Коли з`явилися перші автомобілі в россии?

коли з`явилися перші автомобілі в Росії? Перш ніж відповісти на це питання, потрібно розібратися в самому понятті, що ж таке автомобіль.

Що таке автомобіль

Слово «автомобіль» складається з двох частин. «Авто» - має грецьке походження і означає «сам», і «мобіль» в перекладі з латинської означає «рух».

Виходить, що автомобіль - це пристрій, який може рухатися самостійно. Тобто, ця конструкція повинна мати свій руховий механізм - паровий, газовий, електричний, бензиновий, дизельний - неважливо який, аби з його допомогою крутилися колеса. значить, перший автомобіль в Росії з`явився саме тоді, коли винайдена якимось умільцем конструкція, змогла пересуватися без допомоги кінної тяги або м`язових зусиль людини.

Але все ж родоначальниками вітчизняного автомобілебудування слід вважати тих російських «лівшів», які змогли змусити рухатися свої конструкції без участі коней, і не згадати про них було б несправедливо.

Зародження вітчизняного автомобілебудування

Історія першого автомобіля Росії розпочалася 1 листопада 1752 року в м Петербурзі. Там вперше була показана чотириколісна коляска, яка була здатна пересуватися без допомоги коней та інших тяглових тварин. Вона представляла собою сталевий механізм, що приводиться в рух за допомогою ворота особливої конструкції і м`язових зусиль однієї людини. Коляска могла перевозити, крім водія, ще двох пасажирів, і при цьому пересувалася зі швидкістю до 15 км / год. Конструктором машини був звичайний кріпак-самоучка, який проживав в Нижегородської губернії, - Шамшуренков Леонтій Лук`янович. Створений ним механізм, звичайно, не можна вважати автомобілем, але це вже й не було возом.

Куди ближче до звичного для нас баченню автомобіля був російський конструктор Іван Петрович Кулібін.

Відео: Перші автомобілі в Росії. Кінохроніка початку XX століття

екіпаж Кулібіна

Конструкція, придумана Кулібіни, складалася з триколісного шасі, на яке було встановлено двомісне пасажирське сидіння. Сам же водій, що розташовувалася стоячи за цим сидінням, повинен був тиснути черзі на дві педалі, пов`язані з механізмом обертання коліс. Екіпаж Кулібіна особливо примітний тим, що містив практично всі основні елементи конструкції автомобілів майбутнього, і саме він вперше використовував у своїй колясці зміну передач, пристрій гальмування, підшипники і кермо.

Поява першого автомобіля в Росії

У 1830 році К. Янкевич, який був визнаним майстром лафетних справ, разом зі своїми помічниками зібрав «Бистрокат» - самохідну колісну машину з паровим двигуном. Двигун мав пристрій, засноване на конструкціях парових силових агрегатів І. І. Ползунова, М. Є. Черепанова та П. К. Фролова. Як паливо, за задумом винахідника, повинен був використовуватися сосновий деревне вугілля.

Конструкція була криту колісну візок, в якій передбачалося, крім місця для водія, ще й місця для пасажирів.

Однак механізм вийшов дуже громіздким і складним для експлуатації. Тому конструкція машини виявилася нежиттєздатною. Проте це був перший вітчизняний автомобіль в Росії, який дійсно можна було вважати справжньою саморушній машиною з паровим двигуном.

Відео: Перший автомобіль в Росії / The first car in Russia

Поява двигуна, здатного працювати на бензині, дало поштовх для подальшого розвитку автотехніки, так як саме він, завдяки своїм порівняно компактним розмірам, міг стати джерелом рушійної сили майбутніх автомобілів.

Відео: Від ЗІЛа до КАМАЗа. Історія радянського автопрому

Перші автомобілі в Росії з ДВС

За відомостями деяких істориків-дослідників, перший автомобіль з ДВЗ був сконструйований в 1882 році в маленькому містечку на Волзі. Авторами машини були інженери Путілов і хлобись. Однак офіційних документів, достовірно підтверджують цей факт, так знайдено і не було. Тому вважається, що найперші автомобілі в Росії, оснащені рідкопаливними двигунами, були ввезені з-за кордону.

У 1891 році Василем Навороцкім, які працювали редактором однієї з одеських газет, в Росію було завезено французький автомобіль «Панар-Левассор». Виходить, що вперше в нашій країні бензиновий автомобіль побачили жителі Одеси.

До столиці Російської Імперії прогрес у вигляді бензинових авто дійшов тільки через 4 роки. 9 серпня 1895 року Санкт-Петербург побачив першу бензинову саморушну машину. Трохи пізніше в столицю привезли ще кілька таких автомобілів.

Мабуть, поява імпортних зразків на світовому ринку підштовхнуло до дії і вітчизняних інженерів-конструкторів.

Перший російський автомобіль з ДВЗ

У 1896 році на Нижегородської виставці для загального огляду був представлений автомобіль повністю вітчизняного складання, забезпечений бензиновим двигуном. Машина отримала назву: «Автомобіль Фрезе і Яковлєва», в честь своїх конструкторів - Е. А. Яковлєва та П. А. Фрезе. Завод Яковлєва виготовляв трансмісію і двигун для машини. Ходову частину, колеса і сам корпус випускалися на фабриці Фрезе. Однак не можна сказати, що поява російського автомобіля стало виключно заслугою російських інженерів.

Західний зразок для російської машини

Швидше за все, Фрезе і Яковлєв у виготовленні своєї машини використовували досвід німецького конструктора Бенца, і за еталон був узятий його автомобіль «Бенц-Вікторія», який вони побачили, відвідавши 1893 року виставку в Чикаго, де він експонувався, так як конструктивно і за своїм зовнішнім виглядом вітчизняна машина дуже нагадувала саме німецький зразок.

Правда, варто віддати належне російським інженерам, авто не було стовідсоткової копією закордонного побратима. Ходова частина, кузов і трансмісія вітчизняної машини були істотно поліпшені, що акцентувалася в пресі того часу, пильно стежить за новинками в області відкриттів і винаходів.

Документально підтверджених параметрів вітчизняної машини, як і креслень, не збереглося. Всі судження про автомобіль грунтуються на збережених з того часу, описах і фотографіях. Власне, навіть достеменно невідомо, скільки взагалі було випущено машин цієї серії. Але в будь-якому випадку це були перші автомобілі в Росії, з яких почалося серійне виробництво російських машин.

Фінішна риса для першого бензинового авто

Історія машини, зібраної Фрезе і його компаньйоном, закінчилася швидко. У 1898 році інженер і промисловець Яковлєв помер, що, по суті, стало початком кінця і для первістка вітчизняного автомобілебудування. Смерть компаньйона змусила Фрезе закуповувати двигуни на автомобілі за кордоном, що, звичайно ж, було для нього вкрай невигідно. У 1910 році він продав все налагоджене виробництво Російсько-Балтійського заводу.

Проте те, що перші автомобілі в Росії вітчизняного виробництва з`явилися завдяки саме Фрезе і Яковлєву, назавжди вписане в історію вітчизняного автомобілебудування, а РБВЗ став наступною сходинкою в розвитку виробництва російських автомобілів.

Російсько-Балтійський вагонний завод (РБВЗ)

Перша марка автомобіля Росії отримала офіційну назву «Руссо-Балт». Під нею, ще за рік до покупки фабрики Фрезе, влітку 1909 року, підприємство випустило перший авто власного виробництва.

Відео: Автомобілі в погонах, фільм 1

Автомобілі цієї марки зарекомендували себе, як міцні і дуже надійні, що підтверджувалося успіхами машин, які брали участь в далеких пробігах, автомобільних змаганнях і навіть в міжнародних ралі. Існує підтверджений документально факт, що одна з машин, випущена в 1910 році під індексом «С-24», за 4 роки експлуатації пройшла 80 тис. Км без серйозних поломок і ремонту. Навіть імператорський гараж в 1913 році зробив замовлення на дві моделі машин «К-12» і «С-24».

60% автомобільного парку російської армії складалося з машин «Руссо-Балт». Причому у заводу закуповувалися не тільки машини, але і шасі для використання на броньовиках.

Важливим фактом є те, що практично всі деталі, вузли і механізми завод виготовляв власними силами. За кордоном закуповувалися тільки шини, шарикопідшипники, і масляні манометри.

РБВЗ випускав автомобілі великими серіями, причому всередині кожної з них існувала практично повна взаємозамінність по вузлів і деталей.

У 1918 році підприємство було націоналізовано і продовжило свою історію вже як бронетанковий завод.