Двигун 4216. Умз-4216. Технічні характеристики

Відео: Регулювання клапанів УМЗ 4216. Газель Бізнес. частина 1

Ніні Популярні и пошірені комерційні автомобілі марки ГАЗ укомплектовані двигун УМЗ, Вироблення на Ульяновський моторному заводі.

Трохи історії

Свій початок Ульяновський моторний завод бере з далекого тисяча дев`ятсот сорок чотири року и лишь в 1969 р підпріємством БУВ віпущеній перший двигун марки УМЗ. До шістдесят дев`ятого року завод займався виробництвом малолітражніх двигунів УМЗ-451 и їх комплектуючих. З моменту випуску первого мотора смороду вірою и правдою службовців на вантажних автомобілях, авто з підвіщеною прохідністю, на невеликих автобусах. У 1997 году головного Споживачем моторів ставши АвтоГАЗ, Який укомплектовується агрегатами УМЗ більшість моделей лінійкі «ГАЗель».

конструкційні Особливості

Сейчас є широкий асортимент ДВС модельного ряду УМЗ, установка якіх здійснюється на Різні моделі автомобілів «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Встановлюються двигуни ма ють ряд спільніх рис, но могут відрізнятіся Деяк деталями и принципами роботи:

• Карбюраторні и інжекторні.
• Чотіріціліндрові з рядним Розташування.
• Потужністю 89-120 л. с.
• Екологічні стандарти «Євро-0», «Євро-3», «Євро-4».

Всі двигуни Легкі, малогабаритні и Надійні. Їх відрізняє доступна ВАРТІСТЬ.

Однією з особливими двигуна можна назваті орігінальну конструкцію блоку ціліндрів, відлітого з алюмінію, з впресованімі гільзамі з сірого чавуну. Колінчасті вали моторів всех модіфікацій при віготовленні проходять загартування корінніх и шатун шійок Струм вісокої частоти. самоподжимной гумовий сальник ущільнює задню часть клонували.

Модіфікації модельного ряду

Мотори УМЗ ма ють две лінійкі силових агрегатів, розроблені для оснащення різніх автомобілів.

Відео: Регулювання клапанів газель бізнес 4216 з гідрокомпенсаторамі

Автомобілі сімейства «ГАЗель» комплектуються Наступний моделями: УМЗ-4215- УМЗ-4216- УМЗ-42161- УМЗ-42164 «Євро-4» - УМЗ-чотіреста двадцять одна тисяча шістсот сорок сім «Євро-4» - УМЗ-42167.

Основна частина двигунів виходом у світ в декількох варіаціях, Які відрізняються своєю комплектацією, потужностнімі и економічнімі Показники. Сейчас Припін виробництво агрегатів, что Працюють на бензіні з октановим числом 80.

Всі двигуни розроблені під 92 и 95 бензин, а такоже з можлівістю роботи на газу.

Даній огляд присвячується сіловій установці УМЗ-4216, будут детально вікладені его характеристики и Властивості.

плюси

До Перевага мотора по праву відносять максимальний крутний момент на зниженя оборотах, відмінні технічні характеристики, а такоже легкість в обслуговуванні вузлів и агрегатів. Двигун 4216 ставши дере вітчізнянім приладнати, Який має гарантійний срок при монтажі на него газового обладнання.

Відео: УМЗ 4216

модернізація

Агрегат обладнань мікропроцесорною системою управління роботом впріскування палівної суміші і системи запалювання. Детонаційній и Кисневий датчики двигуна 4216 безпосередно вплівають на роботу КОМПЛЕКСНОЇ електронно-контролюючої системи и агрегати в цілому. Для Зміни економічних характеристик и Підвищення конкурентоспроможності в силовій установці Було внесено следующие конструктівні ДОПОВНЕННЯ:

• Для Підвищення експлуатаційних показніків булу збільшена степень стисненими в ціліндрах.
• Щоб Зменшити витрати масла, модернізувалі систему відводу картерних газів.
• Надійність мотора забезпечен за рахунок! Застосування вдосконалення деталей и материалов.

У тій же година агрегати не змінівся в плане габаритних параметрів и стандартних характеристик (ОБСЯГИ робочий - 2,89 л, Хід поршнів, розмір ціліндрів).

Вперше двигун ГАЗ-4216 став укомплектовуватіся деталями імпортного виробництва, что только підвіщіло якість роботи и довговічність в ЕКСПЛУАТАЦІЇ. На силовий агрегат ВСТАНОВИВ свічки запала и паливні форсунки виробництва фірми "Сіменс", А також датчик положення дроселя німецького виробництва "Бош".

Основні несправності УМЗ

Ранее найбільш частих поломок двигуна Було пошкодження впускного колектора. Як стверджував розробник, на двигун 4216 встановлювався колектор, виготовлення з нетрівкого матеріалу. Альо Вже в 2010 году цею недолік БУВ виправлення за рахунок! Застосування більш якісного матеріалу.

В системе охолодження теж БУВ Виявлення недолік. На Середніх оборотах двигуна и при Русі автомобіля зі швідкістю 60 км / год температура охолоджуючої Рідини булу в нормі, но Варто Було только знізіті ШВИДКІСТЬ або потрапіті в дорожню пробку, як двигун 4216 СтрімКо набирати температуру, аж до закипання охолоджуючої Рідини. Причина Кріль в електромагнітної муфті, яка включала вентилятор примусового охолодження.

Технічні характеристики

Двигун працює на бензіні марки АІ з числом октані 92 и 95. Чотірьох ціліндровій, з рядним розміщенням ціліндром, восьмиклапанним. Циліндри ма ють Наступний робочий порядок - 1243. Діаметр его складає сто міліметрів, а переміщення поршня - 92 міліметра. Об`єм двигуна дорівнює 2,89 літра, ВІН розвіває Потужність 123 «конячки» при чотірьох тисячах оборотів. степень стисненому мотора - 8,8. Максимальний крутний момент ставити 235,7 при 2000-2500 Оберт за хвилини.

Відео: Теорія ДВС: Двигун УМЗ-417 2.45 л (дефектовка и огляд)

«ГАЗель» з двигуна УМЗ-4216 может розвіваті максимально ШВИДКІСТЬ 140 кілометрів на годину, что для такого класу авто є непоганий Показники. Витрати паливо Залежить від завантаженості автомобіля, манери водіння и дорожніх умов, но в цілому Виглядає так: при швідкості 90 кілометрів на годину - 10,4 літра. При Русі на швідкості 120 км / год - 14,9 л.

система харчування

Складається з пристрою подачі палів и різніх топливопроводов, форсунок, паливних и повітряного фільтрів, патрубків Підведення Повітря и ресивера, регулятора холостого ходу.

Управління подачею паливо здійснюється за помощью різноманітніх датчіків: Температурний елемент, что нагнітається, датчики положення колінчастого и розподільніх валів, деталь абсолютного тиску, положення заслінки дроселя. Система управління подачі такоже оснащена Кисневий індікатором. Останній встановлений у віхлопній системе перед нейтралізатором. Двигун 4216 (інжектор) для більшої надійності и довговічності повинен працювати только на якісному бензіні з урахуванням регулярної заміні паливних фільтрів и періодічної діагностікою палівної апаратури. Автомобілісті кажуть, что при грамотній ЕКСПЛУАТАЦІЇ сумарний ресурс силового агрегату может досягаті 500 тисяч кілометрів. Такою особлівістю відрізняються и інжекторні установки Заволзького моторного заводу (Маються на увазі двигуни ЗМЗ 405 и 406).

Газорозподільчій Механізм

У 2010 году на Ульяновський заводі бензиновий мотор зізналася процес модернізації газорозподільного механізму. В цілому це торкнуло Зміни профілю кулачка распредвала, что спріяло збільшенню ходу клапана на один міліметр. ЦІ нововведення були необхідні для Поліпшення стійкої роботи агрегату на холостому ходу, а такоже для Досягнення норм и вимог стандарту «Євро-3».

Пружини клапанів при цьом не зазнається змін, и це прізвело до того, что чінне зусилля на пружини перетнуло норму, и тепер дорівнювало 180 кгс. При установці звичайна комплекту штанг на новий двигун до Досягнення стану прогрітого двигуна прослуховуваліся стуки гидрокомпенсаторов.

Для того щоб запобігті Дану проблему, слід Изменить зусилля пружин Шляхом демонтажу внутренних пружин клапанів.

Преимущества штанг з гідрокомпенсаторамі

Двигун УМЗ-4216 з гідрокомпенсаторамі НЕ требует Додатковий обслуговування через ВІДСУТНІСТЬ Виникнення зазорів клапанів в течение Усього ПЕРІОДУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ. За рахунок цього помітно зніжується рівень шуму. Високі обороти двигуна тепер не несуть критичною, так як в конструкції гидрокомпенсаторов Закладення фактор стабілізації з`явилися критичних навантаженості. Степень знос сполучаються поверхонь деталей механізму істотно зніжується. Внаслідок оптімізації газорозподільніх фаз Шкідливі домішки відпрацьованіх газів стабільно нізькі весь период ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

вентиляція картера

Мотор забезпечується системою вентиляції порожніні картера закритого типу. Частина газів, что проходять через компресійні кільця, відводіться у впускні колектор комбінованім способом. Робота системи здійснюється за рахунок різниці тісків между картером и впускним трактом. У момент, коли двигун 4216 працює в режімі підвіщеніх НАВАНТАЖЕННЯ, гази відводяться через спеціальну велику гілку.

За малої Гілки відведення газів відбувається в момент роботи установки на холостому ході и при мінімальніх навантаженості.

У передній крішці блоку штовхачів встановлений регулятор тяги системи вентиляції, Який Виконує функцію відділення мікрочастінок Олії від газів и служити для Запобігання потрапляння в картер пилу в момент Підвищення тяги в системе впуску.

Масло

Система змащення двигуна - комбінованого типу (розбрізкуванням и під Вплив тиску). Масло, Пожалуйста всмоктує масляний насос з піддону, проходити через масляні канали в корпус масляного фільтра. Потім воно Надходить в порожніну другий перемички блоку, а звідті - в МАГІСТРАЛЬ. На корінні Шийки клонували и распредвала масло Надходить з масляної магістралі.

Шатунніє Шийки змащуються за рахунок Надходження масла по каналах від корінніх ПІДШИПНИКІВ. За таким принципом відбувається мастило деталей газорозподільного механізму.

ОБСЯГИ масла, что залівається в картер двигуна ставити 5,8 літра.

система охолодження

Система охолодження закрита, водяна. Складається з водяного насоса (помпа), термостата, водяної сорочки в блоці ціліндрів и голівці, охолоджуючого радіатора, бачка-розшірювача, вентилятора примусового охолодження, сполучніх патрубків и радіатора отопітеля салону.

Двигун «ГАЗель» 4216 в залежності від модіфікації может мати відмінні РІСД за способом Підключення розшірювального бачка и радіатора отопітеля.

У Сейчас годину ВАРТІСТЬ двигуна буде варіюватіся в залежності від року випуску и від его модіфікації. Например, перша комплектація з наявністю генератора и стартера, зі зчеплення диафрагменного типу, з плоскими опорними кронштейнами під оновлення раму буде коштуваті около 130 тисяч рублей.

Если купуваті з рук 4216 двигун, ціна істотно знизу (в залежності від пробігу авто).

Отже, ми з`ясували, Які має технічні характеристики агрегат Ульяновський заводу УМЗ-4216.