Перша в світі залізниця. Розвиток желенодорожного транспорту
На сьогоднішній день на території провідних країн світу прокладено майже мільйон кілометрів залізничних колій. Придумано безліч розробок щодо вдосконалення залізничного транспорту: від поїздів, що рухаються від електрики, до складів, які рухаються на магнітній подушці, не торкаючись рейок.
Одні винаходи міцно увійшли в наше життя, інші ж так і залишилися на рівні планів. Наприклад, розробка локомотивів, які рухалися б на атомній енергії, але через високу небезпеку для екології і великих фінансових витрат їх так і не побудували.
Зараз розробляється перша в світі залізниця для гравітаційного поїзда, який буде рухатися за рахунок своєї інерції і сили тяжіння.
Біля залізничного транспорту великий потенціал. Винаходяться все нові і нові способи пересування по залізниці, незважаючи на те, що, здається, в цій області все вже давно винайдено.
Зародження залізничного транспорту
Найперші залізниці стали з`являтися в середині 16 століття по всій Європі. Це не можна було назвати залізничним транспортом в повній мірі. Шляхами їздили вагонетки, які тягнули коня.
В основному такі дороги використовувалися на розробках каменю, в рудниках і шахтах. Зроблені вони були з дерева, і коні могли перевезти по ним вантаж вагою набагато більше, ніж по звичайній дорозі.
Але у таких рейкових шляхів був істотний недолік: вони швидко зношувалися, і вози сходили з шляхів. Для того щоб зменшити знос дерева, стали застосовувати чавунні чи залізні смуги для зміцнення.
Перші залізниці, рейки яких зроблені повністю з чавуну, стали використовувати тільки в 18 столітті.
Перша залізниця громадського користування
Перша в світі залізниця для перевезень пасажирів була побудована в Англії 27 жовтня 1825 року. Вона з`єднувала міста Стоктон і Дарлінгтон, і спочатку передбачалося, що по ній будуть перевозити вугілля з шахт в порт Стокона.
Проектом залізниці займався інженер Джорж Стефенсон, який вже мав досвід експлуатації і управління залізницями в Кілінгуорете. Щоб почати будівництво дороги, довелося чекати схвалення парламенту цілих чотири роки. У нововведення було багато противників. Власники коней не хотіли втрачати свого доходу.
Найперший склад, який перевозив пасажирів, був переобладнаний з вагонеток для вугілля. А в 1833 році для швидкого перевезення вугілля дорогу добудували до Мідлсбро.
У 1863 році дорога увійшла до складу Північно-Східної залізниці, яка і донині знаходиться в експлуатації.
Відео: # Залізничне - 4 серія. Рейки. Частина перша . Залізна дорога
Залізниця під землею
Перша в світі залізниця, яка проходила під землею, стала проривом у сфері громадського транспорту. Першими побудували її англійці. Необхідність в підземці з`явилася в той момент, коли жителі Лондона в повній мірі познайомилися з пробками на дорозі.
У першій половині 19 століття на центральних вулицях міста виникали скупчення різних возів. Тому вирішили «розвантажити» транспортні потоки за рахунок створення тунелю під землею.
Проект лондонського підземного тунелю був винайдений французом Марком Изамбару Брюнелем, який проживав у Великобританії.
Будівництво тунелю завершилося в 1843 році. Спочатку він використовувався лише як пішохідний перехід, але пізніше народилася ідея метрополітену. І 10 січня 1893 року відбулося урочисте відкриття першої підземної залізниці.
Відео: Топ 10 Найнебезпечніші залізничні мости в світі. Найнебезпечніші залізниці
На ній використовувалася паровозна тяга, і довжина шляхів становила всього лише 3,6 кілометрів. Середня кількість перевезених пасажирів становило 26 тисяч осіб.
У 1890 році сталася модифікація складів, і вони стали рухатися не на паровій тязі, а на електриці.
Магнітна залізниця
Перша в світі залізниця, по якій поїзди рухалися на повітряній подушці, була запатентована в 1902 році німцем Альфредом Зейденом. Спроби зведення були зроблені в багатьох країнах, але перша була представлена на Міжнародній виставці транспорту в Берліні в 1979 році. Пропрацювала вона всього лише три місяці.
Потяги по магнітної залізниці пересуваються, не торкаючись рейок, і єдина гальмівна сила для складу - це сила аеродинамічного опору.
На сьогоднішній день поїзди на магнітній подушці не можуть конкурувати з залізницею і метрополітеном, тому що, незважаючи на високу швидкість пересування і безшумність (деякі поїзди можуть розвивати швидкість до 500 км / год), мають ряд суттєвих недоліків.
По-перше, будуть потрібні великі фінансові вливання для створення і обслуговування магнітних доріг. По-друге, поїзди на магнітній подушці. По-третє, електромагнітне поле завдає великої шкоди навколишньому середовищу. І, по-четверте, у магнітної залізниці дуже складна колійна інфраструктура.
У багатьох країнах, у тому числі і в Радянському Союзі, планували створення таких доріг, але пізніше відмовлялися від цієї ідеї.
Залізниці в Росії
Вперше в Росії попередниці повноцінних залізниць були застосовані на Алтаї в 1755 році - це були дерев`яні рейки на рудниках.
У 1788 році в Петрозаводську побудували першу залізницю для заводських потреб. А для пасажирських перевезень в 1837 році з`явилася залізниця Санкт-Петербург - Царське Село. По ній ходили склади на паровій тязі.
Відео: майнкрафт ЛП ЗАЛІЗНИЦЯ - ГІГАНТСЬКА ЛІНІЯ ЖД ВІД ДАМБИ №42
Пізніше, в 1909 році, Царскосельская залізниця увійшла до складу Імператорської гілки, яка поєднала Царське Село з усіма лініями Санкт-Петербурзької залізниці.
