Залізничний тунель під ла-маншу

Ідея з`єднання Великобританії з континентальною частиною Європи за допомогою єдиного інженерної споруди відвідувала кращі уми по обидва боки протоки протягом декількох століть. Навіть виконувались розрахунки на предмет того, чому віддати перевагу: міст чи тунель. До будівництва намір приступити Наполеон Бонапарт, але деякі історичні обставини перешкодили цьому. Реальний тунель під Ла-Маншу був запущений в експлуатацію тільки в кінці двадцятого століття. Крім попередньої підготовки, безпосередньо будівельні роботи зайняли близько семи років.

Тунель під Ла-Маншу. характеристика

Проектів будівництва було багато. Той, який в підсумку вибрали, виявився оптимальним і в технічному, і в економічному відношенні. Довжина тунелю під Ла-Маншу становить 51 кілометр, з них 39 знаходяться безпосередньо під самим протокою. Тунель залізничний, що працює в обох напрямках одночасно. Забезпечує проходження як вантажних, так і пасажирських потягів. Значну частину вантажообігу становить трафік легкових автомобілів на відкритих платформах. Тунель під Ла-Маншу дозволяє дістатися з Лондона в Париж або назад за два з невеликим години. На подолання самого тунелю при цьому витрачається від двадцяти хвилин до півгодини. Рух здійснюється відповідно до англійськими правилами: в лівосторонньому режимі. Технічне забезпечення всій дистанції колії дозволяє складу розвивати досить високу швидкість. Найдивовижніше, що грандіозний тунель під Ла-Маншу зовсім не є найбільшим в світі. Він поступається японському Сейкану і швейцарському Готардский тунелю.

Відео: Париж - Лондон на автобусі по тунелю через Ла Манш

Деякі технічні подробиці

Фактично Євротунель, як його нерідко називають, складається з трьох паралельних підземних споруд. По двох здійснюється рух у зустрічних напрямках. А між ними прокладений третій, меншого діаметру. Через кожні 375 метрів він має виходи до основних магістралей. Серединний тунель виконує функції технічного забезпечення та ремонту. А також дозволяє налагодити протягом усього підземного простору стійку вентиляцію і уникнути так званого поршневого ефекту - великого тиску повітря перед локомотивом, що рухався. Крім того, він покликаний забезпечити безпеку всієї транспортної комунікації. У разі виникнення аварійної ситуації по ньому повинна здійснюватися евакуація пасажирів. Позаштатні ситуації виникали за два десятки років роботи тунелю кілька разів, але система встигла довести свою надійність за час її експлуатації.

Відео: 18 робочих вчаділи в тунелі під Ла-Маншем

відкриття Євротунелю

6 травня 1994 року в урочистій обстановці був відкритий тунель під Ла-Маншу. Фото з берегів протоки обійшли всі світові інформаційні агентства, репортажі вели всі провідні світові телеканали. Євротунель відривали Королева Великобританії Єлизавета і Президент Франції Франсуа Міттеран. Побувала сила-силенна офіційних делегацій з усього світу. Подія викликала великий суспільний резонанс.