Найдовша в світі залізниця. З китаю в мадрид

Перші рейки для залізниць були прокладені майже два століття тому. Сьогодні подорож навіть в суперсучасному швидкісному поїзді - не найшвидший спосіб пересування по планеті, але залишається одним з найбільш зручних і безпечних. А вантажні залізничні перевезення ще довго будуть основним видом товарообміну між країнами і регіонами. Розвинена мережа ж / д шляхів і в тому числі найдовша в світі залізниця, якій довгий час вважалася Транссибірська магістраль - обов`язкові умови прогресу будь-якого економічно розвинутого району і всієї світової економіки.

Відео: супер-споруди, найбільший в СВІТІ МОСТ! Китай !! Будівництво! Цікавий док фільм

Історична довідка

Через дуже короткий час після того, як в Англії в 1825 році було відкрито рух по першій залізничної колії громадського користування стало ясно, що це оптимальний спосіб перевезення вантажів і пасажирів. Залізниці світу почали обвивати сушу рейкової павутиною. Кількість покладений шляхів стало наочно відображати рівень економічного розвитку держави та її потенціал, в тому числі військовий.

Відео: Дуже довга іграшкова залізниця

Російська імперія в повній відповідності з національним характером титульної нації довго запрягала і довго возила вантажі на конях. Хоча перше залізничне сполучення між столичним Санкт-Петербургом і дачним Павлівському було налагоджено ще в 1837 році, експлуатація залізниць в Росії довго була умовною через їх відсутність.

Національний подвиг

Специфіка російських просторів диктувала необхідність прискореного розвитку залізничної мережі, - це було зрозуміло самому відсталому ретроград в царському уряді. У травні 1891 року спадкоємець престолу, майбутній останній самодержець, Микола II особисто висипав тачку землі в основу залізничного насипу під Владивостоком. І почалося будівництво східної ділянки Транссибу. Щоб в 1904 році перший поїзд пройшов від берега Атлантики до Владивостока, було витрачено колосальну кількість грошей і людських сил.

Відстань від Європи до російського Далекого Сходу таке, що після закінчення будівництва у Росії неминуче вийшла найдовша в світі залізниця. Спорудження Великого Сибірського шляху, як називалася спочатку магістраль, багатьма називалося (особливо в дні урочистостей з приводу відкриття руху) спільним подвигом єдиного російського народу, що об`єднав для досягнення результату і провідного інженера, і простого землекопа. Прибравши зайвий пафос, можна знайти в цьому твердженні велику частку істини.

Транссибірська магістраль

Формально Транссиб був закінчений, коли був побудований ділянку шляху від Челябінська до Владивостока, але реконструкція тривала ще дуже довгий час. Документально зафіксована у вигляді таблички на Ярославському вокзалі Москви довжина Транссибірської магістралі - 9298 км. У 2012 році закінчилася повна електрифікація Транссибу, і сьогодні поїзд з Москви до Владивостока йде всього 6 днів і 13 годин.

Російська натура не може залишити неживим навіть суто прозовий і економічне поняття. Довга подорож по російських залізницях - це не просто переміщення в просторі, воно вражає будь-яку людину, народжуючи глибокі переживання. Найдовша в світі залізниця - Транссибірська магістраль - героїня численних поетичних і прозових текстів різних жанрів, про неї складають пісні і знімають кіно.

великий шовковий шлях

Китай довгий час є лідером по економічному зростанню. Товарообіг, економічні, політичні, соціальні та суспільні зв`язки сучасного Китаю з Росією і Європою вимагають налагодження високопропускними шляхів комунікації. Залізниці світу і Європи стають важливою частиною такого процесу.

Історичні традиції в налагодженні контактів багатьом сучасним бізнесменам і політикам бачаться в прокладанні на сучасній основі Великого шовкового шляху, відомого з найдавніших часів. Караванні шляхи, що з`єднували Схід і Європу, якийсь час мали величезну інтенсивність, яка знайшла відображення в широкому поширенні в Європі орієнталізму в моді, образотворчому і прикладному мистецтві. Шинуазрі - китайське рококо, що стало визначальним течією для провідних європейських архітекторів і декораторів на рубежі XVII і XVIII століть - багато в чому результат героїчних зусиль купців, що приводили багаті каравани з Китаю.

Важливий напрямок економіки

У сучасній економіці КНР транспортна складова значна. Необхідність зв`язувати віддалені райони країни з індустріальним і економічним центром, висока потреба в міждержавних перевезеннях зробили Китай лідером і в залізничній галузі. Довжина залізниць, за якими рухаються суперсучасні поїзда, стає дедалі більше.

У 2012 році було відкрито рух по новому залізничному шляху від Пекіна до Гуанчжоу. Китайську столицю і великий мегаполіс на півдні країни зв`язала найдовша і швидкісна в світі гілка. По ній зі швидкістю близько 300 км / ч рухатимуться суперкомфортні і надійні склади, що скоротили в три рази час, який витрачався на цю дорогу раніше. Найбільші залізниці світу йдуть саме таким шляхом розвитку.

Мадрид - Іу

Сьогодні, щоб доставити товари з Китаю в Європу, не потрібні багатомісячні небезпечні подорожі на верблюдах і конях по важкопрохідних стежках. Але вкладати серйозні кошти необхідно. Бажання зробити подібний шлях швидким, вигідним, надійним китайці проголосили давно, запрошуючи до співпраці і російських фахівців.

В кінці 2014 року в Китаї урочисто проводили, а в Мадриді через 21 день зустріли потяг, що подолав шлях з китайського міста Іу, розташованого на Тихоокеанському узбережжі. Так почала функціонувати найдовша в світі залізниця протяжністю близько 13000 км. Хоча її стан поки не дозволяє налагодити рух комфортабельних пасажирських складів, а проходження поїздів багато в чому залежить від погоди і інших місцевих факторів, можна сказати, що розвиток транспортної мережі світу вступило в нову, вражаючу стадію розвитку.