Ан-148 - нова «робоча конячка» на середніх авіамагістралях
Авіаційне КБ ім. О.К. Антонова має свій неповторний стиль. Починаючи з літаків Ан-8, Ан-12, і, звичайно ж, Ан-24, він проявляється в раціональної компонуванні, високорозташованому крилі з високим ступенем механізації і шасі, що дозволяє проводити посадку на аеродромах будь-яких типів, включаючи грунтові.
Ці зовнішні ознаки, що дозволяють з першого погляду відрізнити антоновський літак від всіх інших, спричинили за собою такі наслідки, як рідкісне для авіаційного світу довгожительство машин, що стали легендами. Висока економічність, технічні та льотні характеристики, набагато випереджають свій час, відмінна «летючість», що виражається в здатності продовжувати політ не з усіма працюючими двигунами, економічність і простота технічного обслуговування - ось типові якості Анів.
По всій видимості, і Ан-148 також продовжить традиції цього конструкторського бюро, ставши «робочою конячкою» на повітряних магістралях середньої протяжності.
Від своїх попередників цей літак відрізняється тим, що двигуни 2 ТРДД Д436-148, застосовані в його силовій установці, мають реактивну тягу, і розташовані над крилом, що значно знижує ризик попадання в турбіни сторонніх предметів. Швидкість нового авіалайнера перевищує 800 кілометрів на годину, практична стеля - 12 км.
Літак поступово займає ту нішу в пасажирських перевезеннях, в якій майже чотири десятиліття був господарем легендарний Ан-24, тобто щодо нетривалі польоти між містами країни і регіональні рейси. Кількість перевезених їм пасажирів - до 80, дальність польоту - до 6 тисяч кілометрів.
Приладова дошка має ергономічний інтерфейс дисплейного типу.
Застосована електродистанційна система управління, яка, знову ж таки, в кращих традиціях КБ, дублюється АРП і тросовими тягами, що створює умови для високої живучості літака в разі відмови системи електропостачання.
За рахунок раціонального компонування салону досягнута висока комфортність пасажирів при польотах на Ан-148. Відгуки тих, кому вже довелося на ньому здійснювати польоти в якості пасажирів, свідчать, що і за рівнем шуму, і по зручності ці машини відповідають всім сучасним вимогам, що підтверджується успішно проведеної міжнародною сертифікацією.
Традиційна для Антоновским літаків невибагливість і високі льотні характеристики вже привернули увагу керівництва іноземних і вітчизняних авіакомпаній, спонукаючи купувати Ан-148. Реєстр літаків показує, що вони успішно експлуатуються Міжнародними Авіалініями України, північнокорейської Air Koryo, кубинської Cubana de Aviacion, АК «Росія», «Ангара» і ще декількома закордонними авіаперевізниками.
П`ятого березня 2011 року один з літаків було втрачено в результаті неправильних дій екіпажу при виконанні випробувально-тренувального польоту. Інших серйозних льотних пригод з Ан-148 не відбувалося.
Лайнер є продуктом співпраці українських і російських виробників авіаційної техніки.
За свій своєрідний силует і характерну форму хвостового оперення Ан-148 вже отримав неофіційне прізвисько «ластівка».
