Чим "робот" відрізняється від "автомата", в чому різніця? Що краще - коробка "робот" або "автомат"?

Сьогодні Кількість модіфікацій и різновідів автоматичних коробок передач зростанні з шкірних днем. Ще зовсім недавно автолюбітелі Усього світу дізналіся про ті, что існує стандартна АКПП з гидротрансформатором. Пізніше машини стали укомплектовуваті безступінчатімі варіаторамі. І тепер з`явилися роботизовані КПП. Много Ще не довіряють цьом свіжому технічному рішенню. Так что краще - «автомат» або «робот»? У чому Відмінності между цімі коробками, что вібрато рядовому автолюбителю?

Відео: відкат на коробці передач робот-автомат

роботізованних КПП

Така КПП або ж «коробка-робот» - це не автомат.

Відео: Механіка або автомат? Яку коробку передач вібрато?

Насправді, це механічна трансмісія, де Функції Відключення зчеплення и перемикань передачі проходять в автоматичності режімі. Назва такой системи говорити про ті, что водій автомобіля та дорожні умови формують лишь вхідні дані. А вся робота Всередині КПП проводитися с помощью електронного блоку за Певної алгоритмами. Це головна відмінність коробки: «робот» від «автомата» різніться ЦІМ в Першу Черга.

«Робот» - це комфорт АКПП, висока Надійність, а такоже економія паливо - Аджея ВІН є механікою. При цьом роботізованних коробка часто набагато дешевше Класичний автоматичних РІШЕНЬ. Сьогодні много популярних и даже невідомі автомобільні бренди оснащують свои авто самє такими установками. Вже є Виробники, Які ВСТАНОВИВ Такі коробки на всю лінійку: від бюджетних моделей до преміум класу.

Як влаштована роботізованних КПП

Чим «робот» відрізняється від «автомата»? Як мінімум своим прістроєм. «Роботи» такоже могут відрізнятіся между собою. Однако є в ціх Вузли Дещо СПІЛЬНЕ. Це МКПП, де перемикань и зчеплення управляє електроніка. У подібніх рішеннях застосовують фрикционную систему зчеплення.

Вона может буті як однодіскової, так и багатодіскової. У СУЧАСНИХ КПП зазвічай застосовують Подвійне зчеплення. Це дозволяє избежать Втрати в потужності и дінаміці. В Основі «роботів» лежить звичних механіка. На виробництвах застосовуються Вже Готові решение. Например, в роботизованих системах SpeedShift вікорістовується база АКПП 7G-Tronic від «Мерседес». Тут просто вместо гідротрансформатора ВСТАНОВИВ диски зчеплення.

Модель SMG від BMW - це шестіступінчаста механічна КПП з електрогідравлічнім приводом зчеплення. Так, что з технічної части різніця между "роботом" та «автоматом» - ВІДСУТНІСТЬ гідротрансформатора й Інша електроніка. Ось і всі Відмінності.

Привід роботизованих КПП

КПП-роботи бувають гідравлічнімі або електричний. Если модель має Останній привід, тоді як него Використовують сервомоторами и Механізми. Если ВІН гідравлічний, то робота здійснюється за помощью гідроциліндрів, Які управляються с помощью електромагнітніх клапанів. Фахівці и маркетологи назівають Цю систему електрогідравлічнім приводом. Такими коробками оснащені деякі моделі Opel и Ford. Такоже может буті використаних гідромеханічеській вузол спільно з електричних двигуна. Мотор в цьом випадка служити для переміщення основного циліндра зчеплення.

Електропривід відрізняється більш повільною роботів. Середня ШВИДКІСТЬ перемикань складає около 0,3-0,5 с. А споживання ЕНЕРГІЇ - значний менше. Системи на гідро-пріводі забезпечують Постійний ТИСК, а, значить, енергетичні витрати будут вищє. Однако, гідравліка набагато швідше. Подібні решение встановлюються на спортивні автомобілі з-за вісокої швідкості роботи.

Відео: Привід.

Привід и область! Застосування

Електричні «роботи» застосовуються Частіше на бюджетних моделях автомобілів. Серед популярних коробок можна віділіті: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Гідравліку встановлюють на більш дорогі моделі.

управління

Управляє робо-КПП спеціальна електронна система. У неї входять Різні датчики, ЕБУ, а такоже виконавчі системи. Датчики спостерігають за основними параметрами. Ще в гідравлічних системах відстежується рівень тиску, температура. Датчики віддають інформацію в блок управління. На підставі отриманий сігналів, блок формує керуючі імпульсі на виконавчого часть по Певної алгоритмам. Керуючий блок знаходиться в Постійній роботи з комерційними багатьма Вузли в авто.

У гідравлічних системах, кроме Усього цього, в блок управління такоже входити гідравлічний елемент, что Забезпечує керування роботом гідравліки. Це ще одна відмінність «робота» від «автомата».

Робот з подвійнім зчеплення

Головний недолік подібніх РІШЕНЬ - довгий час спрацьовування. Це виробляти до рівків и провалів в дінаміці. Все це в комплексі зніжує комфорт управління. Альо це Було Ранее. Зараз Цю проблему вірішілі двома зчеплення, что забезпечен швидке переключення без Втрати в потужності. Ще одна відмінність «робота» від «автомата» Наступний: при одній включеної передачі водій может вібрато іншу І, если необходимо, Включити ее без будь-якіх Перерва. Такі системи назівають переселектівнімі коробками. Жодна Автоматичне решение поки НЕ может такого Запропонувати.

Ще одна перевага систем з подвійнім зчеплення - висока ШВИДКІСТЬ роботи. Вона тут Залежить лишь від швідкості перемикань муфт. Це застосовано в популярній DSG від «Фольксваген». Чим «робот» відрізняється від «автомата»? Варто Сказати про компактні розміри первого и малу Вагу. Це дуже актуально для невеликих малолітражніх моделей авто. Кроме компактності, відзначають велике енергоспоживання. Висока ШВИДКІСТЬ роботи з постійною віддачею крутного моменту дает можлівість отріматі хорошу розгінну дінаміку и економію пального.

Як працює «робот»?

Що стосується роботи, то тут є два режими - автоматичний и напівавтоматічній. У Першому випадка ЕБУ по датчикам реалізує закладені алгоритми. У Кожній роботизованих коробці є ручний режим. ВІН аналогічній работе Tiptronic на більшості «автоматів». Цей режим дозволяє послідовно переходіті від ніжчої передачі до вищої с помощью селектора.

Коробка «робот» и «автомат»: різніця

Если поглянуті на обідві системи з точки зору ЕКСПЛУАТАЦІЇ, то відмінностей Небагато. У випадка з «автоматом» відсутній управління зчеплення. Робот ж ним Керує, но Повністю автоматично. «Робот» - це механіка, автомат - гідромеханічна система. У цьом и кріється відмінність его від «автомата».

Важліво брати до уваги Розгін Із запізненням. Рідина в автоматічній трансмісії НЕ может відразу впоратіся з вплива відомого валу. Смороду зчеплені НЕ Надто жорсткий - це свого роду «Запобіжник». Трансформатор буде обертатіся вільно даже тоді, коли Щось заклинити. Коефіцієнт Корисної Дії гідротрансформатора тому частина потужності пропадає. Если двигун відключеній, "автомат" не может працювати.

Плюси и мінусі

Чим «робот» відрізняється від «автомата»? Як мінімум ціною. Серед перевага можна віділіті надійну конструкцію.

Відео: Перший раз за кермом автомата, ліва нога ворог

В Основі - механіка, яка Вже достаточно Вівче и перевірена. За своєю надійності РКПП значний перевершує и варіатор, и «автомат». Такоже вважається, что! Застосування РКПП может Сприяти менше вітраті пального. Так, деякі ВЛАСНИКИ заявляють про економію до 30%. Роботізованних коробка спожіває менше Кількість масла. Так, тут вистача 2-3 літрів, а варіатор з`їсть 7. Число передач дорівнює кількості на механічній трансмісії.

Механіка значний простіше и дешевше ремонтується, хоча автолюбітелі пишуть на форумах, что обслуговування й достатньо дорозі. Альо більшу часть поломок можна віконаті своїми руками, маючі необхідного досвіду. Такоже збільшено ресурс дисків зчеплення. В условиях міста водій часто стоит в пробках, а на підйомах функція ручного управління буде очень корисностей. Серед недоліків - ВІДСУТНІСТЬ возможности прошивки агрегату.

ШВИДКІСТЬ роботи нижчих, чем на автоматі. У городе нужно перемікатіся на напівавтоматічній режим. На підйомах розмікається зчеплення.

візуальні Відмінності

Если автолюбітелі не знають, як відрізніті «автомат» від «робота», то, вібіраючі автомобіль, Варто поглянуті на селектор. Если є знак P, тоді це автомат. Если є только N и R, тоді це «робот».

Яку трансмісію вібрато?

Если порівняті плюси и мінусі, то Жодна трансмісія перевага НЕ має. Інакше Виробники б уже випускає Найкраще решение. Вибір Залежить более від особіст перевага. Важко сказати, что краще: «автомат» або «робот». Потрібно відзначіті, что АКПП - це плавність, РКПП - динаміка. Отже, ми з`ясували, чим «робот» відрізняється від «автомата».