Важкий крейсер «прінц ойген»: основні характеристики. Prinz eugen (1938)
Важкий крейсер «Принц Ойген» був гордістю флоту гітлерівської Німеччини. Він представляв собою найпотужніше на той час зброю на море, виготовлене з урахуванням всіх сучасних вимог і володіло одними з найкращих характеристик серед військових судів періоду Другої світової війни. Втім, доля у цього корабля була досить трагічна. Давайте з`ясуємо, скільки ж насправді був важкий крейсер «Принц Ойген», його основні характеристики та історію до самої загибелі.
Історія створення
Німецький крейсер Prinz Eugen був створений у другій половині 30-х років минулого століття. Замовлення на його створення вступив на німецьку судноверф Генріха Круппа Germaniawerft в листопаді 1935 року. Ця компанія була створена підприємцем Ллойдом Фостером в 1867 році в місті Гаардене, поблизу Кіля, за три роки до виникнення єдиної Німецької імперії під верховенством Пруссії. Спочатку фірма називалася «Північно-Німецька будівельна компанія». У 1896 році вона була придбана одними з найбагатших в Німеччині підприємцями - родиною Круппів. Верф випускала не тільки військові, але і цивільні кораблі. На рубежі століть вона вийшла на друге місце з постачання судів для німецького імперського флоту. Під час Першої світової поставляла армії також підводні човни.
«Принц Ойген» повинен був стати третім за рахунком німецьким кораблем програми, в рамках якої випускалися важкі крейсера типу «Адмірал Хиппер». У даній серії вже були випущені два корабля - «Адмірал Хиппер» 1937 року побудови, на ім`я якого вся лінійка судів отримала назву, а також «Блюхер» того ж року випуску. Крім того, повинні були бути побудовані ще два крейсера - «Лютцов» і «Зейдлиц». Але до закінчення війни вони ще не були готові. При будівництві «Принц Ойген» отримав умовне позначення «J».
Будівництво почалося в квітні 1936 го і тривало майже два з половиною роки. Воно обійшлося німецької скарбниці в суму 109 млн рейхсмарок. Для порівняння, вартість британського корабля аналогічного типу «Каунті» була в 2,5 рази менше. Зрештою важкий крейсер «Принц Ойген» був спущений на воду в серпні 1938 г. Але на остаточне доопрацювання всіх внутрішніх вузлів і устаткування знадобилося ще два роки. В результаті крейсер остаточно став до ладу німецького флоту лише в серпні 1940 року.
Назва крейсера
Своє найменування важкий німецький крейсер «Принц Ойген» отримав на честь видатного полководця Австрійської держави Габсбургів кордону XVII-XVIII століть, принца Євгенія Савойського. Хоча він належав до одного з правлячих в Італії феодальних герцогських родів і народився в Парижі, але більшість його видатних заслуг, зокрема успішні дії у війні за іспанську спадщину і в турецькій компанії, були здобуті на службі австрійської корони. Серед його великих перемог як воєначальника наступні битви: битва при Зента (1697 г.), відображення облоги Туріна (1706 г.), битва при Мальплаке (1709 г.), взяття Белграда (1717 рік).
Якраз в 1938 році відбувся аншлюс (приєднання) Австрії до Німеччини. Це було піднесено фашистською пропагандою як возз`єднання нації. Щоб показати єдність Німеччини і Австрії, було вирішено назвати новий корабель на честь видатного австрійського полководця. Слава Євгенія Савойського повинна була стати ознакою перемог крейсера. Так судно Prinz Eugen 1938 року випуску отримало свою назву.
Технічні характеристики
Що ж являв собою важкий крейсер «Принц Ойген» в технічному плані?
Його довжина дорівнювала 199,5 м при стандартній комплектації, і 207,7 м при повній. Водотоннажність судна становила 14 506 т при стандартній комплектації, і 19 042 т - при повній. Ширина корабля - 21,7 м. Максимальна швидкість крейсера досягала 32 вузла, що дорівнювало 59,3 км / год. Сумарна потужність трьох парових турбін і дванадцяти котлів корабля - 132 000 кінських сил, або 97 МВт. Осадка судна Prinz Eugen становила від 5,9 до 7,2 м. При швидкості 16 вузлів крейсер міг здійснювати безупинне плавання на відстань до 6,8 тис. Морських миль. Екіпаж корабля комплектувався з команди в 1400-1600 людина, що було досить багато для судна подібного класу.
Товщина броні на вежах досягала 160 мм. У той же час найбільш тонкої вона була на палубі - 30 мм, і на бортах - від 40 мм. Товщина броні на траверсах і барбетов дорівнювала 80 мм.
«Принц Ойген» був укомплектований найсучаснішим на той час радіоелектронним обладнанням, якістю якого могли похвалитися далеко не всі бойові кораблі світу. Особливо славився він засобами виявлення, здатними відшукати супротивника на море, на небі і під водою. На борту корабля були навіть аналогові комп`ютери. Втім, велика кількість електроніки іноді відігравало і поганий жарт з крейсером, так як нові технології володіли ще цілу низку недоліків, а деякі були явно «сирими». Але навіть незважаючи на це, за технологічною начинці кораблю не було рівних в Європі.
озброєння
Бойова міць була сильною стороною корабля Prinz Eugen. Але в той же час цей недолік компенсувався можливістю більш прицільного управління вогнем в порівнянні з іншими суднами і наявністю сучасних засобів виявлення супротивника.
Озброєння корабля складалося з восьми артилерійських знарядь калібру 203 мм, дванадцяти універсальних знарядь зенітної артилерії калібру 105 мм, шести автоматичних гармат калібру 37 мм, і десяти - 20 мм. Крім того, у крейсера було чотири торпедні апарати калібром 533 мм з боєзапасом 12 торпед. Авіаційна група складалася з однієї пневматичної катапульти і чотирьох розвідувальних гідролітаків.
перше бій
Бойове хрещення корабель «Принц Ойген» отримав в ході морської битви, яка стала відома як битва в Датському протоці.
Судно вперше вийшло у відкрите море в травні 1941 року. Його супроводжували два есмінця, а також кілька проривателей загороджень. Незабаром «Принц Ойген» з`єднався з іншим відомим кораблем Другої світової війни - лінкорів «Бісмарк». Їх спільний шлях пролягав через Датська протока.
Рух німецьким судам перекрили британські кораблі. 24 травня 1941 року, між ними відбулася битва. У бою було знищено кілька британських судів, лінкор «Бісмарк» пошкоджений, прорватися через протоку зміг Prinz Eugen. Корабель вийшов у Північне море. Втім, з огляду на низку обставин поживитися захопленням ворожих торгових суден йому не вдалося. У червні 1941 року, після двотижневого плавання, крейсер прибув в порт французького міста Брест, контрольованого силами вермахту.
Повернення до Німеччини
Але в Бресті «Принц Ойген» та інші німецькі кораблі постійно наражалися на небезпеку знищення через періодичних авіанальотів британців. У лютому 1942 року було прийнято рішення про повернення крейсера разом з лінкорами «Гнейзенау» і «Шарнхост» в німецькі порти. Даний захід по прориву до рідних берегів отримало назву «Операція Цербер».
Незважаючи на те що під час повернення додому крейсер неодноразово піддавався атакам авіації і ворожих судів, йому все-таки вдалося за три неповних діб досягти гирла річки Ельби. Операцію можна було вважати успішно завершеною. Це був безпрецедентний і зухвалий прорив через Ла-Манш, прямо під носом британської авіації і флоту. Прорив ознаменував моральну перемогу німців і зміцнив їх дух. Хоча стратегічного перелому в програшній для Німеччини ситуації на морі так і не відбулося.
У водах Балтики
Наступний етап діяльності «Принца Ойгена» пов`язаний з перебуванням в водах Балтійського моря, куди він був незабаром перекинутий.
Не можна назвати цей період історії крейсера славним. По суті, він в цей час виконував функції найбільшою канонерки Балтики, хоча, природно, це не було початковим його призначенням. Головним чином «Принц Ойген» виробляв обстріли узбережжя, захопленого ворогом. Доводилося обстрілювати навіть власні берега і бази. Так, наприклад, сталося, коли Червона Армія підійшла до Готенхафену. Тоді від обстрілів постраждали навіть околиці Данцига (сучасний Гданськ в Польщі). В цей же період свого існування крейсер відправлявся в рейд до узбережжя Норвегії.
Траплялися з ним і безглуздості. Так, «Принц Ойген» протаранив щойно вийшов з доків німецький крейсер «Лейпциг».
У квітні 1945 року «Принц Ойген» був відправлений до столиці Данії - Копенгаген. Там він і перебував до самого підписання капітуляції Німеччиною.
підсумки війни
Незважаючи на те що німецьке керівництво покладало великі надії на крейсер «Принц Ойген», виправдати їх судну не судилося. Корабель призначався для боїв в Атлантичному океані з флотом США і Британії, але більшу частину часу він ходив як канонерка в Балтійському морі. Головним чином це було пов`язано з тим, що Німеччині так і не вдалося нав`язати серйозну війну союзникам на море. Крігсмаріне (військово-морські сили Третього рейху) явно поступався за потужністю британському флоту, міцно утримує першість в європейських морях.
Більш того, за підсумками війни виявилося, що «Принц Ойген» не зміг потопити жодне з ворожих судів. Хоча він пошкодив один з есмінців Великобританії і збив близько десятка ворожих літаків. Але потрібно справедливо відзначити, що і противник не зміг нанести йому хоч якийсь істотний збиток. Але до кінця війни боєприпаси крейсера закінчувалися. Наприклад, снаряди для гармат калібру 8 дюймів Німеччина перестала випускати ще в 1942 році. Снарядів калібру 203 мм, які були основними, на борту крейсера залишилося менше сорока.
Можна сказати, що дії «Принца Ойгена» в Балтійському морі, де він більшу частину свого недовгого історії курсував, дуже нагадували стрілянину по горобцях з гармати. Важкий крейсер подібних розмірів і технічної комплектації був занадто дорогим проектом, щоб виконувати функції «найбільшою канонерки Балтійського моря». Але самий великий подвиг корабля був ще попереду, після завершення війни. Про нього докладно ми поговоримо нижче.
У складі флоту США
Після капітуляції Німеччини в травні 1945 року «Принц Ойген» був переданий Сполученим Штатам Америки згідно Потсдамських домовленостями. У січні 1946 року він був переведений в Бремен і приєднаний до флоту США. Втім, тоді він отримав статус не бойового судна, а всього лише випробувального корабля. Командування крейсером було передано капітану 1 рангу А. Граубарту, який, незважаючи на американське підданство, був етнічним німцем.
Незабаром крейсер зробив трансатлантичне плавання, в ході якого був переведений з Бремена в американське місто Бостон. У порту цього населеного пункту «Принц Ойген» був ретельно обстежений. Також з нього було вивантажено на берег все обладнання, включаючи озброєння. За результатами комісії було вирішено відправити корабель на атол Бікіні в якості мети для випробування ядерної зброї.
У березні крейсер відплив з Бостона для перекладу в води Тихого океану, в який потрапив через Панамський канал. Потім вже в тихоокеанської акваторії пришвартувався у Сан-Дієго в Каліфорнії. Після цього «Принц Ойген» взяв курс на Гаваї. У першій половині травня він досяг американської бази на цих островах - Перл-Харбор. У червні 1946 року прибув на атол Бікіні - кінцевий пункт призначення.
ядерне випробування
Загибель корабля «Принц Ойген» відбулася в результаті випробування Сполученими Штатами ядерної зброї на атолі Бікіні. Вибухи були проведені 1 липня 1946 року. Крім крейсера «Принц Ойген» в ньому брали участь і інші бойові кораблі світу, зокрема трофейні і списані американські судна.
Перший ядерний удар був нанесений по крейсеру з повітря. Горизонт осяявся яскравим сліпучим світлом, пролунав страхітливої сили гуркіт. Епіцентр вибуху від скинутої ядерної бомби знаходився в 8-10 кабельтових від корабля. Всі вважали, що судно рознесено на шматки. Але, незважаючи на очікування, пошкодження крейсера були несуттєвими. Фактично вони полягали лише з повністю зірваної з борта фарби.
Наступний вибух ядерної боєголовки був проведений під водою. На цей раз ушкодження були куди більш значними. Листи обшивки були втиснули в крейсер, і він почав протікати, але при цьому не затонув і не дав крену. Така стійкість німецького корабля вразила американців. Вони планували його повністю знищити в ході вищеописаних вибухів. Тепер же «Принц Ойген» відбуксирували на атол Куазьлень і очікував майбутніх випробувань.
Але, на жаль, корпус судна був занадто радіоактивно заражений. Тому крейсер вирішили все-таки знищити в ході. Втім, навіть після третього вибуху корабель залишався на плаву. Його затоплення сталося поступово, коли один відсік затоплюваних за іншим. Зрештою в 20-х числах грудня 1946 року насоси вже не могли справлятися з вступникам кількістю води. Корабель дав крен, а ілюмінатори виявилися нижче рівня моря. Американські військові все-таки зробили спробу врятувати судно, але було вже пізно, крейсер затонув близько атола Куазьлень, залишивши на поверхні лише кіль. У тому місці його останки знаходяться на дні моря по сей день.
Воістину викликає подив стійкість корабля. Але існують і деякі питання. Що, якби крейсер був не просто мішенню для ядерних бомб, а на ньому була б команда, яка боролася за життя судна, латали проломи, допомагала відкачувати воду насосів? Цілком можливо, що в такому випадку навіть трьох вибухів не було б достатньо, щоб потопити «Принц Ойген».
Але, як би там не було, а корабель, який будувався німцями, щоб наводити жах на американців і їхніх союзників, став мимовільним помічником в тестуванні найсильнішого в світі зброї, покликаного служити символом військової могутності США. Втім, у американців був тепер інший основний суперник. Після краху Третього рейху ним став Радянський Союз.
Загальна характеристика судна
Крейсер «Принц Ойген» був в своєму роді унікальним кораблем. Як і у всіх важких крейсерів типу «Адмірал Хиппер», водотоннажність судна перевищувало 10 т, хоча саме ця позначка була граничної для кораблів подібного класу згідно вашингтонським обмеженням. Але Німеччина сама встановила собі рамки допустимого. Правда, через збільшення водотоннажності корабля постраждала його швидкохідні і маневреність.
Хоча початковою метою будівництва «Принципу Ойгена» було посилення німецького флоту в боях за Атлантику, фактично він крейсував здебільшого в водах Балтійського моря або взагалі стояв на приколі. Корабель брав участь тільки в одному більш-менш серйозному бої, ще на самому початку своєї бойової історії - в битві в Датському протоці. При цьому за весь період свого існування цього крейсеру не вдалося знищити жодного ворожого корабля.
Втім, і противнику не вдалося хоч скільки-небудь серйозно пошкодити судно «Принц Ойген», хоча атаки проводилися і з моря, і з неба, і з землі. Він став єдиним німецьким крейсером, який зберігся цілим до кінця війни. Навіть ядерну зброю лише з третього разу змогло знищити цього титана, настільки міцно він був зроблений. Та й то, при наявності команди на борту, цілком можливо, що і трьох раз не вистачило б.
Хоча багато експертів критикують конструкцію крейсера, називаючи його неповоротким. У провину кораблебудівникам ставилося те, що вони зробили повністю броньований корабель, на відміну від більшості судів того часу, у яких бронювали лише найбільш вразливі і важливі для підтримки працездатності ділянки. «Принц Ойген» був броньований повністю. На багатьох ділянках броня була дуже тонкою, щоб бути реальним захистом але разом з тим вона була додатковим вантажем для корабля, що знижує його швидкість. Навіть бронювання особливо важливих частин було тонше, ніж у аналогічних суден противника. Але, як з`ясувалося, бронювання німецького крейсера все-таки виявилося достатнім, щоб витримати численні бомбардування з неба і з моря, і навіть кинути виклик ядерної зброї. Так що факти розбивають всі теоретичні вигадки критиків в пух і прах.
Багато що в напрямку, який взяли творці «Принца Ойгена», актуально і в наші дні. Наприклад, універсальність, багатозадачність, пріоритет прицільності над потужністю залпу, важливе місце електроніки в управлінні, особлива роль засобів виявлення супротивника.
Але в цілому потрібно відзначити, що крейсер «Принц Ойген» все-таки не зумів виконати жодної з основних завдань, які ставилися перед ним в глобальному плані, в силу ряду об`єктивних і суб`єктивних обставин. Виною цьому були як загальні невдачі німців в Атлантичному океані, так і переоцінка можливостей конкретно даного крейсера. Він не зміг стати вирішальною силою в Атлантиці або навіть не зміг нанести хоч який-небудь істотної шкоди флоту противника.
Навряд чи можна говорити про те, що корабель окупив свою вартість в 109 млн рейхсмарок. Проте він все-таки зумів увійти в історію завдяки своїй унікальності і безпрецедентною стійкості під час ядерних випробувань американської армії, яка здивувала навіть бувалих багато військових і вчених.
