Лаз-699 - справжня легенда!
ЛАЗ - це справжня легенда серед автобусів, яка отримала чимало модифікацій. У цю модель впроваджували найостанніші розробки та ідеї, які робили її не просто комфортною, але і в деяких сенсах унікальною. У цього автобуса досить довга історія. Навіть сьогодні його можна зустріти на дорогах. І як не дивно, через великого успіху і популярності автобус виробляли навіть у 2000-х роках.
Перша модель з`явилася в 1960-м - ЛАЗ-699 "Карпати". Досвідчений з подовженою базою, м`якими 34-ма кріслами, двома люками, відсіком для термосів, туалетом, холодильником, радіоприймачами в підголівниках. Серійно виробляли ЛАЗ-699 на Львівському заводі починаючи з 1978 року. Головною його особливістю було те, що він має кузов вагонного типу з несучим підставою, вважається міжміського моделлю, має троє дверей (водійську і дві пасажирські). Автобус великого класу. Головне призначення - міжнародні та міжміські перевезення.
699А "Карпати-1"
Спочатку було вироблено всього три моделі ЛАЗ. Автобус був майже повністю ідентичний попередньому, але з дистанційною пневмоелектріческом системою перемикання передачі. Також були певні відмінності в плануванні салону 699А: 41 крісло, два відкидних сидіння спереду, прибрали туалет і гардероб. Дана модель була створена для державних і заводських випробувань, залишилася колишня система освітлення і молдинги. Випробування виявили питання щодо надійності певних агрегатів і мостів, тому виробництво цієї моделі відклали.
699Н
Відео: Ігри про грзовікі SpinTires і бездоріжжя
Наступні моделі були зроблені в 1967 і 1969 роках (699А і 699Б), стали єдиними в своєму роді варіаціями ЛАЗ. Автобуси цієї моделі не мали шансів відправитися в серійне виробництво, тому були розроблені варіанти того ж класу - 699Н і 695Н, габарити були однаковими. При цьому у 699Н була додаткова треті двері для пасажирів в межах колісної бази, в результаті чого довелося збільшити товщину стійок протилежних віконних прорізів. Відрізнялися моделі високим лобовим склом, більш сучасним дизайном і підвищену міцність кузова. Завдяки відсутності накопичувальних майданчиків, а також трехрядной плануванні було встановлено 31 сидіння, а в загальному автобус міг вмістити 74 людини.
Пересувався транспорт на моторі від ЗІЛ 375, оснащувався рессорно-пневматичною підвіскою і АКПП. Протягом двох років (з 1972 по 1974) на цю модель встановлювали силові гібридні агрегати, тяговий генератор ДК 512А, бензиновий мотор ЗМЗ 53, батареї акумуляторів і тягового електродвигуна на 75кВт ДК 308А. ЛАЗ-699 оснащувався додатковим виходом, що далі стало обов`язковим, з`явилися повітрозабірники, кватирки. В 699Н була нова вентиляція, але не було кватирок. Виробництво автобуса було обмежено з 1976-го по 1978-й.
699Р
Туристичну велику модель з літерою "Р" в назві представили в 1978. Але масово її стали виробляти тільки в 83-му, коли скоротили випуск 697Р і змогли повністю переключитися на автобус ЛАЗ-699. Було багато змін і модернізацій до самого закінчення його виробництва (2002). Головною відмінною рисою цієї моделі спочатку були фальш-радіатори, до 1981 року монтували прямокутні (москвичевським) фари і невеликі емблеми з буквою «Л» в квадраті. В кінці 81-го фари знайшли круглу форму, а емблемою став коло з великою літерою «Л». Варто відзначити, що на початку 80-х випускали ще і в дуже обмеженій кількості люксові моделі ЛАЗ-699. Фото цих різновидів можна легко відшукати, було б бажання, а ось зустріти їх на дорозі практично неможливо. Використовувалися вони тільки для держслужб, тому мали певні доповнення. В кінці тих же 80-х повністю відмовилися від алюмінієвої решітки радіатора. З 1993-го прибрали водійські двері, деякі моделі мали мости з дисковими колесами.
699І
З 1974-го по 1975-й були випущені дві одиниці ЛАЗ-699 з буквою «І», які отримали офіційну назву "Україна-34". У народі вони більше відомі як «космічні». Розроблено вони були для перонної доставки космонавтів. Базове розташування дверей, ззаду піднята дах для установки кондиціонера. Салон герметичний і поділений на незалежні частини:
• 8 сидінь, холодильник, телефон, гардероб, пульт управління кондиціонером, столи з магнітофоном, робочі відкидні крісла, мікрофони гучного зв`язку, шоломофона зв`язок;
• центр для 1 сидіння, пилососа і шафи для льотних костюмів;
• 8 сидінь, шафа для одягу і білизни, стіл з мікрофоном і телефоном;
• кабіна водія.
Опалення проводилося рідинними грубками, які були підключені до охолоджуючої системі двигуна, живлення від штатної 12-вольтової електромережі. Під час роботи електроприладів використовувалися 380/220 В.
699П
Ще дві моделі ЛАЗ-699 1974-75-х років були зроблені для Байконура. Вони також доставляли космонавтів до майданчика. Кузов автобуса був білим з зеленими і помаранчевими горизонтальними смугами, другі двері була в базі і прямувала в герметичний відсік з пилососами і щітками. Далі окремі двері вели або в 9-місний відсік для супроводжуючих (встановлювався туалет, гардероб, холодильник і бар), або в відсік на 6 крісел для космонавтів. Передні двері дозволяла потрапити в скляну обгороджену кабіну з додатковим сидінням для супроводжуючої особи. Посередині була ще одна двері. Автобус устатковувався відео- і радіомагнітофоном, переговорними пристроями, радіоприймачем, світильниками для відео- та фотозйомки, УКВ-радіостанцією, системою вентиляції костюмів, телевізором, автономним кондиціонером, рідинним нагрівником і системою охолодження двигуна. Кузов абсолютно герметичний: атермальне подвійний склопакет і тепловий екран даху. На борту знаходилися незалежні дві електромережі (24 і 12В), генератори (800 і 1200 Вт) і АКБ (60 і 150 ч).
досвідчені моделі
Наостанок варто відзначити, що були і багато інших досвідчені моделі, які не пішли в серійне виробництво. Наприклад, в 1969-му в єдиному екземплярі був створений 699Б, як і ЛАЗ-699Р "Турист-2". Також була досвідчена модель 699Н на дизельному двигуні ЯМЗ 740. Загалом, варіантів було дуже багато, але лише одиниці змогли потрапити на конвеєр через певних проблем або через їх вузької спеціалізації. На дороги виїхали туристичні надійні моделі, які дозволяли з комфортом долати дуже великі відстані, з прекрасною системою вентиляції, опалення і продуманою конструкцією підвіски.
