«Салатовий» гілка метро. Нові станції: «фонвизинский», «бутирська» і «петровско-разумовская»
Відео: Відкриття північної ділянки на Люблінсько-Дмитрівській лінії
У великих містах завжди спостерігається висока транспортне навантаження, яка стає причиною підвищення соціальної і психологічної напруженості. Активне населення становить переважну частину жителів мегаполісів, а реальних можливостей будівництва розвиненої транспортної інфраструктури часто просто немає. Позначається недолік бюджету і складність робіт.
Незважаючи на всі труднощі у вересні 2016 року влада столиці оновили Люблінсько-Дмитрівську лінію ( «салатова» гілка) метро. Нові станції вже працюють в звичайному режимі. Їх відкриття дозволило розмотати цілий клубок наболілих проблем.
Відео: Собянін відкрив нові ст.метро фонвизинский, Бутирської, Петровсько-Разумовську
Початковий проект Люблінсько-Дмитрівській лінії
«Салатовий» гілка метро стала першою лінією, відкритою після розпаду Радянського Союзу. Проект був завершений за часів Перебудови, а будівництво майже половини станцій Люблінської лінії, як вона називалася до 2007 року, ознаменувало початок шляху Російської Федерації як самостійної держави. Частина, що залишилася станцій була споруджена в 2010-х роках, частина планується до введення в експлуатацію найближчим часом.
У 1990-х роках ділянку гілки повноцінно запрацював з п`ятирічним запізненням. На тлі політичної кризи, спаду економіки, соціальних проблем і Чеченського конфлікту, а також нестачу фінансування і зміни траси затримка абсолютно не видається дивною. Даний факт не викликав різке засудження. Адже все ж була введена в експлуатацію «салатова» гілка метро. Нові станції і ділянки лінії відкривалися з відносно невеликим проміжком: в 1995, 1996 і 1999 роках.
Будівництво продовжилося і в XXI столітті. В 2007 році &ldquo-Трубна&rdquo- і &ldquo-Стрітенський бульвар&rdquo- стали першими станціями, побудованими в межах Кільцевої лінії. Всього за період 2007-2015 років запрацювало сім нових станцій.
Доцільність нової ділянки «салатовой» гілки
Відкриття нової ділянки Люблінсько-Дмитрівській лінії ( «салатова» гілка метро, Москва) життєво необхідно. Три станції значно знизили навантаження на цілий перелік вулиць та проїздів, в тому числі на основні в цьому районі автодороги: Дмитрівське шосе, Городній проїзд і вулицю Милашенкова. Крім того, об`єкти інфраструктури дозволили жителям найближчих районів витрачати менше часу на проїзд, та й загалом розвантажили всі північні напрямки.
Відкриття нових станцій: &ldquo-фонвизинский&rdquo-, &ldquo-Бутирська&rdquo- і &ldquo-Петровсько-Разумовська&rdquo-
Відкриття «салатовой» гілки метро, а точніше трьох нових станцій на півночі Москви, відбулося у вересні 2016 року. Ділянка, загальною протяжністю п`ять з половиною кілометрів був закладений ще 25 років тому, але повністю виконати проект вдалося лише зараз. Всі три станції глибокого закладення: &ldquo-фонвизинский&rdquo-, &ldquo-Бутирська&rdquo- і &ldquo-Петровсько-Разумовська&rdquo- знаходяться на глибині понад шістдесят метрів під землею. До речі, саме глибоке закладення і водонасичені грунти раніше часто ставали причиною затримок введення нових ділянок в експлуатацію на Люблінсько-Дмитрівській лінії ( «салатова» гілка) метро.
Відео: Станцію метро «Петровсько-Разумовська» не впізнали пасажири
Нові станції на сьогоднішній момент функціонують в звичайному режимі. &ldquo-фонвизинский&rdquo- і зовсім зацікавлює пасажирів подальшою перспективою оформлення: тунель з білого мармуру і чорного граніту незабаром обзаведеться зображеннями персонажів комедії &ldquo-Недоросль&rdquo- з ефектом 3D.
Подальші плани будівництва
У 2017 році планується введення в експлуатацію ще однієї ділянки Люблінсько-Дмитрівській лінії ( «салатова» гілка) метро. Нові станції зроблять центр міста ближче ще для кількох тисяч пасажирів, які проживають у великих Дмитрівському і Бескудніковском районах і Західному Дегуніно на півночі столиці. Також нові об`єкти допоможуть зменшити кількість автомобілів в районі і знизити навантаження на деякі види громадського транспорту.
