Шляхопровід - це міст чи ні?

Мости, шляхопроводи, естакади, віадуки - все це слова-синоніми. Причому позначають вони дуже схожі будівельні об`єкти, широко використовувані людиною в своїй господарській діяльності. Щоб розмежувати ці поняття, і пропонується цей невеличкий матеріал.

Відео: У Тулі самоскид зачепив кузовом шляхопровід та застряг

міст

Це інженерна споруда, придумане вже дуже давно. Один з найстаріших датується тринадцятим століттям до нашої ери. З давніх-давен люди почали будувати мости для подолання водних перешкод на зразок річок, озер, боліт і т.п. Тому слово не тільки є самим використовуваним серед запропонованих, але і найстарішим. У широкому сенсі всі інші згадані споруди є мостами, тому на питання, поставлене в заголовку статті, слід дати відповідь «так». Однак є і «але». Про нього трохи пізніше.

шляхопровід

Ця споруда, що будується над іншою дорогою, але називається вже не мостом, оскільки технологічно є досить серйозні відмінності від нього. В першу чергу вони викликані тим, що при проектуванні шляхопроводу немає необхідності враховувати вплив різних природних явищ, пов`язаних з водотоком, наявними під мостом. Тому принцип створення опор в цьому випадку відрізняється докорінно. Не будемо заглиблюватися в технічні деталі, нагадаємо лише три фактори, про які болить голова у проектувальників мостів. Це льодохід, розмиви та навал проходять під ними судів. Шляхопровід - це, по суті, міст над звичайною дорогою. Тому ми і маємо інший термін для цієї споруди. В цьому і полягає невелике «але» в правомірності вживання слова «міст» при визначенні шляхопроводу.

Відео: 1 канал Почалося будівництва моста в Хабаровському краї

естакада

Якщо для будівництва шляхопроводу зазвичай потрібно від двох до чотирьох прольотів довжиною 10-30 метрів кожен, то для прокладки естакади зазвичай необхідна більша їх кількість. По суті, в цьому вся відмінність між даними інженерними спорудами. Однак важливим моментом тут є те, що естакада може перетинати відразу кілька видів перешкод, наприклад, це можуть бути річка, автомобільна дорога і залізничні колії одночасно, поєднуючи таким чином в собі і міст, і шляхопровід.

Віадук

Розглянемо наступну різновид моста. Існує ще один тип перешкод, що принципово відрізняється від уже розглянутих нами раніше. Сюди слід віднести яри, ущелини, улоговини. Тому тут вже не можна застосувати слово «шляхопровід». Це інший вид мостового будови - віадук. Розглянемо його особливості.

Будівництво віадуків замість звичайних доріг виправдано у випадках, коли економічно недоцільно створювати насип. Тобто все визначається глибиною яру, а також його протяжністю в профілі располагаемой транспортної магістралі. Таким чином, відмінністю віадука від естакади буде відсутність більш-менш рівній поверхні під мостом. В силу цього фактора однотипність опор і прольотів в даному випадку вже не підійде. Віадуки зазвичай - дуже красиві і величні споруди. Наприклад, висота однієї з опор найвищого в світі віадука Мійо становить близько 340 метрів.

Продовжуючи тему, можна згадати ще одна цікава споруда, хоча воно і має лише віддалене відношення до таких понять, як шляхопроводи, дороги. Йдеться про так званих акведуках. Це аналог віадука, тільки для перенесення води, а не транспортних засобів, над тим же яром, річкою або іншим перешкодою, що зазвичай є частиною системи іригації.

висновок

Повертаючись до питання, поставленого в заголовку статті, остаточно відповімо на нього. Так, шляхопровід - це міст за принципом споруди, і немає, оскільки створюється не над водними перешкодами, а над аналогічним дорожнім покриттям. Така ось діалектика.