Північна і південна рокадну дорога столиці. Історія реалізації проекту. Що зроблено сьогодні?

Уже десять років у столиці Росії йде масштабна зміна транспортної інфраструктури. У планах уряду дві великі хорди на півночі, в тому числі грандіозна рокадну дорога, багато ділянок якої вже здані в експлуатацію. До повного завершення робіт залишилося менше двох років. На півдні траса даного типу буде містити кілька проколів в різних напрямках, щоб з`єднати важливі маршрути мегаполісу. Назва проекту відноситься до військового поняттю, але в даному випадку означає магістраль, створену безпосередньо, минаючи центр і великі розв`язки міста.

Північно-східне рух. Початок шляху

Дорога, що з`єднує дві хорди (східну і західну), має назву Північна рокада. Вона є вулицею магістрального типу першого рівня з постійним процесом руху автомобілів. Тракт є дві ділянки з чотирма смугами. У міру переміщення траса звужується до трьох зон, а пізніше до двох. Найширші місця входять до складу північно-східній хорди. Особливістю споруди стало повна відсутність транспортних розв`язок. Тим самим проектувальники змогли збільшити пропускні спроможності і виключити появу зайвих машин. А в районах, пов`язаних з великими магістралями, в тому числі з хордами, все буде входити до складу однієї інфраструктури. До 2010 року будівельні роботи поновилися, а організатори вже оголосили про готовність до експлуатації ділянки, що з`єднує Кожухова і Косино-Ухтомський. Через сім місяців була закінчена трирівнева дорога, що йде паралельно із залізничним полотном. Вона стала чудовою альтернативою Рязанському проспекті і шосе Ентузіастів. В районі вулиці Аносова Північна рокада перетинається з четвертим транспортним кільцем. Далі траса потрапить на проспект Будьонного і відправиться в тунель, щоб з`єднається з хордою.

Північний напрямок сьогодні

На даний момент рух по даному проекту вже відкрито до самої Фестивальній вулиці, включаючи розв`язку, розташовану в цьому районі.

Варто відзначити, що після введення ділянки в експлуатацію в кінці минулого року, суттєво покращилася ситуація на трасі Москва - Шереметьєво. Будувалася рокадну дорога близько двох років. Весь комплекс споруд складається з 8 кілометрів автомобільних трас, в тому числі реконструйованих, і чотирьох з половиною кілометрів естакад в кількості дев`ятнадцяти штук. У міру просування працівники компанії-забудовника займалися і впорядкуванням прилеглих та прилеглих вулиць, підземних переходів, створених для пішоходів, монтажем спеціалізованих екранів з шумоізоляційним ефектом. Навесні поточного року було дано старт спорудженню наступної ділянки. Рокада, північна схема якої продемонстрована нижче, за даним проектом пройде до Щелковського шосе, а почнеться в районі Ізмайловського.

Інфраструктура півдня. Історія розвитку

Основною метою будівництва магістралі є поєднання двох великих шосе - Каширського і Варшавського. Без такої зв`язки дістатися до них проблематично не тільки в прайм-тайм, але і в більш спокійні періоди дня. На даний момент потрапити на транспортні споруди можна через тунель в районі розвилки або в безпосередній близькості від четвертого транспортного кільця. Виконання проектної мети включає в себе не тільки зведення такого об`єкта, як Південна рокада, а ще й поліпшення інфраструктури прилеглих вулиць. На даний момент в експлуатацію віддані п`ять ділянок, в процесі будівництва знаходиться проліт від Варшавського шосе до Пролетарського проспекту і дві грандіозні розв`язки. Завершення багатокілометрової дороги від Рубльовського шосе до Балаклавського проспекту відбулося на самому початку 2014. Весь рік йшло тестування нового транспортного освіти. Керівництво столиці називають його цілком успішним.

Дві найбільші естакади

початок проекту "Південна рокада" відбулося в 2010 році. З тих пір в цьому напрямку було зроблено величезну кількість кроків і пройдено кілька трудомістких етапів. Особливо це стосується двох великих естакад - Мічурінський і Рублевський. Перша рухається уздовж проспекту з однойменною назвою, має шість смуг ширини і більше трьохсот п`ятдесяти метрів довжини. Друга має таку ж числом зон для авто, в два рази перевищує протяжність Мічурінський естакади, а з під`їздами і розгалуженнями практично досягає однієї тисячі кілометрів. Крім того, рокадну дорога на даній ділянці поповнилася захисними екранами.

відсутність світлофорів

Після введення в експлуатацію запланованих підземних переходів пішохідного типу по всій довжині нової траси Рубльовському шосе - Балаклавський проспект зникли автоматичні регулювальники автомобільного руху. Всього споруд під землею буде вісім. Таким чином, рокадну дорога зможе на порядок збільшити пропускну здатність і зменшити фактори, що заважають розвантаження транспортної інфраструктури.

Стан справ сьогодні

На даний момент вже обраний генеральний підрядник, який буде займатися спорудженням ділянки від Балаклавського до Пролетарського проспекту. Проектна програма майбутніх робіт включає в себе спорудження двох з половиною кілометрів тротуарів і стільки ж нових трас, плюс три з половиною кілометри реконструкцій. Крім того, тут побудують 3 переходи для пішоходів надземного типу, тунель, естакаду і два мости через річку. Саме так буде виглядати на даній ділянці Південна рокада. Терміни будівництва поки датуються 2017 роком, але можуть бути відсунуті на більш пізній час.