Тавкр "адмірал ковалів": будівля та перспективи

ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» - єдиний діючий важкий крейсерний авіаносець в складі сучасного Військово-Морського флоту РФ. Його основне призначення - ліквідація масивних надводних цілей, оборона морських флотилій і захист від вторгнення передбачуваного супротивника. Корабель отримав назву на честь Н. Г. Кузнєцова, Адмірала Флоту СРСР. Будівництво крейсера відбувалося в Миколаєві, на суднобудівному заводі в Чорноморську, зараз він входить в комплектацію Північного флоту. На судні здатні базуватися літаки МІГ-29К, групи Су-25, Су-33 і вертольоти модифікацій Ка-27/29 / 52К.

проектування

Проектування ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» стартувало в 1978 році під керівництвом ПКБ з Ленінграда.

Відео: Важкий авіаносний крейсер Адмірал Кузнєцов

Є кілька проектних розробок, які в кінцевому результаті вилилися в побудову судів або залишилися у вигляді макетів і ескізів:

• проект 1 153. Водотоннажність планованого корабля розраховане на 70 00 тонн, передбачалося оснащення потужним озброєнням (крім основної групи авіації).
• № 1143 М. У планах було розміщення на крейсері надзвукових винищувачів Як-41 з вертикальним зльотом.
• Прототип 1143 А. Має схожість з авіаносцем попередньої розробки, але з великим водотоннажністю (четвертий за рахунком авіаносець, побудований в Союзі).
• ТАВКР проекту 1143.5 «Адмірал Кузнєцов» - високопотужне, п`яте і останнє радянське побудоване авіаносного судно.

Остаточна технічна документація була готова до середині 1980 р Імовірно будівництво мало завершитися в 1990 році. Однак терміни здачі та введення в експлуатацію постійно зсувалися з різних причин.

початок створення

На початку весни 1981 го суднобудівний комбінат в Миколаєві отримує вистражданий замовлення на зведення нового крейсера. Правда, вже восени цього ж року в проект вносяться суттєві доповнення та зміни, основним з яких є збільшення водотоннажності судна на 10 тисяч тонн.

Підсумкове значення даного показника склало 67 000 т. Крім того, були внесені наступні конструкційні корективи:

• Борт корабля потрібно було обладнати установкою ПКР «Граніт».
• З`явилася необхідність розширення авіаційної групи до 50 машин.
• Значущою зміною стало те, що запуск літаків повинен був проводитися без катапульти, за допомогою трамплінів зльоту. Це перспективно зменшило вартість конструкції і в подальшому сприяло продовженню технічного ресурсу авіаносця.

фінішні доопрацювання

ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» остаточно був змодельований лише в 1982 році. Сталося це у вересні на верфях міста Миколаєва. Спочатку корабель назвали «Рига», через пару місяців перейменували в «Леонід Брежнєв». До кінця року на крейсері по повній програмі йшов монтаж першого конструктивного блоку. Сам корабель (вперше в історії СРСР) складався повністю з двох дюжин блокових конструкцій.

У довжину кожен блок ТАВКР ін. 11435 «Адмірал Кузнєцов» мав близько 32 метрів при висоті 13 м. Маса кожного елемента дорівнювала 1,5-1,7 тис. Тонн. Надбудови величезного авіаносця також створені за блочною системою. Варто відзначити, що подібний корабель, при відповідному постачанні матеріалами, приладами та іншим оснащенням, міг бути зведений буквально за чотири роки, що було б абсолютним рекордом. Однак зволікання з постачальниками і повільна діяльність заводів стала причиною надмірних затримок з введенням судна в експлуатацію.

Установка бортового оснащення

Авіаносець був спущений зі стапелів в кінці 1985-го року. Маса корпусу і встановлених конструкцій поки не перевищувала 32 тисячі тонн. Розробники оцінили готовність в / ч 20506 ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» на 39%.

Відео: Авіаносець"адмірал Кузнєцов"погляд з середини

Наступний рік для вітчизняного авіаносця також не обійшовся без змін. Новий конструктор П. Соколов вніс свої корективи, а в середині 87-го ще недобудований до кінця корабель знову перейменували. Тепер він став «Тбілісі». Відсоток готовності зріс до 60%. Затримки від постачальників не давали швидко завершити будівництво, 70% -а готовність була досягнута тільки до кінця 1989 р

Вартість ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» на той час становила понад семисот мільйонів рублів. Незабаром знову змінили головного конструктора, ним став Л. Белов. Переважна частина обладнання радіоелектронного призначення була змонтована на чотири з половиною роки пізніше терміну, готовність корабля становила 80%.

Похід в море

Ця подія трапилося 20 жовтня 1989 г. На той момент авіаносець був практично готовий, якщо не брати до уваги відсутність авіаційної групи. Маневри тривали більше місяця, вже першого листопада цього ж року була здійснена пробна посадка МіГ-29 і Су-27.

Повністю боєкомплект і радіотехнічні системи на в / ч 20506 ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» були встановлені лише в 1990 році (загальна готовність склала близько 90%). У тому ж часовому відрізку виробилися ходові випробування судна. В середині осені корабель отримав фінальне найменування, під яким ходить і зараз.

На першій стадії тестування авіаносець самостійно подужав понад 16 тисяч миль. З злітних смуг корабля літаки зробили майже півтисячі вильотів. Всі посадки на крейсер обійшлися без ПП, що для стартових випробувань судів - чудовий результат.

Перші тести були закінчені в кінці 1990 року. Ще більше року проходив фінальний етап Госпріємки, після чого корабель приписали до Північного флоту.

Технічні особливості

У палубної частини і на носовому трампліні змонтовані спеціальні обтічники. Діючі літаки на палубу авіаносця доставляються за допомогою підйомників, кожен з яких може подужати 40 тонн. В ширину палуба становить 67 метрів. У довжину крейсер дорівнює майже 305 метрам, показник його опади - 10,5 м.

Цілеспрямовано для посадки авіації використовується частина палуби довжиною 250 і шириною 26 метрів. Вона має ухил сім градусів. Передбачена пара основних пускових смуг.

Відео: ТАКР «Адмірал Кузнєцов»: Оплот палубної авіації Росії

Двигуни у ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» котлотурбінного, чотирьохвальні з потужними турбо- і дизельними генераторами. В якості рушія виступають чотири гвинти (кожен має по 5 лопатей). Гранична швидкість ходу становить 29 вузлів (55 км / ч). В автономному плаванні крейсер може провести до півтора місяців. Склад екіпажу - майже дві тисячі осіб.

озброєння

Нижче перераховані бойові розрахунки і можливості авіаносця:

• Навігаційний комплекс - «Бейсур».
• Радіолокація - «Марс-Пасат», «Фрегат-МА», «Підкат», «Вайгач».
• Засоби радіоелектронного типу - БІУС «Лісоруб», ДАК «Поліном», «Зірка», комплекс «Буран-2», «Сузір`я - БР»;
• Зенітний боєкомплект - 6 6 АК-630 (48 тис. Приписів);
• Ракети - ПУ ПКРК «Граніт», «Кортик», «Кинджал»;
• Протичовнове зброю (60 бомб) - РБУ-12000;
• Група авіації - півсотні одиниць (вертольоти і літаки).

Відео: Бойова робота авіації ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» біля берегів Сирії

масштабність

Щоб зрозуміти всю велич крейсера, можна відзначити, що його висота порівнянна з 27-поверховим будинком. Всередині обладнано майже чотири тисячі приміщень різного призначення. При будівництві було витрачено 4 тисячі кілометрів кабелю, 12 тисяч кілометрів труб різного діаметру і функціональності. Одних душових кімнат на кораблі налічується півсотні штук. Ангар закритого типу (153 * 26 * 7,2 метра) вміщує 70 відсотків штатної групи авіації. Підводна конструктивна захист складається з броньованих і поздовжніх перегородок, її глибина - близько п`яти метрів.

Сучасна оцінка проекту 1143.5

Розглянутий корабель можна з повною впевненістю назвати повноцінним авіаносцем. Однак далеко не всі так гладко з цим плаваючим довгобудом. Велику частину часу він проводить в ремонтних доках.

Істотні претензії є до енергетичної системи. Часто вихід в море супроводжується різного ступеня позаштатними ситуаціями. Слід підкреслити, що в кожен тривалий похід крейсер йде разом з буксиром. Недавній вихід в Середземне море - чергове тому підтвердження.

Багато хто чекав, ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» коли піде в Сирію. І ось не так давно це сталося. Звичайно, не без проблем, але корабель все-таки подолав шлях туди і назад. У найближчі два роки планується черговий капітальний ремонт крейсера.