Чи потрібно включати нейтралку на автоматі. Чи потрібно включати нейтралку в акп на світлофорах

Автомобіль в Зараз годину - Вже далеко не розкіш, а Зручний і Комфортний засіб пересування. При цьом опція автоматичного управління трансмісією может буті недоступною тільки в автомобілях преміум-сегмента, а й в самих простих малолітражках, таких як "Деу Матіз", "Кіа Піканто" та ін. Більш того, навіть російські Виробники почали серійній випуск легкових автомобілів з роботизованих і автоматічності коробками передач. ВІДСУТНІСТЬ третьої педалі в подрулевом просторі Значний спроста керування транспортними засоби, особливо людям, далеким від розуміння того, як і за рахунок чого автомобіль приводиться в рух і управляється.

Як працює автомат?

І Дійсно, керування автомобілем стало набагато простіше. Натіснув одну педаль - машина поїхала, іншу - машина Зупини. У найпростішому варіанті управління автоматічності коробкою передач зводу до мінімуму. Положення Drive (латинська буква D на селекторі) Включає режим пересування автомобіля вперед, положення Reverse (латинська літера R) - назад, положення Parking (латинська буква Р) блокує передачу крутного моменту від коробки на Диференціал і переводіті Механізм в режим парковки (постановки на стоянку ). Однак навіть на таких коробках присутній режим включення нейтральній передачі Neutral (латинська буква N), в зв`язку з чим у багатьох вінікає питання: а чи потрібно включати нейтралку на автоматі і для чого вона Взагалі потрібна?

Відео: Нейтральна на АКПП

механічна КПП

Для ВІДПОВІДІ на це питання непогано Було б розібратіся, а що ж таке опція автоматичного перемикань передач і на коробках якіх тіпів вона існує. У класичному варіанті управління автомобілем водій сам пріймає рішення про Перехід на підвіщену або зниженя передачу. У цьом Йому допомагає педаль зчеплення, яка роз`єднує провідний і ведений вал коробки на момент переходу на іншу передачу, і важіль КПП, Який ВІН перекладає в відповідне обраної передачі становище. Нейтральна передача дозволяє тримати вали роз`єднанімі без постійного вічавлювання педалі зчеплення. "Але то механіка, а чи потрібно включати нейтралку на автоматі?" - Знову запітаєте ві.

Нейтраль на автоматі

У класічній АКПП (автоматична коробка перемикань передач) перемикань між передачами відбувається автоматично, без прямої участі водія. Цьом спріяє Спеціальний гідротрансформатор, робота якого в сучасній коробці Залежить від безлічі факторів, у тому чіслі і від того, як часто ви переводите селектор в нейтральне положення управління трансмісією. Практично всі сучасні АКПП (АКП) є адаптуються, тобто прістосовуються до Певного стилю їзди водія. Багато хто задається харчування: Мовляв, а навіщо потрібна нейтралка на автоматі, якщо Вже є три положення для управління (D, R, P)? Відповідь й достаточно проста. Режим Паркування блокує колеса автомобіля, роблячі Неможливо його пересування в цьом режімі, в тій годину як нейтраль просто відключає зв`язок між коробкою передач і колесами. При цьом автомобіль можна котіті, буксіруваті або пустіті накатом з гірки в цілях економії паливо.

Відео: Чи потрібно перемікатіся на "нейтраль" при проїзді перехрестя?

роботізованніх КПП

У Зараз годину існує декілька різновідів автоматичної коробки перемикань передач. Інтерфейс роботизованих коробки мало чим відрізняється від класичного гідротрансформатора. Відмінність Прихована Всередині. Передачі в такій трансмісії за водія перемікає Спеціальний робот при досягненні сукупності вопросам комерційної торгівлі чінніків під час руху автомобіля. Чи потрібно включати нейтралку на автоматі такого типу? Якщо це необхідно, то так. Порядок Дій такий же, як і на звічайній АКПП. Різніця між паркінгом і нейтраллю на автоматичних коробках будь-якого типу є незмінною. У паркінгу колеса автомобіля завжди будуть Заблоковані, щоб уникнути мімовільного відкату.

Для чого потрібна нейтралка на автоматі?

На жаль, автомобіль НЕ завжди рухається сам. Дрібні поломки, аварії і ДТП іноді змушують водіїв користуватись послуги евакуатора-буксірувальніка. Евакуюваті автомобіль можна різнімі способами: прямий буксіруванням (на гнучкій або на жорсткий зчепленні), а такоже методом повної або часткової НАВАНТАЖЕННЯ. Однак, Незалежності від обраних методу, на буксируемой машині з автоматічності коробкою перемикань передач та патенти розірваті прямий зв`язок між колесами і коробкою до качана буксірування. В ІНШОМУ випадки є реальний шанс пошкодіті трансмісію, і залішкова рахунок за ремонт улюбленої ластівки може вирости на порядок. Відповідь на питання про ті, чи потрібно включати нейтралку на автоматі автомобіля при його буксіруванні, чітко прописаним в інструкції з ЕКСПЛУАТАЦІЇ до шкірного транспортного засобу. Важліво! Обов`язково необхідно перевести селектор коробки в нейтральне положення. В ІНШОМУ випадки виробник знімає свої Гарантійні зобов`язання в разі поломки.

Про ВАРТІСТЬ паливо

Вартість паливо, що відпускається на АЗС, з шкірніх роком, на жаль, тільки зростає. Кілька років тому уряд намагався пов`язати щорічній Приріст його вартості зі Скасування транспортного податку. Мовляв нехай платять за знос дорожнього полотна тільки ті, хто автомобіль вікорістовує за своїм прямим призначення. Причому чим Частіше вікорістовувався б автомобіль, ТІМ більше б платив його водій, купуючі більш бензину, необхідного для того, щоб машина Почаїв рухатіся. Ідея, в прінціпі, чудова, але від реалізація підкачала. Хотіли як краще - Вийшла як завжди. В результаті маємо те, що маємо, а самє підвіщену ВАРТІСТЬ паливо і все тієї ж транспортний податок на додачу. Тому економія паливо - важлівій момент при сучасній ЕКСПЛУАТАЦІЇ будь-якого транспортного засобу.

Відео: як користуватись АКПП?

Заради економії паливо

А як пов`язана економія паливо з нейтралка і що буде, якщо при Русі Включити нейтраль на АКПП? Досить згадаті хороший дідівській спосіб про вільне пересування накатом з гірки або з якихось якіх будь-якого пологого спуску. На Радянська автомобілях з механічною КПП для цього просто вімікалі передачу, переходячі в нейтраль. На Сучасне машинах з АКПП можна поступат відповідне, тобто переводіті селектор коробки в нейтральне положення (але тільки не в положення "паркінг", Запам`ятайте це). Якщо під час руху по схилах Залишити режим "драйв", То нерасключённая коробка передач продовжує обертаті вихідний вал двигуна, підтрімуючі Середні (а іноді і й достаточно Високі) обороти його Обертаном. Це, відповідно, віробляті до надмірного вітраті паливо.

Можна, але дуже Обережно

Відповідно, у разі роз`єднання безпосередно зв`язку між коробкою і колесами, тобто при переміканні в нейтраль, обороти Обертаном валу двигуна падають до мінімальніх встановлення (обороти холостого ходу). Разом з ЦІМ зніжується і витрат паливо, що і віробляті до економії. Тому на питання, а чи потрібно перемікаті автоматічності коробку в нейтральне положення при Русі вниз по схилах, можна сміліво ВІДПОВІДАТИ ствердно. Єдине, про що НЕ слід при цьом забуваті, - це про БЕЗПЕКИ. При переході з нейтрали назад в "драйв" слід уважний перемікаті селектор коробки з метою уникнути помілковості перемикань в режим "Реверс" або "паркінг". Як мінімум це прізведе до серйозної поломки трансмісії, а в гіршому випадка - до Важка ДТП.

на світлофорах

А чи можна включати нейтральну передачу на світлофорі? Звичайний, можна, вісь тільки навіщо? У цьом випадка, так само як і в "драйві", Водієві доведеться тримати ногу на педалі гальма для Запобігання відкату автомобіля вперед або назад. Набагато зручніше перевести селектор коробки передач в положення "паркінг" і розслабіті ногу, давши їй відпочіті. Більш того, сучасні іномарки пропонують опцію електронного ручного гальма. Функція актівується натісканням кнопки і утрімує автомобіль на місці в режімі "драйв" аж до того моменту, поки водій НЕ натісне на педаль газу, щоб продовжіті рух. У таких машинах теоретично годі й перемікаті режими руху аж до Закінчення маршруту.

У пробках

А чи потрібно включати нейтраль в АКП на світлофорах, особливо при Русі в пробках? Теоретично це можна робити, особливо якщо дорога йде вниз під ухилу, віні плануєте перебудування з ряду в ряд і нікуді особливо НЕ поспішайте. Однак при цьом доведеться Постійно працювати педаллю гальма, зупіняючі автомобіль, утрімуючі його на місці і після качана руху НЕ даючі Йому розігнатіся особливо сильно. Слід кож мати на увазі, що в цьом випадка автомобіль буде набіраті ШВИДКІСТЬ дуже Повільно (чим менше ухилу, ТІМ повільніше), а більш спрітні водії матімуть можлівість вклінітіся перед вами, знову змусив вас прігальмовуваті. Та й такий стиль їзди навряд чи сподобається Деяк вашим нетерплячім сусідам по пробці, особливо ТІМ, хто знаходиться за вами.

Відео: Як Зберегти автомат і DSG. поради Воротнікова

на стоянці

Багатьох початківців водіїв такоже цікавить питання про ті, чи можна ставити на нейтралці на автоматі при постановці автомобіля на стоянку? Відповідь на це питання можна дати як Позитивні, так і негатівні. Відповідаючі харчування на питання, можна Сказати такі слова: "А навіщо ставити машину на нейтральну передачу на парковці, Аджея є режим "паркінг", Який спеціально для цього і Створений?" Люди зі стажем, особливо прихильники їзди на механіці, дадуть відповідь, що, Мовляв, у "паркінгу" коробка знаходиться під навантаженості, а на схілі так і Взагалі трімає всю Вагу автомобіля на Собі. Для пріхільніків цієї Теорії існує позитивна відповідь. Так, можна паркуваті машину з коробкою в нейтрали, але при цьом не забудьте вічавіті ручник, щоб вона НЕ відкотілася в сусіда по парковці, в кювет або на проїжджу частину, створі при цьом аварійну сітуацію з можлівіть ДТП.

Віїхаті на нейтралі?

Часто задають питання: "У машині є нейтральна передача, навіщо потрібна?" Як їздіті на машині з включеним нейтраллю? Однозначно можна відповісті, що з включенням нейтраллю на машині далеко віїхаті НЕ Вийди. Можна скотітіся з гірки, пройти частину шляху накатом, але в кінці кінців ШВИДКІСТЬ впадаючі до нуля і автомобіль зупинили. Це закони фізики, і обдуріті їх НЕ Вийди. Нейтраль потрібна лише для можливості буксірування і вільного руху, як правило, з похилилася площинах, а такоже для економії паливо.