Боїнг 737 500 - небесний довгожитель
Літаків Боїнг-737 всіх модифікацій вироблено більше, ніж будь-яких інших реактивних пасажирських авіалайнерів світі - понад п`ять тисяч примірників. Почали їх будувати ще в 1967 році.
Відео: Lufthansa Boeing 737-500 [D-ABIW] Katowice - Frankfurt 08 MAR 2015
П`ять тисяч для авіації - дуже велика кількість, практично це цілий повітряний флот. Кожні п`ять секунд один з літаків Боїнг 737 здійснює посадку, а його місце в повітряному просторі займає такий же літак. У будь-який момент дня чи ночі небо борознять більше тисячі двохсот таких лайнерів.
Конструкція планера виявилася в цілому настільки вдалою, що протягом десятиліть зазнала тільки не дуже значні зміни.
Відео: Domodedovo, Boeing 737-500 UTair take-off.
Так, фюзеляж модифікації Боїнг 737 400 подовжили на три метри, що було викликано вимогою чартерних компаній, це зміна спричинило за собою і переробку системи кондиціонування.
На ті часи поперечний розмір літаків всій 737-й серії був безпрецедентно великим, він дозволяв саджати пасажирів по три в два ряди, це стало революційним досягненням, застосованим і в модифікації лайнера Боїнг 737 500.
Схема салону така: в економ-класі - шестеро в ряду, в люксі - по чотири при більшій ширині сидіння. Компонування планера стала класичною для середньо-, а пізніше і далекомагістральних трансконтинентальних пасажирських літаків. Два двигуна споживають менше палива, а економія гасу стала до 1967 року однією з головних цілей авіабудівників у всьому світі. Така схема в подальшому була застосована і при проектуванні Ейрбас, і при будівництві російських авіалайнерів, і стала генеральною лінією розвитку пасажирської авіації в усьому світі. В якійсь мірі практично всі сучасні цивільні літаки схожі на Boeing 737 500. Схема салону також стала зразком для наслідування на десятиліття, принаймні, при створенні інтер`єрів середньомагістральних авіалайнерів.
Мотогондоли мають кілька приплющену знизу форму для того, щоб компенсувати низьку посадку фюзеляжу.
Продажі літаків практично відразу ж пішли дуже активно. Авіакомпанія Alaska Airlines закупила і використовує чотири десятки лайнерів Боїнг 737 500, що показує широкі кліматичні можливості експлуатації цієї машини.
За розмірами Боїнг 737 500 не дуже великий, його довжина приблизно 30 метрів, він на 2 метри коротше попередньої модифікації 737 300, при цьому дальність безпосадочного перельоту у нього більше (вона сягає 3 400 км), витрата пального менше, а пасажирів він бере на борт до 130 осіб (при односалонной компонуванні). Ця модифікація проводилася протягом дев`яти років. З 1990 по 1999 рік виготовлено трохи менше чотирьох сотень машин.
Велика увага розробники лайнера Боїнг 737 500 приділили ергономіці не тільки пасажирського салону, а й пілотської кабіни. Дисплей, що зайняли місце «будильників», як льотчики називають аналогові стрілочні прилади, став кольоровим. При необхідності на панелі управління встановлюється навігаційна система GPS.
Що стосується зручності для пасажирів, то, незважаючи на те, що тривалість польотів на середніх магістралях зазвичай не перевищує двох-трьох годин, умови в салоні літака Боїнг 737 500 створені не гірші, ніж для далеких перельотів. Користуючись можливостями сучасних розважальних комплексів, вмонтованих в спинки сидінь, деякі авіакомпанії, наприклад «Турецькі авіалінії», транслюють весь процес посадки авіалайнера так, як його видно з пілотської кабіни. Це дуже цікаво.
