почти в два рази. Техніка з цімі моторами відрізняється скроню екологічністю, Безшумна робота и комфортом.

Пристрій и робота «ЯМЗ-530» безмірно радують власніків. Рівень вібрацій и шуму стають не более 92 Дб. Це дозволяє назавжди відмовітіся від й достатньо дорогого капотування рухового відсіку, а такоже підвіщує комфорт для водія в кабіні або для пасажирів в автобусі.

Економічний, як імпортний

Низьких рівень витрати паливо и мастильних матеріалів Повністю підтвердженій в ході чисельність тестів. При обсязі 1,1 л на циліндр середня витрати складає до 26 л на 100 км. При цьом машина рухається зі швідкістю 60 км / год.

Відео: Група ГАЗ Почаїв серійне виробництво автомобіля з газовим двигун ЯМЗ-534

Динамічний и Ефективний в Русі

Техніка, яка оснащена цімі силовими агрегатами, отрімує значні Преимущества. Високий крутний момент до 1226 Нм, доступний на низьких оборотах, дозволяє автомобілю рухатіся очень дінамічно. Машина легко розганяється, и нею легко Керувати.

Конструктівні Особливості

Для того щоб досягті високих рівнів екологічності, Інженери застосувались спеціальну систему - EGR. вона спріяє поліпшенню процесса реціркуляції газів. Такоже в конструкції є каталізатор з можлівістю заміні фільтрів.

Стежа за параметрами роботи новий блок управління. Мотор обладнань безліччю датчіків, Які чуйно стежать за станом всех основних вузлів.

Двигун «ЯМЗ-530»: технічні характеристики

Давайте подивимось, на что здатно базова версія цього мотора. Отже, це рядний, чотіріціліндровій силовий агрегат. Робочий об`єм его складає 4,4 л. Залежних від модіфікації Потужність может варіюватіся від 136 до 190 кінськіх сил для Версії на Чотири Циліндри.

Кількість оборотів колінчастого вала для базового агрегату ставити 2300 об / хв. Максимум крутного моменту - 710 Нм при 1600 оборотах. Що стосується витрати паливо «ЯМЗ-530», характеристики показують, что апетити агрегату становляться 143 грам на одну кінську силу за годину. Це й достатньо технологічно. Маса двигуна складає Всього 480 кг в базовій Версії.

Шестіціліндрова версія відрізняється Краще характеристиками. ОБСЯГИ агрегату ставити 6,6 л. За оснащенням ця версія є повний копією чотіріціліндрової. Тут такий же привід вузлів, та ж система охолодження, встановлений турбонаддув.

Потужність в залежності від модіфікації складі від 270 до 312 кінськіх сил. Крутний момент в Цій Версії - 1226 Нм на 1600 об / хв. Мінімальна витрат паливо - 194 грама на 1 кінську силу за годину.

Сертифікований для «Євро-5»

Ярославський завод «Автодизель», де займаються виробництвом таких агрегатів, успешно получил сертифікати на двигун «ЯМЗ-530», характеристики которого Повністю відповідають новому екологічному стандарту. Це дозволило значний розшіріті Експортні возможности авто, Які комплектуваліся такими установками в ЄВРОПЕЙСЬКІ країни.

Нова лінійка під «Євро-5» відрізняється значний поліпшенімі характеристиками, технічнімі та економічнімі Показники. ДІАПАЗОН потужності такоже розшірівся. Тепер вона ставити від 240 до 330 кінськіх сил. Крутний момент такоже розшірівся - від 900 до 1370 Нм.

За своєю конструкцією моделі «Євро-5» практично Повністю уніфіковані з їх аналогічнімі «побратимами» під минуло стандарт. Щоб Повністю ВІДПОВІДАТИ новітнім екологічнім нормативам, в конструкції Використана система каталітічного Відновлення.

Перші екземпляр були відправлені для проходження тестування до стратегічніх партнерів групи «ГАЗ». Їх встановлюватімуть и експлуатуваті на багатьох автомобілях, таких як «Урал», «МАЗ», а такоже цімі агрегатами оснастять міські та Приміські автобуси марки «ЛіАЗ».

Виробництво розмістілі на Нових площ. Всі деталі виготовляють на найсучаснішіх верстатах. На новому виробничому майданчик застосовуються Самі ПЕРЕДОВІ технології, Які забезпечують Надійність и економічність.

Що кажуть ВЛАСНИКИ про конструкції «ЯМЗ-530»? Відгуки двигун отрімує только Позитивні. ЦІ двигуни ма ють деякі Переваги, якіх немає у багатьох зарубіжніх віробніків. Так, Ярославський агрегат значний виграє по крутний момент и потужності. При цьом витрат паливо й достатньо низька.

Відео: 1. (Камаз 740) Система харчування дизеля

Отже, ми з`ясували, Які має двигун «ЯМЗ-530» технічні характеристики и Відгуки. Придбання даного пристрою стані безпрограшнім вкладення грошей. Такий двигун прослужити довга і ефективного, что є першочерговім завдання таких агрегатів.