Тунель під ла-маншем - возз`єднання двох країн

Безсумнівно, тунель під Ла-Маншем є хоч і неофіційним, але одним з чудес світу. Євротунель (друга його назва) - найдовший в світі. Сівши на поїзд в Фолкстоні (Великобританія), через 20 хвилин пасажири виявляються в місті Кале (Франція). Таким чином, Англія перетворилася в сухопутну державу, приєднавшись до материковій Європі.

Історія будівництва цього тунелю налічує понад 200 років. Ще в 1802 році проект був представлений на розгляд Наполеону. З тих пір було запропоновано безліч рішень по з`єднанню двох великих держав через протоку Ла-Манш. Тунель все ж виявився краще. Довелося відмовитися від ідей споруди насипних островів і з`єднання їх мостами, від зведення величезної конструкції, що складається з прольотів довжиною в 5 кілометрів, з`єднаних між собою надміцним тросами і т.д.

За період будівництва проект кілька разів відкладали і заморожували. Гаряча полеміка розгорнулася між прихильниками будівництва століття і її супротивниками. Причин було безліч, і, тим не менш, в 1994 році, 6 травня, тунель під Ла-Маншем був офіційно відкритий. У будівництві брало участь більше 15 тисяч робочих, витрачено було тринадцять з половиною мільярдів доларів, задіяні унікальні машини з обертовими ріжучими головками. Тунель під Ла-Маншем являє собою дві паралельно розташовані залізничні гілки в вісім метрів шириною, а між ними знаходиться ще один тунель, менший за розміром. Його основною функцією є технічне обслуговування двох основних доріг. Цікаво, що французи розмили грунт, витягнуте в ході будівництва в море, а ось практичні англійці розпорядилися відходами інакше. Був створений штучний півострів, на якому розбили парк площею 36 гектарів. Назвали його на честь знаменитого англійського поета і драматурга Вільяма Шекспіра.

Спеціальні поїзди «Євростар» обслуговують тунель під Ла-Маншем. Вагони для пасажирів виглядають як загальні, з різницею лише в ціні. Ціна залежить від комфортабельності і класу, однак купе не передбачено. Для автомобілів сконструйовані спеціальні вагони-ангари, перевезенням займаються так звані «шатли». Часто, з метою економії, водії не купують квиток в загальний вагон, а залишаються всередині салону, так вони перетинають Євротунель. Автовагони висвітлені, в них тепло. Шаттл призначений для перевезень як легковиків, так і автобусів, і вантажівок.

Таке інженерна споруда, як тунель під Ла-Маншу, передбачає застосування максимально жорстких заходів безпеки. Ведеться постійний перегляд і контроль за допомогою комп`ютерів. Для боротьби з терористами передбачений ретельний огляд як самих пасажирів, так і транспортних засобів. Євротунель щодня перетинають 350 електровозів, провозиться понад 200 тисяч тонн вантажу зі швидкістю від 160 до 350 кілометрів на годину. Одночасно в тунелі знаходиться не більше одного поїзда.