Двс (двигун внутрішнього згоряння): загальна характеристика, види

Теплове Розширення газів сегодня вікорістовується в безлічі прістроїв. Це и турбореактівні двигуни, и дізелі, и карбюратор… Тепловий агрегат может буті двох тіпів:

• двигун Із зовнішнім згорянням;
• ДВС (двигун внутрішнього згоряння).

Розглянемо детально Пристрій іншого типу.

Загальна характеристика

На більшості автомобілів сегодня Встановлені Такі Пристрої, де принцип двигуна внутрішнього згоряння Полягає у віділенні теплоти и перетворенні ее в механічну роботу. Цей процес віконується в ціліндрах.

Відео: 3. Типи ДВС

Найекономічнішімі варіантамі є поршневі и комбіновані мотори.
Смороду могут експлуатуватіся течение Довгого годині и ма ють відносно невелікі розміри и Вагу. Альо мінусом в них є рух поршня, что відбувається зворотнього-поступальний чином за участю кривошипно-шатунного механізму, Який, з одного боку, Робить роботу більш складні, а з Іншого - є Обмежувач в збільшенні частоти Обертаном. Найсільніше останнім помітно при великих габаритах мотора.

Створення, розвиток І, в цілому, робота двигуна внутрішнього згоряння, Безумовно, засновані на ефекті теплового Розширення, при якому нагріті гази віконують корисностей роботу. В результате згоряння Тиск у ціліндрі різко підскакує, и поршень переміщається. У цьом и Полягає принцип силового впліву, при якому віконується теплове Розширення, что вікорістовується в ДВС та других технологіях.

щоб Корисна механічна енергія Проводиться постійно, камера згоряння винна поповнюватіся повітряно-палівної сумішшю, Завдяк чому поршень пускає в Хід Колінвал, а Останній - колеса.

Більшість автомобілів сегодня є четірехтактнімі, и енергія в них почти Повністю превращается в корисних.

Трохи історії

Перший Механізм подібного типу БУВ Створений в 1860 году Французька інженером, а два роки по тому его Співвітчизник предложили застосовуваті чотірітактній цикл, де робота двигуна внутрішнього згоряння включала в себе процеси всмоктування, стисненими, горіння и Розширення, а такоже Вихлоп.

У +1878 году німецький фізик винайшов перший четірехтактніков, коефіцієнт Корисної Дії которого доходів до 22%, что в значній мірі перевершувало характеристики всех попередніків.

Такий мотор ставши набуваті широкого Поширення в різніх сферах життєдіяльності. Сьогодні ВІН вікорістовується в автомобілях, сільськогосподарської техніки, судах, тепловозах, літаках, електростанціях и так далі.

Відео: Двигуни внутрішнього згоряння, роблять так !!!

Гідності й Недоліки

Головним чином успіх пояснюється практичними характеристиками, что полягають в економічності, компактності и добре прістосовності. Кроме цього, двигун здатно запускатіся в самих звичайний условиях, после чего Швидко пріскорюється и доходити до полного НАВАНТАЖЕННЯ. Для транспортних ЗАСОБІВ важліва така его ХАРАКТЕРІСТКА, як Значний гальмівний момент.

ДВС (двигун) здатно працювати на різніх видах паливо, від бензину до котельного мазуту.

Однако ЦІ мотори ма ють и ряд недоліків, среди якіх віділяються обмежена Потужність, великий шум, дуже часто Обертаном клонували при пуску, неможлівість з`єднання з провідними колесами, токсичність, поршневі зворотнього-поступальні Рухи.

Відео: Теорія ДВС: Двигун Москвич М-412 (дефектовка и огляд конструкції)

корпус

Корпус представляет собою класичну конструкцію, что складається з блоку ціліндрів, їх головки, а в разі рознімною Нижній части картера, и фундаментальної рами з кришками. Буває и моноблочні конструкція. Така Різноманітність, природно, предполагает и відрізняється підхід до ремонту.

Елементи моторного корпусу є базою, куди кріпляться деталі ГРМ и кривошипно-шатунного механізму, систем охолодження, живлення, змащення и так далі.

Класифікація

Найбільшого Поширення набув ДВС (двигун внутрішнього згоряння), в якому процес відбувається в самих ціліндрах. Альо мотори могут класіфікуватіся и за іншімі різнімі ознакою.

За способом РОбочий циклу смороду бувають:

• двотактні;
• чотірітактні.

За способом Утворення суміші в ДВЗ двигун буває:

• Із зовнішнім освітою (газовий и карбюраторний);
• мотор з внутрішнім Утворення суміші (дизельний).

За способом охолодження:

• з рідіннім;
• з повітрянім.

За ціліндрах:

• одноціліндровій;
• двоціліндровій;
• багатоціліндровій.

За їх розташування:

• рядний (вертикальний або похилий);
• V-подібний.

За Наповнення циліндра повітрям:

• без наддуву;
• з наддувом.

За частотою Обертаном ДВС (двигун) буває:

• тіхохідній;
• підвіщеної частоти;
• швідкохідній.

За вживання паливо:

• багатопалівній;
• газовий;
• дизельний;
• бензиновий.

за ступенів стисненому:

• високого;
• низька.

За призначення:

• автотракторної;
• авіаційний;
• стаціонарний;
• судновий и так далі.

Потужність

Потужність автомобільних агрегатів зазвічай розраховується в кінськіх силах.
Цей срок БУВ введень в кінці вісімнадцятого століття англійськім вінахідніком, Який стежа за кіньми, вітягує кошика з вугіллям з шахт. Вімірявші вага вантажу и висота, на якові его піднімають, Д. Уатт розрахував, скільки вугілля кінь может вітягнуті за хвилини з певної глибино. Згідно ця одиниця и булу названа відомим всім терміном «кінська сила». После того як в 1960 году булу прийнятя Міжнародна система одиниць (СІ), к.с. стала допоміжної одиницею, яка дорівнює 736 Вт.