Літак ту-134: технічні характеристики

Відео: Крила Росії 10. Цивільні літаки 2

Один з легендарних літаків радянської авіації піднявся в повітря в 1963 році.

створення літака

Початок шістдесятих років характеризувалося зміною поколінь авіаційної техніки. Перехід з поршневих пасажирських літаків на реактивні вимагав створення нових машин, які розширюють можливості повітряного сполучення. Крім того, збільшення мобільності населення та розвиток економіки створювали високий попит на послуги авіатранспорту.

Найбільш затребуваними напрямками з`явилися вже освоєні поршневий авіацією, пов`язані сучасною класифікацією до близькомагістральним. Саме цю нішу потрібно було зайняти реактивному пасажирському літаку ТУ-134.

Загальна компоновка

Проект розроблявся в конструкторському бюро Туполєва на основі раніше реалізованих моделей. Багатий досвід у проектуванні великих військових, транспортних і цивільних літаків забезпечив успішне застосування конструктивних та інженерних рішень. У роботі використовувався зачепив по раніше спроектованим машинам. Вони привнесли в літак ТУ-134 технічні характеристики, які забезпечили багаторічну успішну службу.

У той же час літак виявився новаторським за багатьма характеристиками. Місткість машини коливалася від шістдесяти до вісімдесяти чоловік, в залежності від компоновки. Застосовувалися на міжнародних лініях машини з салоном, розділеним на класи, вміщували менше число пасажирів.

Для внутрішніх напрямків запроектували салони без пасажирських класів, місткість яких становила вісімдесят чоловік. Залежно від модифікацій вага літака ТУ-134 дещо змінювався в діапазоні сорока семи до сорока дев`яти тонн.

двигуни

Два турбореактивні двигуни вітчизняної розробки розмістили в районі хвостового оперення. Такий стан гондол ідеально відповідало потреби старту з грунтових і погано обладнаних аеродромів, запобігаючи потрапляння сторонніх предметів всередину моторів. Тяга кожного двигуна досягала семи тонн, що дозволяло забезпечити старт з коротких злітно-посадкових смуг.

Надалі двигуни удосконалювалися і замінялися під час капітального ремонту. крейсерська швидкість літака ТУ-134 досягала вісімсот п`ятдесяти кілометрів на годину на двигунах першої версії. З установкою модифікованих силових агрегатів вона зросла на сорок кілометрів на годину.

Своєрідний звук двигуна ТУ-134, близький за звучанням до наростаючого свисту, сприяв високій впізнаваності популярного літака. Загальний рівень шуму, вироблюваний двигунами при старті і наборі висоти, виявився вельми високим. Ця обставина привела до проблем з експлуатацією літаків в іноземних аеропортах після жорсткості норм акустичного забруднення.

розвиток моделі

Машина виявилася дуже вдалою. Літак ТУ-134 показав найвищий модернізаційний потенціал і надійність. Експлуатаційні пілотажні характеристики теж справляли враження. Накладаються на літак ТУ-134 обмеження по боковому і зустрічному вітрі при зльоті та посадці виявилися одними з найбільш незначних для літаків такого класу. Це властивість машини дозволило помітно поліпшити регулярність польотів.

Великим недоліком перших моделей ТУ-134 була відсутність реверсу тяги двигуна, що істотно збільшувало гальмівний шлях машини. Для компенсації нестачі застосовувалися гальмівні парашути і аеродинамічний гальмо. Розвиток машини дозволило усунути особливості, які перейшли від початкових етапів розвитку реактивної авіації.

Лідер авіаційного експорту

ТУ-134 виявився дуже затребуваним літаком не тільки на маршрутах Радянського Союзу, а й зарубіжних країн. Практично з самого початку виробництва він став здійснювати рейси в закордонні аеропорти. Розширенню обізнаності про машину сприяло і участь ТУ-134 в міжнародній авіаційній виставці 1969 року в Ля Бурже. Літак продемонстрував не тільки рівень розвитку радянської авіапромисловості, а й сучасний підхід до створення громадянського повітряного флоту.

Відео: Ту-134 Найгучніший літак RA-65573 СРСР - Росії. Чоколівський

Крім держав радянського блоку, машина експлуатувалася в багатьох країнах Африки, Азії та Латинській Америці. У багатьох випадках літаки входили до складу військово-повітряних сил держав-імпортерів. Після розпаду СРСР машина продовжувала обслуговувати авіаперевезення країн СНД.

Довгожитель авіації

Перші машини надійшли на авіалінії в 1966 році. З тих пір літак знаходиться в повітрі. Зараз ця машина залишилася лише у приватних перевізників, які обслуговують чартерні рейси. Але ще до 2007 року вона входила до штату авіакомпаній Росії і СНД, здійснюючи регулярні пасажирські рейси. Таким чином, машина використовувалася за прямим призначенням більше сорока років.

Крім перевезення пасажирів на регулярних лініях, випускалися модифікації для обслуговування державних чиновників вищого рівня. Ці борту були обладнані додатковими елементами підвищеного комфорту і безпеки. На них встановлювалися системи спеціальної урядової зв`язку.

Існували й військові модифікації літака ТУ-134, що призначалися для навчання пілотів і штурманів бойової авіації. Одна з версій, обладнана характерним носовим обтічником, служила для підготовки пілотів дальньої бомбардувальної авіації.

За історію виробництва, яка тривала понад двадцять років, було випущено майже дев`ятсот примірників машин різних модифікацій. За цим показником літак ТУ-134 відноситься до наймасовіших зразками радянської пасажирської авіаційної техніки.

припинення експлуатації

Відео: Дії екіпажу літака Ту-154 при відмові двигунів 1985

Крім технічного і морального старіння машини, велику роль у припиненні її використання зіграв підвищений рівень шуму силової установки. Нові норми ІКАО поклали край багатьом міжнародними маршрутами, які обслуговував літак ТУ-134. Решта напрямки не могли забезпечувати беззбиткову експлуатацію моделі і конкурентоспроможність з більш сучасними літаками зарубіжних і вітчизняних виробників.

Хоча літак проводився до 1987 року, на регулярних авіалініях його припинили застосовувати в 2008 році, замінивши на машини інших марок. Сьогодні триває висновок машин цієї моделі з інших структур авіаційних перевезень. Однак час бере своє, і наймолодшому літаку цієї марки вже більше двадцяти п`яти років. Більше сотні літаків ще залишається в складі авіапідприємств, але закінчення славної історії первістка радянської пасажирської авіації вже не за горами.

Відео: Крила Росії. фільм десятий

Аварії і події

Довгі роки, які ТУ-134 провів у повітрі, не обійшлися без авіаційних подій. Але літак продовжував вважатися надійної та безпечної машиною. катастрофи літака ТУ-134 рідко були пов`язані з конструкцією самої машини, її вузлів і агрегатів.

Основна частина трагедій стала результатом збігу обставин або людського фактора. Літак експлуатувався в умовах, в яких не завжди дотримувався необхідний рівень безпеки польотів не тільки в СРСР, а й в країнах, що розвиваються. Приладове оснащення машини відповідало стандартам епохи, в яку вона створювалася, і вимагало високої кваліфікації та відповідальності екіпажу і наземних служб.

За всі роки експлуатації ТУ-134 з причин, не пов`язаних з військовими діями, виявилося втрачено понад шістдесяти п`яти літаків, в яких загинуло до півтора тисячі осіб.