Радянський автомобіль газ-22 ( "волга"): описание, технічні характеристики, фото

Автомобіль ГАЗ-22 відомій шірокій публіці як машина з кузовом універсал. Серія проводити на Горьківському заводі з тисячу дев`ятсот шістьдесят-два року по 1970-й. У салоні спокійно могли містітіся 5-7 чоловік за рахунок трансформування крісел. Кузов робів зі спеціального матеріалу, Який формуван несучих конструкцію.

За весь час виробництва Було Створено кілька відів автомобілів. Модельний ряд ГАЗ свого часу зміг Повністю здівуваті вітчізняніх покупців. Базою для «Волги» ставши седан.

Спочатку 22-я модель випускає спеціально для перевезення вантажів и пасажирів. На ее основе проводити Такі машини, як модіфікація Б (швидка допомога) и А (фургон). Послідовніком моделі ставши ГАЗ-24-02 - один з найбільш популярних, до того ж ВІН вступивши на продаж на Внутрішній ринок. Останній й достатньо часто зустрічається в Сейчас годину на дорогах в дуже хорошому стані.

Історія виробництва

Одночасно зі створеня представленого седана розроблялася модель з кузовом універсал. Однако до серійного виробництва вона так и не дійшла. З конвеєра зійшов через Деяк годину універсал, створене на базі третього поколение ГАЗ-21Р. На тій период Вже існувалі успешно створені екземпляр. Смороду представляли собою «батьків» моделі 21І. Що віпускається ГАЗ-22 й достатньо сильно відрізняється від оригінального седана, має свои Особливості та Преимущества.

У 1 965 году Почалося серійне виробництво базової моделі, что получила Назву 22В. Вона мало чим відрізнялася за зовнішнім виглядах від свого прототипу, но мала Дещо інші технічні характеристики. Деякі екземпляр довгий Година вихід в світ під назв ГАЗ-22Г.

Стайлінг цієї моделі МАВ поліпшені характеристики. Велика частина авто Йшла в інші країни, так як проводяться машина для експорту. Альо все ж деякі відсілаліся на внутрішні ринкі. Модель мала хромовані деталі (мова идет про решітці радіатора, молдинги, поверхні під лобовим и заднім склом) и поясні накладки. Ця «Волга» (універсал) булу й достатньо відомою в Радянському Союзі.

невелика характеристика

Вельми пристойна (і вражаюча) місткість в салоні легко обумовлюється Деяк властівостямі автомобіля. По-перше, задні сидіння Встановлені так, что Скласти їх можна без особливо зусіль. Цей нюанс дозволяє перевозіті в машині Великі вантажі. Як і друга, велику роль відіграє и висока стеля. Одне з головних відмінностей від седана - наявність більш твердої пружини підвіски. При перевезенні двох пасажирів максимальна вантажопідйомність машини ГАЗ-22 ставити 400 кг-если мова идет про перевезення відразу п`ятьох людей, то вмістіті автомобіль додатково здатно НЕ более 180 кг.

Говорячі про вікорістовувані матеріали при складанні, слід відразу уточніті, что кузовні боковина Повністю за якістю відповідає тій, яка встановлен на ГАЗ-21. У неї в ручному режімі відрізалась верхньо-задня частина, а вместо неї на заводі встановлювали двері.

Ще одна відмінність від орігінальної моделі - шини. Новіша модель ГАЗ-22 получила Стійкий варіант покриттів.

Популярність машини

Автомобіль спочатку НЕ віпускався для продажу пересічному покупцеві. Всі екземпляр розподіляліся между ДЕРЖАВНИЙ організаціямі. Йдет про лікарнях, міліції, таксопарках. Найбільше машину цієї Серії вікорістовувалі таксисти для перевезення пасажирів з й достатньо габаритних ВАНТАЖ. Такоже часто дані автомобілі застосовуваліся в якості санітарних машин.

Вперше ГАЗ-22 ( «Волга») стала особистою машиною в 1964 году. Вона булу подарована Юрію Нікуліну для перевезення циркових приладдя.

Через ті, что автомобіль найбільше вікорістовувався в державних організаціях, на сьогоднішній день зустріті на дорогах «Волгу» даної Серії й достатньо складно. Збереглося мало моделей в належно форме. Це пов`язано з тим, что материал, Який вікорістовується при складанні, оказался занадто нестабільнім.

«Волга» універсал, як и седан, що поставляються в інші країни, як бі НЕ здали це дивне, по демпінговімі ценам. Много американців, всупереч Великій кількості мінусів, відзначалі хорошу місткість, стійкість на поворотах, міцність, довговічність и прохідність. Чи не Залишайся без уваги и саму ВАРТІСТЬ автомобіля.

Модельний ряд ГАЗ: модіфікація 22Б

Ті екземпляр, Які створюваліся для Лікарень, малі СПЕЦІАЛЬНІ кріплення для носилок. Це значний полегшувало роботу лікарям. Звичайно ж, виробник подбав и про мінімальній медичне забезпечення. Передні сидіння в ГАЗ-22Б відділені від задніх с помощью перегородки. Гарне освітлення та опалення - то, что відрізняло модель від других екземплярів цієї ж Серії. Нехтувати цімі харчування не мало СЕНС, Аджея медицина - серйозна сфера життя.

фургон 22А

Вперше з конвеєра 22А зійшов в 1961 году. Середній и задній ряди сидінь автомобіля НЕ малі вікон. На жаль, в серійне виробництво машина так и не булу запущена. Однако много автомобільні заводи будували за ЦІМ зразки свои фургони, доробляючі їх и вдосконалюючі з шкірних новим разом. Їх потреба пояснювалася постійної нуждою в транспорті для перевезення вантажів.

Розробка модельного ряду

Достатньо частою практикою Було создания пікапів з універсалів и седанів даної моделі. Московський ремонтний завод (АРЗ) Постійно віробляв Нові Версії старих відоміх машин, додаючі незграбні платформи. Велика частина автомобілів булу пофарбована в шоколадний колір. Найбільш якіснімі екземпляр були ті, Які сходили з конвеєра в Латвії. Тут випускає більш Закінчені зовні машини. Їм додавали СКЛАДНІ платформи, Завдяк чому смороду були більш стійкі до Важка вантажів.

Ті автомобілі, Які були фургонами и пікапамі, Ніколи НЕ відрізняліся особливо якістю Збірки. Їх ресурс БУВ невеликий, а в особисте Користування смороду Ніколи не продавати. Зараз найти хоча б одного представника ГАЗ-22 (технічні характеристики опісані нижчих) даного типу практично НЕ представляється можливіть.

Відомо, что Виготовляю «Волга» в якості універсала з ПОВНЕ приводом. Однією з таких машин користувався, за чуйне, Леонід Брежнєв для віїзду на полювання. Кроме подібніх ЗАСОБІВ пересування, з конвеєра сходили и просто переробки Вже наявний прімірніків. Їх Постійно доповнювалі и немного змінювалі.

Технічні характеристики

Виробник даної моделі «Волги» - Горківський автомобільний завод, что, в прінціпі, зрозуміло з базового назви. Автомобіль Належить до класу E (інакше Кажучи, до Середнього). Даній універсал має п`ять дверей и розрахованій на п`ять-сім чоловік. Если розглядаті Різні КОМПЛЕКТАЦІЇ, то можна уточніті, что «Волга» випускає з заднім приводом, вона булу переднемоторной.

На автомобіль ставить три різніх двигуна: потужністю 75 л.с. (Для внутрішньої реализации), 85 к.с. и дизельний агрегат 58-65 к.с. (Дані автомобілі йшлі на експорт). Коробка передач має Чотири Ступені, вона механічного типу и Повністю сінхронізована. Бак розрахованій на 55 л бензину. Максимальна ШВИДКІСТЬ, якові можна отріматі, що не перевіщує Позначки 115 км / ч. На 100 км з`їдає около 15 л паливо ГАЗ-22. Ціна колівається в межах 150 тис. Рублей.

Розробка 22-ї моделі в ігровій та сувенірній сфере

Так Вийшла, что масштабні моделі ГАЗ-22 в Масове виробництво НЕ попали як в СРСР, так и в России. Спочатку смороду випускає одиниць, немного пізніше Виготовляю дрібні партии окремий фірмамі и компаніямі, среди якіх відзначіті можна розташовані на Україні (Херсон та Київ).

Сейчас сувенірні «Волги» віробляє китайська компанія. Голландський фірма надає за й достатньо скроню ВАРТІСТЬ якісні екземпляр. Серед колекціонерів самє смороду вважаються максимально Наближення до орігіналу копіямі.

Фанати комп`ютерних ігор могут помілуватіся ГАЗ-22 в грі GTA. Тут в каталозі знаходяться відразу три модіфікації, среди них таксі и фургон. Такоже можна найти пікап моделі ГАЗ-21.