Чим страшний капітальний ремонт двигуна?
Капітальний ремонт двигуна - ця фраза пробирає кожного автолюбителя до мозку і кісток. Звичайно, адже його вартість може варіюватися від 10 до 150-200 тисяч рублів залежно від марки і моделі автомобіля. Кожен двигун має свій ресурсом. Вичерпавши його, механізм потребує ремонту. Що й казати передбачає капітальний ремонт двигуна? Давайте розберемося в його етапах.
Для початку потрібно зняти агрегат з автомобіля і очистити його від бруду, мазуту, оскільки згодом ці скупчення можуть потрапити всередину і звести всі роботи нанівець. Та й потім буде простіше звертатися з деталями, оскільки їх можна буде вільно брати в руки і робити з ними все що завгодно. Після очищення можна приступати до роботи.
Почнемо з самого серця - з поршнів, оскільки це найважча і дорога частина ремонту, що вимагає устаткування й точності до 0,01 мм. Наприклад, капітальний ремонт двигуна ВАЗ утруднений в основному тим, що поршневі пальці у верхню головку шатуна вставляються при температурі близько 800 градусів, тому без певного досвіду і спритності рук це зробити буде просто неможливо. Природно, такі речі, як розточування циліндрів, буде проводитися фахівцями. Це неминучі витрати, такі ж як і шліфування шийок колінчастого вала.
Відео: Частина 2 Lada Красива снаружі.ужасная всередині. Капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106
Капітальний ремонт двигуна займає досить багато часу і місця, тому про місце роботи стоїть подбати заздалегідь і забезпечити його чистоту і порядок.
Після розточення блоку на ньому вказується клас поршнів, який відповідає своїм розміром. По ньому підбираються поршні та поршневі кільця. При підборі варто пам`ятати, що для всіх циліндрів підбирається однакове по вазі поєднання поршень + шатун + палець + поршневі кільця. Для всіх циліндрів різниця не повинна перевищувати 2 грами. Логічно припустити, що зважування потрібно проводити на одних і тих же електронних вагах.
Далі капітальний ремонт двигуна зачіпає кривошипно-шатунний механізм, в який входить колінчастий вал і шатуни. Якщо бюджет необмежений, то шийки варто шліфувати в будь-якому випадку. Якщо ж є якісь обмеження, то потрібно провести заміри і визначитися, чи потрібне ремонт. Природно, що вкладиші потрібно міняти в будь-якому випадку. У цьому ж пункті варто й масляний насос. Справа в тому, що його несправність призводить до падіння тиску в системі мазки, що також робить всі роботи марними. Тут змиритися зазор в сполучаються деталях, робиться це за допомогою відповідного щупа.
Ну ось, на цьому ремонт блоку завершений. Тепер можна переходити до голівки. тут знаходиться газорозподільчий механізм. У нього входить клапанний механізм з розподільним валом. Тут потрібно звернути увагу на його стан, також провести заміри і замінити маслос`емниє ковпачки, одягнені на напрямні втулки клапанів. Крім того, потрібно притертися клапани. Це робиться за допомогою відповідного пристосування і притирочное пасти різної зернистості.
Відео: Lada Капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106 .Часть 2
Після всіх проведених процедур варто звернути увагу на систему харчування, а також, на запалювання, оскільки при їх несправності двигун не буде так реагувати на ремонт, як повинен. На самому початку варто усвідомити, що капітальний ремонт двигуна своїми руками - це не таке вже страшне діло, яке під силу практично кожному автовласнику, який має початкові навички поводження з технікою. Після завершення ремонтних робіт варто пам`ятати про не менш важливої частини - обкатці. Під час її не потрібно піддавати двигун сильним навантаженням і перевищувати швидкість більше 100 км / год, бо в цей час відбувається притирання і термічна обробка всіх деталей.
