Ту-214 - перший російський лайнер, який відповідає сучасним міжнародним вимогам
Ту-214 став логічним продовженням 204-го проекту КБ імені Туполєва, роботи над яким почалися ще в 1973 році. За минулі десятиліття змінилася елементна база світової авіапріборной промисловості, з`явилися більш економічні і у всіх відносинах вчинені силові агрегати, але загальна концепція двухдвигательного моноплана із стрілоподібним низько розташованим крилом залишилася незмінною. Більш того, саме ця схема довела в світовій літакобудівної промисловості свою життєздатність.
Якщо 204-й, який став прототипом лайнера, замислювався як простий середньомагістральний пасажирський лайнер, то Ту-214 має збільшену дальність польоту, що дозволяє виходити на більш протяжні траси в радіусі понад 4300 кілометрів.
Генеральним конструктором цього літака став Юрій Воробйов. У березні 1996 року дослідний зразок був піднятий у повітря, а через чотири роки колектив Казанського авіазаводу розпочав складання першого серійного екземпляра.
Ту-214 успішно пройшов сертифікацію, що доводить його повну відповідність всім нормативам, передбаченим міжнародними правилами авіаперевезень.
Власне, під час запуску цього проекту в серію багато у вітчизняній авіабудівної промисловості робилося вперше. Передбачена навантаження стандартних контейнерів LD, для чого збільшені вантажні люки, враховані вимоги щодо зниження шуму, розширено внутрішній обсяг за рахунок зменшення висоти статі, кількість дверей доведено до трьох.
Посилено шасі, до того ж застосовані пневматики Мішлен, що зроблено при виробництві вітчизняних літаків теж вперше.
Істотної модернізації піддалася система управління, особливо штурвали, які були забезпечені автоматизацією (АСШУ).
Вирівнювання Ту-214 в разі виникнення небезпечних кренів і дифферентов проводиться автоматично, що дозволяє говорити про те, що літак прощає багато помилок пілотування.
Авіалайнер, що володіє всіма перевагами сучасного пасажирського літака і не поступається іноземним аналогам при більш доступною ціною, не залишився непоміченим перевізниками, в першу чергу російськими. Вже в 2001 році компанія "Дальавиа" придбала два Ту-214. "Трансаеро", "Владивосток Авіа", "Кавмінводиавіа", "Cairo Aviation", "Cubana", "Внуковские авіалінії" і російські військово-повітряні сили також стали експлуатантами цього літака як на внутрішніх, так і на міжнародних трасах. Здатність перевозити до 210 пасажирів, наявність салону «Імперіал» класу люкс роблять цей лайнер аналогом аеробуса 321 і Боїнга-757.
У туристичному класі крісла розташовуються по три в два ряди. При цьому збільшити або зменшити довжину кожного з салонів дуже легко, перегородка між ними дуже просто переноситься. Місткість багажної полиці закритого типу для кожного з пасажирів складає 52 літри. Можна також ввести і третій клас. Таким чином, в залежності від ринкової кон`юнктури, авіаперевізник сам вирішує, яку цінову політику йому вибирати на кожному конкретному маршруті.
Іноземні компанії також проявили інтерес до Ту-214. Фото цього літака з логотипом DHL і деяких інших вантажних і пасажирських перевізників широко поширені і доводять, що лайнер затребуваний на світовому літакової ринку.
