Пристрій двигуна змз 406
Двигун ЗМЗ 406 - це якесь перехідна ланка між старим карбюраторним мотором ЗМЗ 402 і його вдосконаленою инжекторной версією моделі 405. 
Дивно, що дана установка маркується великим значенням, ніж її спадкоємець. Недосвідчений автолюбитель подумає, що ЗМЗ 406 розроблений набагато пізніше 405-го і є більш продуктивним. Що ж, давайте розглянемо, чим відрізняється цей 406-й мотор.
Відео: Теорія ДВС: Двигун ЗМЗ-406 (розбирання)
коротка характеристика
Даний двигун відноситься до ряду 4-циліндрових карбюраторних бензинових установок. ЗМЗ 406 має рядне розташування циліндрів. Кількість розподільних валів в ГБЦ - 2. Порядок роботи циліндрів: 1-2-4-2. Робочий об`єм двигуна дорівнює 2.3 літра, потужність - 130 кінських сил.
Відео: Просто відео: Чому двигуни серії ЗМЗ (406, 405, 409) поганої якості?
Пристрій
Виходячи з малюнка №2 ми бачимо, що двигун ЗМЗ 406 складається з:
Відео: Розбирання та збирання двигуна ЗМЗ 406 - autoprofy.org.ua
- Піддону картера.
- Маслозборніка.
- Масляного насоса.
- Валика приводу насоса.
- Колінчастого вала.
- Шатуна.
- Відомої шестерні приводу масляного насоса.
- Кришки того ж пристрою.
- Провідної шестерні приводу масляного насоса.
- Поршнів.
- прокладки блоку циліндрів.
- Випускного клапана.
- Впускного трубопроводу з ресивером.
- ГБЦ.
- Распредвала впускного клапана.
- Гідравлічного штовхача.
- Распредвала випускного клапана.
- Кришки ГБЦ.
- Покажчика рівня масла.
- Випускного колектора.
- Випускного клапана.
- Блоку циліндрів.
- Пробки зливного отвору.
Примітка: нумерація деталей двигуна ЗМЗ 406 збігається з позначенням пристроїв на малюнку №2.
Що стосується розробки, даний агрегат був сконструйований спільно з німецькою компанією «Мерседес», за рахунок чого інженерам вдалося збільшити міжсервісний інтервал до 15 тисяч і значно підвищити термін служби основних деталей двигуна. Як показує практика, ЗМЗ 406 може служити до 300-400 тисяч кілометрів без всяких расточек блоків і заміни циліндропоршневих груп. Однак дане значення багато в чому залежить від стану ланцюга. Якщо вона прийде в несправність, вийде з ладу весь мотор. Звідси і така розбіжність: у одних двигун може служити і 400 тисяч без проблем, а у інших ламається вже через сотню. Але однозначно участь німецьких колег-мотористів позитивно вплинуло на надійність даного агрегату, адже в порівнянні з 402-м мотором його ресурс експлуатації був збільшений майже вдвічі.
Ремонт двигуна ЗМЗ 406 - штука дуже серйозна, адже процес розточування деталей ускладнюється ще й 16-ю клапанами. Тому за рахунок ускладненої конструкції ціна на капремонт даного мотора становить від 1 до 2 тисяч доларів. Однак разом з тим не варто забувати, що 16 клапанів забезпечують відмінну динаміку машині і служать набагато довше, ніж на 402-му.
Відео: ремонт двигуна газель ЗМЗ 406/405 повна жопа при дефектації.
На закінчення хочеться сказати одне: заволжский 406-й двигун дійсно пройшов етап еволюції і став прикладом для наслідування багатьох російських автовиробників. Його дивно великий ресурс експлуатації і відмінні характеристики потужності наблизили Горьковський і Заволзький заводи на крок ближче до сучасності. І навіть у порівнянні з американським «Каммінз», яким укомплектовуються нарівні з ЗМЗ все «ГАЗелі» та «Волги», він не втрачає свою популярність, і попит на нього зростає.
