Як працює проїзний "90 хвилин"? Правила користування проїзними квитками

Ті, хто нечасто буває в російській столиці, кілька років тому могли бути спантеличені введенням нової системи квитків. Та й не всі москвичі зможуть відповісти на запитання про те, як працює проїзний "90 хвилин". Але в деяких випадках він може виявитися більш вигідним і економічним у порівнянні зі звичайними квитками на 1-2 поїздки, так що варто розібратися.

Квитки на громадський транспорт в Москві

У 2013 році в російській столиці була серйозно змінена система оплати проїзду. Замість простих і зрозумілих квитків на певну кількість поїздок були введені незрозумілі проїзні, які коштували дорожче і здавалися просто безглуздими. Після деякого часу стало ясно, що така система є набагато більш зручною і гнучкою. А із запровадженням нових можливостей з`являється навіть шанс заощадити. Потрібно лише розібратися в тому, як працює проїзний "90 хвилин", Чим він відрізняється від "єдиного" і навіщо потрібна "Трійка". Отже, приступимо.

"єдиний"

Це проїзний на автобус, тролейбус, травмай і метро, а також монорельс. Він діє на всі основні види громадського транспорту по одному з двох принципів: або списує поїздки за кожен прохід через турнікет, або безлімітний по їх кількості, але обмежений за часом функціонування. У першому випадку, на відміну від квитків, які діяли до цього, використовувати згаданий проїзний годі й 45, а цілих 90 днів. Якщо раніше через півтора місяців поїздки згорали, то тепер часу на те, щоб їх витратити, залишається більше. Це зручніше і економічніше для тих, хто регулярно користується громадським транспортом, але лише одним його видом. другий підвид "єдиного" може бути зручний тим, чия робота пов`язана з постійними поїздками, а також туристам. Часові відрізки, коли діє цей квиток, можуть бути такими: 1, 3, 7 діб, 30, 90 або 365 днів. По суті, цей підвид замінив старий вкрай популярний проїзний на місяць. Втім, він існує і сьогодні і варто 2550 рублів.

Крім усього іншого, "єдиний" годиться для проїзду на території так званої Нової Москви, але от щоб туди потрапити, доведеться купити інший квиток. І якщо пасажир в своїх поїздках користується комбінацією з метро і наземного транспорту, йому варто взяти до уваги інший проїзний.

"90 хвилин"

Правила користування цим квитком теж досить прості: 1 поїздка зараховується з моменту проходу турнікета і діє протягом півтори години. При цьому можна зайти 1 раз в метро, а на проїзд в автобусах, трамваях і тролейбусах обмежень немає. Таким чином, плата за проїзд на метро і автобусі в межах цього проміжку часу, швидше за все, виявиться нижче, ніж у випадку з використанням "єдиного" або ТАТ. Це буде вкрай зручно для тих, хто і живе, і працює на деякому віддаленні від підземної транспортної мережі, природно, якщо вони будуть укладатися в відведені півтори години. "90 хвилин" - Проїзний, ціна якого трохи вище в порівнянні з "єдиним", І це зрозуміло, адже він дає можливість зробити кілька поїздок, використовуючи на квитку тільки одну. Для порівняння: 1 прохід буде коштувати 60 рублів, а тариф на 60 посадок - 2100, що в перерахунку на одиницю складе всього 35 руб., Так що вкрай вигідно купувати відразу довгострокові квитки. Ось як працює проїзний "90 хвилин", Вигідний для тих, хто живе або працює далеко від метро.

Який вибрати?

Коли ясно, як працює проїзний "90 хвилин" або "єдиний", Здається, зовсім просто зрозуміти, який з них буде вигідніше використовувати в тій чи іншій ситуації. На ділі ж не всі хочуть замислюватися про це, прораховувати час, що витрачається в середньому на поїздку, що виливається в непотрібні витрати.

З урахуванням останнього підвищення тарифів, одна поїздка без проїзних обійдеться в суму від 29 до 50 рублів. Якщо ж взяти "єдиний" на 60 проходів, кожен з них буде коштувати вже 23,3 рубля. З тарифом "90 хвилин" прорахувати вигоду складніше, оскільки можна використовувати при необхідності відразу кілька видів транспорту протягом 1,5 годин. Але в будь-якому випадку, якщо маршрут передбачає пересадки, він буде вигідніше, ніж окрема оплата автобуса і метрополітену. І хоча "90 хвилин" - Проїзний, ціна якого в 1,5 рази вище, ніж у "єдиного", Він також може в ряді випадків виявитися набагато вигідніше.

"Трійка"

Існує ще одна карта, яка вкрай зручна для тих, хто користується громадським транспортом всіх видів досить регулярно, але потребує деякої гнучкості, яку не завжди дають проїзні вже згаданих видів. По суті, вона являє собою електронний гаманець, але має більш спеціальний функціонал і деякі особливості.

По-перше, з "трійки" може зніматися просто стандартна вартість поїздки на наземному або підземному транспорті, що вже саме по собі вигідно, оскільки не доводиться купувати більш дорогі квитки на 1-2 поїздки.

По-друге, на карту можна записувати проїзний "90 хвилин" або "єдиний", А також абонементи на електрички.

Нарешті, ще одна незаперечна перевага "трійки" полягає в тому, що поповнювати її якомога більшою кількістю способів. Крім кіосків в метро, через які можна просто покласти на неї гроші, існує мережа терміналів, за допомогою яких можна купити проїзні, а також спеціальні сайти і додатки для мобільних. Таким чином, одного разу придбавши "трійку", Можна більше ніколи і не звертатися до кас метрополітену для оплати проїзду.

Особливості

У всіх діючих видів проїзних є деякі, не завжди відразу помітні пасажирам нюанси, так що в якийсь момент можна несподівано зіткнутися з проблемами. Наприклад, квитки "90 хвилин" на 1 поїздку діють тільки в день продажу, так що купувати їх про запас не слід. Та й проїзний на 2 проходи діє недовго - лише 5 діб.

В той же час "єдиний", Що має обмеження за часом, починає діяти з моменту першого використання, так що його якраз таки можна придбати завчасно, але не раніше, ніж за 10 діб до дня, коли він знадобиться.

Що стосується "трійки", Тут теж не все зовсім однозначно. Наприклад, якщо на неї записані проїзний на автобус ТАТ і "єдиний", То при проході в наземному транспорті буде спрацьовувати перший, а в метрополітені - другий. Крім того, "90 хвилин" НЕ комбінується з іншими двома видами проїзних з технічних причин. Так що слід проявляти уважність, вибираючи найбільш вигідні методи оплати транспорту.