Далекосхідна залізниця: історія і характеристика

Далекосхідна залізниця - основна пасажирські та вантажні артерія, що зв`язує центр Росії з районами, прилеглими до Тихого океану. В даний час значення цієї магістралі складно переоцінити. Більш ніж вікова історія Далекосхідної залізниці становить інтерес не тільки для ентузіастів, але і для всіх, кому небайдуже минуле нашої країни.

Відео: 04.05.16 Сахалінська залізниця відновила маршрут до Нової села

Погляд у минуле

Думка про будівництво нової залізничної магістралі виникла вже давно - аж надто розтягнуті були комунікації, утруднена доставка товарів у віддалені землі імперії. У 1886 році генерал-губернаторами Східного Сибіру і Приамур`я були висунуті пропозиції прокласти кілька залізничних гілок від Томська і Владивостока до віддалених населених пунктів. До середини 1887 року ця пропозиція вже було розглянуто на нараді міністрів, і в район Південного Сибіру була спрямована інженерна експедиція для розгляду можливості даного проекту і вивчення термінів його реалізації.

Першопроходець і інженер

Далекосхідна залізниця багато в чому зобов`язана одному з перших своїх інженерів. Ім`я першобудівника далекосхідної магістралі виявилося незаслужено забутим. А адже саме Олександру Івановичу Урсаті випала честь першому проїхати весь довгий шлях від Графського до Владивостока. Різними шляхами пробираючись по бездоріжжю до невеликих селищ і глухих стоянок кочівників, інженер шляхів сполучення будував маршрут і вивчав місцевість, по якій буде проходити Далекосхідна залізниця. На жаль, на сьогоднішній день жодна зі станцій залізничної магістралі не названа в його честь.

Реалізація проекту

Спочатку планована залізнична гілка називалася Уссурийской. Таку назву вона отримала від великої річки Уссурі, протікає по великій території Приморського краю - від Хабаровська до Владивостока. Окремо були заплановані дві ділянки магістралі: Північно-Уссурійська гілка охоплювала ділянку від ст. Графській до Хабаровська. Південний ділянку було заплановано вести від тієї ж станції до Владивостока. Урочиста закладка першого рейки відбулася в 1891 році, в м Владивостоці, в присутності членів царської сім`ї і представників кабінету міністрів. Перший камінь у фундамент Владивостоцького вокзалу був закладений цесаревичем Миколою - майбутнім імператором Росії Миколою ІІ.

Відео: Сл т молоді Далекосхідної залізниці 2016 480p

перші ділянки

У 1892 році Росія приступила до безпосереднього зведення залізничних шляхів. Начальником проекту був призначений О. П. Вяземський - досвідчений будівельник, який пропрацював близько тридцяти років в різних районах Росії. На окремих ділянках магістралі роботи доручено було вести випускникам петербурзького інституту інженерів шляхів сполучення. Для підвезення необхідних матеріалів були прокладені допоміжні грунтові дороги, які згодом стали важливими транспортними артеріями всього Приморського краю.

Першочерговою проблемою несподівано постало питання забезпечення будівництва робочою силою. Місцевих жителів виявилося занадто мало - довелося залучати засланців арештантів і солдатів. До 1895 року число осіб, які відбували покарання у кримінальних і політичних мотивів, становило близько 11 тис. Чоловік. Для них були створені стаціонарні табори, що складалися з бараків, приміщень для охорони, лазень, їдалень і наглядових веж. Що стосується солдатів, їх везли по морю довгим південним шляхом з Одеси через Атлантику і Індійський океан. Плавання займало кілька місяців, супроводжувалося спалахами тропічних епідемій. Кінцевим пунктом призначення був Владивосток.

Завдяки самовідданій праці солдатів і арештантів до 1894 року була здана в експлуатацію Південно-Уссурійська гілка дороги, а через три роки був закінчений і північну ділянку шляху. Далекосхідна залізниця, станції якої покрили Приамур`ї і Далекий Схід, почала своє існування.

залізничні станції

Стара Уссурійська дорога в первісному варіанті мала 39 станцій. Серед них - станція Ружин, заснована переселенцями з України, ст. Манзовка (зараз Сибирцево), ст. Буссе, названа на честь російського офіцера і дослідника далекосхідного регіону Н. В. Буссе. Не забули топографи і інженерів-будівельників: іменами Л. М. Розенгарда, В. С. Іловайського, В. В. Гедіке були названі ділянки від Хабаровська до бікіні. А в даний час Далекосхідна залізниця має 358 функціонуючих станцій на різних ділянках шляху.

Економіко-географічна характеристика Далекосхідної залізниці

В даний час Далекосхідна залізниця нараховує близько 7470 км загальної протяжності шляхів, з них в постійній експлуатації перебувають понад 6000 км. Географічно ця магістраль проходить по території п`яти далекосхідних регіонів - Амурської АТ, Єврейської АТ, по Приморському, а також Хабаровському краю, її відділення є і в республіці Саха. Свій вплив вона поширює на інші регіони Далекого Сходу. Всього в зоні впливу ДВЖД знаходиться понад 40% території Російської Федерації.

Відео: Електровоз 3ес5к "Єрмак" заклинило колісну пару. / locomotive model 3es5k "Ermak" jammed wheels

Далекосхідна залізниця межує по станції Хани з восточносибирской залізничною магістраллю, а по станціях Штурм і Архара стикується з Забайскальской залізницею. По всій протяжності її шляху розбиті на чотири ділянки, які курируються різними управліннями, об`єднаними під егідою «Далекосхідна залізниця». Хабаровськ - відділення НОД1, Владивосток - НОД2, Комсомольськ - НОД3, і Тинда - НОД4. Крім цього, ДВЖД умовно розділена на два основних напрямки - північний широтний хід і головний хід. Вони з`єднані між собою невеликими рокадну ділянками шляху: Комсомольськ-Волочаевка-2, Тинда-Штурм, Вапняна-Ургал. Така логістика дозволяє формувати склади на всьому протязі шляхів.

Значення Далекосхідної залізниці

Базові характеристики Далекосхідної залізниці дають підставу вважати її однією з основних логістичних та пасажирських магістралей регіону. За минулий 2015 рік за шляхах ДВЖД було перевезено понад 42 тис. Тонн різних вантажів, а близько 5 тисяч осіб скористалися послугами далекосхідної дороги в якості пасажирів. Магістраль здійснює транспортні перевезення внутрішнього і міжнародного значення - в її безперебійній роботі зацікавлені підприємці Японії, Монголії, Кореї та Китаю, які реалізують свою продукцію на території нашої країни. Управління грузопотоком ведеться з Єдиного диспетчерського центру, розташованого в м Хабаровську.

Відео: Сахалін 2009 / Sakhalin 2009. Railway travel (RZD, Vzmorie, Tomari)

Далекосхідна залізнична артерія по праву займає провідні місця в рейтингу транспортувань експортованих та імпортованих товарів, частка яких становить близько третини від загального числа вантажоперевезень в Російській Федерації і понад чверть транзитних перевезень імпортної продукції інших держав. Завдяки налагодженій логістиці управління ДВЖД повідомило, що в 2016 році шляхами далекосхідної магістралі планується перевезти понад 116 млн тонн вантажів на адресу портів Тихого океану. Сприятливі тенденції зростання торгового обороту з східними сусідами дозволяють з упевненістю прогнозувати значне зростання залізничних перевезень в самому найближчому майбутньому.

управління

Станом на 2015 рік чисельність співробітників ДВЖД становила понад 40 тис. Осіб, зайнятих на обслуговуванні цієї магістралі. Ця магістраль дає місцевим жителям робочі місця і впевненість у завтрашньому дні.

Управління Далекосхідної залізниці знаходиться в безпосередньому підпорядкуванні ВАТ «РЖД» і є її структурним філією. Посада начальника далекосхідної магістралі з 2015 року займає Маклигін Н. В. Під його керівництвом знаходяться всі робочі ділянки, якими оперує Далекосхідна залізниця. Місцезнаходження компанії ДВЖД - м Комсомольськ-на-Амурі, Хабаровський край. Різні територіальні управління мають своє керівництво.

Забезпечення безпеки

За словами начальника Хабаровського управління ДВЖД, профілактика безпеки експлуатації шляхів і складів Далекосхідної залізниці є пріоритетним завданням. У 2015 році на мережі далекосхідної дороги зареєстровано 18 надзвичайних подій, в яких загинуло три людини. Всі нещасні випадки сталися з вини водіїв, які керували транспортними засобами та порушили правила дорожнього руху.

Місцем проведення рейду безпеки була обрана ділянка шляху по лінії Ногліки-Корсаков. Для залучення уваги до наслідків недотримання правил БДР залізничники поставили на видному місці кілька автомобілів, розбитих в результаті аварії. Таким чином працівники залізниці постаралися нагадати автовласникам про ризики, які супроводжують водія при перетині залізничних шляхів. Крім співробітників в акції взяли участь працівники ДАІ та представники МУП «Транспортна компанія».