Київ. Міст південний: опис і фото
Один із старовинних слов`янських міст - Київ. Міст Південний (пам`ятка міста) був побудований 25 грудня 1990 г. Він вважався найсучаснішим в Радянському Союзі. Міст Південний був сьомим за рахунком, перекинутим через Дніпро.
Історія
Це одна з визначних пам`яток, якими може пишатися Київ. Міст Південний має свого автора, який став одночасно і першим головним інженером - це Фукс Г.Б. (Другий - Корнєєв М. М.). Ведучий архітектор проекту - Гаврилов А.Є. Для будівництва моста було виділено 112 млн рублів. Проект розроблений «Мостобуду № 1». Головним інженером був Панасюк І.О.
Проектування моста почалося після того як відкрився Московський. Прокладка траси спочатку мала кілька варіантів (продовження проспекту Науки і т.д.). Але нинішній варіант трасування був визнаний кращим.
Вантових міст став відповідно до вимог річковиків. Будівництво Південного мосту було розпочато в 1983 г. і тривало 8 років. У будівництві було задіяно понад шістдесят організацій Радянського Союзу. Але найактивнішу участь взяв Київ.
Міст Південний: завдання споруди
Метою запланованої будівництва було не тільки з`єднати центр Києва і лівий берег Дніпра, а ще створити зручний і короткий шлях до аеропорту Бориспіль. Міст побудований для руху по ньому не тільки автомобілів, але і поїздів метрополітену. Тепер південна конструкція - частина автомобільної траси Е-40.
перший проект
Спочатку, згідно з першим проектом, Південний міст (Київ), фото споруди представлені в даній статті, повинен був мати ресторан, побудований над лінією метрополітену, а накриває його галерея - тротуари. За ним люди могли б дійти до ресторану або перейти пішки на інший берег. Але проект так і не був реалізований, так як пілон встановлений в середині Дніпра. Місць для зупинки і паркування поруч немає.
У спробі дістатися до ресторану пішки людям від берега довелося б пройти як мінімум півкілометра. Крім цього, постало питання про санвузли та кухонних стоках закладу. Каналізаційні труби потрібно було б простягати до лівого берега, а в зимовий час комунікації і зовсім могли замерзнути. Відповідно, було б потрібно ще й підігрів протягом 24 годин. Тому від будівництва ресторану довелося відмовитися.
Опис моста, яким пишається Київ
Міст Південний, побудований в 1990 р, по конструкції вантовий. Проїжджу частину тримає 135-метровий пілон. Вся конструкція повністю друга після Патона по довжині. У Південного моста вона дорівнює 1 кілометру 256 метрам, ширина - 41,6 м. Спорудження з`єднує з проспектом Бажана:
- Саперно-Слобідську вулицю;
- Видубичі;
- Столичне шосе.
Південний київський міст має два шляхи для поїздів метрополітену. Він займає приблизно десять метрів від загальної ширини споруди. А на автомобільні проїзди доводиться по три смуги (шириною 2х12,25 метрів) в кожному напрямку.
Естакадна частина Південного моста зроблена зі збірного залізобетону. Опори вкопані на глибину 23 метри і закріплені буровими палями, які йдуть під землю ще на 38 м. У поперечнику південний міст має три ряди збірних пташок-коробок. Вони об`єднані монолітними стиками із залізобетону. Пташки мають різну товщину, а вага кожної такої коробки - від 40 до 54 тонн.
Відео: Південний міст - зачіп на величезній висоті
Вантовий міст довжиною 565 метрів складається з двох частин. Сталева частина (271 м) важить 7400 тонн, має головний судноплавний проліт. Він закріплений 72 вантовими парами. Залізобетонна частина побудована як противагу головному прольоту.
Будівництво
Початкова розв`язка Південного моста (Київ) - трирівнева на Видубичах. Потім була побудована друга конструкція мостового переходу - естакада, довжина якої становить 1250 метрів. Але головним і найскладнішим об`єктом став перехід, протяжність якого понад 1200 м. Потім були прокладені дві труби теплотраси і така ж кількість водопровідних. Вже потім в міст убудовувалися комунікації.
Відео: Київ ДТП. Південний міст, BMW X5 розірвало на частини, загинула жінка
Якщо скласти все навантаження, яка тисне на конструкції, то вона буде дорівнює двадцяти смугах, які заповнені автомобілями. Для того, щоб під мостом могли проходити судна, 300-метрова сталева частина конструкції (разом з головним прольотом) була підвішена на ванти. Траса накрита галереями тільки частково, а тротуари прокладено за стандартним варіантом - по узбіччях дороги.
пілон
Головною частиною став пілон в 135 м - саме така висота Південного моста в Києві. У конструкції закріплені ванти. Пілон зроблений з монолітного залізобетону. Верхня перемичка - це своєрідний місток, який має огорожі. Вгорі пілона є невеликі приміщення, в яких розташовані лебідки та інше обладнання. З його допомогою обслуговуються ванти. Верх пілона з дорогою пов`язує сходи з прольотами (вони знаходяться з лицьового боку), яка захована в бетонному коробі.
Відео: Рига! Латвія! Вчора відкрита 3 частина південного моста + фото!
Цікаві факти
Рейки метро спочатку планувалося накрити скляним коробом. Але великі перепади тиску і сильна вібрація від поїздів не дозволили здійснити цю інновацію. Так як скло, яке довелося б замовляти для будівництва, повинно було мати величезну міцність, коштував такий варіант чималих грошей. Тому про скляний короб проектувальникам довелося забути.
