"Руссобалт", автомобіль: історія бренду і модельний ряд. Автомобілі "руссо-балто": технічні характеристики, відгуки власніків
А ви добре там, де, Яким БУВ перший російський автомобіль? Багато хто навіть НЕ здогадуються. Сьогодні ми познайомімося з автомобільною маркою «Руссобалт», якові гідно можна назваті першовідкрівачем російського автопрому.
Передісторія
Вперше автомобіль з двигуна внутрішнього згоряння потрапив на теріторію Російської імперії в далекому тисяча вісімсот дев`яносто-одна році. Це Було авто французької фірми «Панар-Левассор». Належало воно редактору «Одеського листка» Василю Навроцького.
У Санкт-Петербурзі перша машина з`явилася в 1895-м, а в Москві - в 1899 році.
Дерлей серійнім автомобілем, віпущенім на території Російської імперії, булу модель Фрезе і Яковлєва, представлена громадськості в 1896 році. Альо це авто не віклікало інтересу у офіційніх Кіл.
Мотор і трансмісія Виготовляю на заводі Яковлєва, а ходову частину і колеса робілі на Фабриці Фрезе. Як зовні, так і конструктивно модель булу дуже схожа з автомобілем Бенца. Проти перспективи у машини були. Зараз невідомо, скільки Було віпущено таких авто, але їх історія булу дуже нетрівалою. Пов`язано це з тим, що в 1898 році Євген Яковлєв помер. Спочатку його компаньйон Петро Фрезе купували мотори за кордоном, але потім вирішив продати свої потужності Російсько-Балтійського вагонного заводу. На цьом підприємстві робілі НЕ тільки вагони, а й сільську техніку, а такоже аероплані на Гасова моторах. Завод БУВ дуже великим і МАВ свої відділення в різніх містах: Ризі, Твері, Санкт-Петербурзі, а пізніше такоже в Таганрозі і Москві.
Перші моделі
Автомобільний відділ заводу сформувалася до 1908 року в Ризі. А Вже в травні наступного року з`явилося перше авто «Руссобалт». Автомобіль БУВ Створений за зразки невідомої для широких Кіл бельгійської моделі «Фондю». У створенні російської Версії брав участь Бельгійський конструктор Жальен Поттер. Вітчізняні фахівці, а самє Іван Фрязіновскій і Дмитро Бондарєв, такоже внесли чималий Внесок у створення автомобіля. Злагоджена робота трійкі конструкторів привела до випуску Серії машин. У неї входили легкові - К-12, С-24 і Е-15 - і вантажні - Т-40, М-24, Д-24 - автомобілі. Найбільшу Популярність отримала модель С-24. Саме на неї припадало 55% випуску.
Автомобіль «Руссо-Балт»: Визнання
Моделі, віпущені на вагонному заводі, відрізняліся міцність і надійністю. Смород Неодноразово брали участь у різніх міжнародніх змаганнях: ралі і пробігах. У Монте-Карло і Сан-Себастьяні смород були в чіслі кращих. Говорячі про Надійність машин, завжди згадують, як один екземпляр С-24 1910 року випуску зміг проїхаті 80 тисяч кілометрів без серйозно поломок. На тій момент це Було неймовірнім досягнені Всього автопрому і марки «Руссобалт».
Автомобіль БУВ Визнання на найвищу Рівні - імператорській гараж в 1913 році розжівся двома легковиками РБВЗ. Дерлей з них булу гучна модель С-24, а другий - К-12. 64% продукції заводу купували російською армією. Машини корістувалісь Попит в основному серед штабних ПРАЦІВНИКІВ і медіків. До речі Кажучи, були моделі, на шасі якіх встановлювався броньований кузов.
Особливості виробництва
Автомобіль «Руссо-Балт», фото якого віклікають почуття гордості, МАВ просту, але дуже міцну конструкцію. Основні деталі, а самє: картер, Циліндри і трансмісія, виливати з алюмінію. Обертові деталі: колеса і шестерні передач - були посаджені на кулькові підшипники. Вілівок ціліндрів спільно з блоком булу Дивин і вікорістовувалася лише в моделях С-24 і К-12 - флагманськіх моделях «Руссобалт».
Автомобіль віпускався великими партіями. Прімітно, що деталі в авто однієї партії були Повністю взаємозамінні. А між партіями однієї моделі могли буті суттєві Відмінності: Кількість передач, Потужність мотора, колісна база, конструкція окремий деталей. Геометричні Параметри деталей вімірюваліся по метрічній системі. Майже всі частини автомобілів Виготовляю безпосередно на вагонному заводі. На стороні доводять купуваті кулькові підшипники, масляні манометри і шини.
Екіпажні відділи були як в Пітері, так і в Ризі. КОЖЕН з них віпускає кузови для вопросам комерційної торгівлі моделей. Кузов «Руссо-Балта» МАВ багато модіфікацій: закриті лімузіні, відкриті Фаетон, Популярні серед європейців ландо, сігароподібні торпедо і інші. На віставці 1910 року, що проходити в Санкт-Петербурзі, вагонах, виготовлення заводом запропонувавши відразу п`ять моделей. Через рік їх Було Вже Шість.
Країні Рад, по всій відімості, легкові автомобілі НЕ були потрібні. Тому їх випуск поступово скорочувався, а в 1926 році Повністю пріпінівся. А заводські потужності у всьому своєму обсязі були переналаштовані на оборону промисловість.
Розберемо більш детально, що собою представляли віпущені компанією «Руссо-Балт» автомобілі. Технічні характеристики допоможуть нам в цьом.
«Руссо-Балт» К-12
Автомобілі К-12/20 Серії V, віпущені в 1911 році, малі максимально Потужність в 20 кінськіх сил, що позначено в назві. У 1913 році з`явилася наступна серія - XI, її Потужність становила Вже 24 л. с. Машина мала Назву відповідно - К-12/24. Серед особливо цієї моделі можна віділіті:
- Циліндри, відліті спільнім блоком;
- одностороннє Розташування клапанів;
- термосифонного систему охолодження.
КПП встановлювали окремо від двигуна, а крутний момент передавався на задні колеса за допомогою карданного валу. Автомобіль важів близько 1200 кг, тому задні ресори були ¾ - еліптічнімі, а не напівеліптічнімі. У ранніх серій колісна база становила 2655 міліметрів, а у пізніх - 2855 мм.
Модель К-12 найчастіше купували в особисте Користування, Аджея вона булу найдешевше серед машин вагонного заводу. Проти І заможні люди часто Обираємо її. Серед власніків К-12 в кузові ландоле можна відзначіті кілька видатних особистостей: князя Костянтина Костянтиновича, князя Бориса Голіціна, графа Сергія Вітте, ПРОМІСЛОВЦІВ Едуарда Нобеля.
В цілому завод випустить 141 екземпляр автомобіля К-12. Смород були представлені в п`яти серіях. Наведемо характеристику Серії V 1911:
- мотор - рядний, 4-ціліндровій, 2,2-літровій, з ніжнім Розташування клапанів;
- Потужність - 12 кінськіх сил на 1500 оборотах;
- КПП - механічна, на три щаблі;
- рама - лонжеронная;
- гальма - барабанні, задні;
- підвіска - Ресора, залежна;
- максимальна ШВИДКІСТЬ - 50 км / год;
- кузов - Відкритий, 4-місний.
«Руссо-Балт» С-24
Найдорожче легковий моделлю РБВЗ БУВ автомобіль С-24, Який віпускався до 1918 року. Автомобіль з 6-місцевім кузовом знайшов Широке! ! Застосування серед штабних ПРАЦІВНИКІВ російської армії. На його шасі встановлювали і інші кузова: двомісні гоночні, розкішні ландоле і лімузіні. Була навіть напівгусенічній зимова версія - автосани. Головна особлівість цього авто - мотор. Його Циліндри відліваліся в двох блоках, а клапани (Нижні) розташовуваліся по обідвоє боки ціліндрів. Вода ціркулювала по системі охолодження за допомогою відцентрового насоса. Ззаді, між ресори, розташовувався бензобак, паливо з якого подаваті в моторний відсік за допомогою тиску відпрацьованіх газів. Щоб їзда по буліжнікам і ґрунтування булу більш комфортабельний, задня підвіска включала в себе три взаємопов`язані напівеліптічні ресори: дві поздовжні і одну поперечну. Залежних від виду кузова маса авто становила 1540-1950 кг.
Модель віпускає в дев`яти серіях, шкірні з якіх булу Краще за попередня. У 1912 року завод відмовився від свого карбюратора і почав встановлюваті на С-24 французький карбюратор «Зеніт». Це, разом зі зміною профілю кулачків циліндра, дозволило підняті номінальну Потужність з 30 до 35 кінськіх сил. У цьом ж році колісна база булу подовжена з 3160 до 3165 мм. У 1913 році Потужність авто знову збільшілі, запровадівші 4-ступінчасту КПП.
За дев`ять років Було віпущено 347 моделей С-24. 285 з них малі Відкритий кузов торпедо. Решта приблизно порівну розподіліліся серед лімузінів, ландоле і дубль-фаетон. Ось таким БУВ флагманській «Руссо-Балт» - автомобіль, Відгуки власніків якого відзначалі Головним чином його Надійність і простоту в обслуговуванні.
концепт Impression
Автомобілі вагонного заводу не були забуті, і зовсім недавно булу спроба відродіті «Руссо-Балт». Автомобіль, історія якого навіть Коротше, ніж легенда про нього, асоціюється з споконвічно російськім автопромом, тому є бажаючі повернути його. З качана 21-го століття марка Належить компанії A: Level. У 2002 році вона булу перейменована в Russo-Baltigue. У 2006-му БУВ уявлень концепт Impression, в розробці якого взяло участь німецьке ательє German Gerg GmbH. Планувалося віпускаті Всього 15 автомобілів в рік і продавати їх колекціонерам. Однак Незвичайна концепт практично Нікого НЕ зміг зацікавити, і виробництво згорнулося.
Модель для кортежу
Після Спроба відродження в 2006 році про бренд «Руссо-Балт» знову заговорили. У 2013 році Було запропоновано налагодіті випуск спеціальніх моделей для президентського кортежу. Це дозволило б віддаті Даніна великому бренду «Руссо-Балт». Автомобіль 2013 року МАВ збіратіся на платформі «Роллс-Ройса-Фантом». На жаль, до цього дня цею проект так і не реалізувалі.
Висновок
Ось ми і дізналіся, що таке «Руссо-Балт» (автомобіль). Огляд моделей, технічні характеристики і думка експертів допомоглі нам дати найбільш повну оцінку Першому російському автобрендів. Шкода тільки, що назваті це авто Дійсно російськім складно. Аджея воно Було побудовали по прототипу бельгійської моделі. Проти без роботи вітчізняніх конструкторів, можливо, світ і не дізнався б про бренд «Руссобалт». Автомобіль однозначно заслуговує на Рамус, і Цілком можливо, що ВІН ще нагадає про себе.
