Лаз-4202: з виробництва зняли, але зовнішній вигляд залишили

Років 20 тому на екскурсії ми їздили на "Ікарусах", А частіше на ЛАЗ-695. Як випливає з назви, це автобуси виробництва Львівського автозаводу. Однак екскурсійні варіанти далеко не єдиний транспорт, який носив велику «Л» на капоті. Одним з представників того ж Львівського заводу можна назвати автобус ЛАЗ-4202, що позиціонується як громадський транспорт для міського і приміського сполучення.

Слід зазначити, що перші машини цієї лінійки були ідеальними. Саме тому в більшості випадків використовувався ЛАЗ-42021 - вдосконалена модель. І хоча цей автобус давно знятий з виробництва, в деяких сучасних примірниках і раніше переглядають його риси. Без нього - може бути, львівський автобус так ніколи і не став би комфортабельним як для пасажирів, так і для водія.

ЛАЗ: історія марки

Початком відліку історії заводу ЛАЗ можна назвати 1945 рік. Ще до закінчення війни, в квітні, було видано постанову про закладення у Львові автоскладального підприємства. Через місяць починається будівництво. У 1949 році ще не добудований завод отримує перше завдання на виробництво кранів, автобусів і електромобілів. З Дніпропетровська передається документація по автобусу ЗІС-150. Однак молоді конструктори КБ при заводі на свій страх і ризик вирішили не модернізувати чиюсь розробку, а створити свою. До кінця 1955-го громадськості були представлені досвідчені зразки майбутнього ЛАЗ-695.

Протягом наступних кількох років ці машини завойовують популярність. Місткість, невибагливість, простота в обслуговуванні - все це було в новому автобусі. З 1969 по 1973 рік розробляються кілька модифікацій 695-го, але в серію вони так і не потрапляють. З різних причин Радянський Союз згортає виробництво автобусів підвищеної місткості, і на наших дорогах з`являються угорські "Ікаруси".

Проте завод не простоює. У 1979 році закінчується будівництво нового великого цеху і починається розробка внутрішньоміського транспорту, який отримав заводське ім`я ЛАЗ-4202. Ця модель буде сходити з конвеєрів заводу 5 років. У 1984 році через проблеми в базовій версії її замінює модифікований автобус, який, як і прототип, є машиною для роботи на міських та приміських маршрутах. Модель 42071, нарівні з 695-ї, випускалася заводом до розпаду СРСР в 1991 році.

пасажиромісткість

Що ж собою представляли характеристики автобуса ЛАЗ-4202? Міський автобус (саме так позиціонувалася ця модель), на противагу раніше випускали «Туристу», повинен везти велика кількість людей з комфортом. І якщо з другим параметром можна посперечатися, то перший, на думку перевізників, повинен здійснюватися за принципом «чим більше, тим краще». Нова модель мала 25 сидячих місць і повну місткість 80 осіб. Параметри для 1979 року дуже хороші. Однак саме перевізники і зіграли свою роль в тому, що новинка протрималася лише 5 років.

недоліки моделі

Чому ж ця модель прожила на конвеєрі так мало? Автобус отримав камазовськую дизельний двигун, «економічний за ціною палива», як його назвали в ті роки. Але, хоча він і перевершував по потужності потреби самого КамАЗа, за своїми зовнішніми параметрами був розрахований на вантажівки, і в варіанті заднього розташування (як це прийнято в машинах ЛАЗу) займав багато місця. Результатом цього стало рішення про перенесення других дверей в середину салону.

Наступним мінусом стала робота в парі з гидромеханической КПП, з якої камазовськую движок ніяк не хотів нормально працювати.

І нарешті, третім і головним недоліком ЛАЗ-4202, який став вирішальним при відмові від подальшого випуску, стали недоробки кузова. Експлуатуватися автобус міг до 4 років, але перші дефекти з`являлися вже через 3-4 місяці.

Технічні дані

Тепер розглянемо більш детально всі параметри автобуса ЛАЗ-4202.

• Технічні характеристики двигуна за всі 15 років виробництва залишилися незмінними. Навіть для модифікованої версії завод як і раніше замовляв мотори виробництва «КамАЗ». Це була модель 7401-05 потужністю 180 л. с., що дозволяє розвивати максимальну швидкість 75 км / год.
• КПП в 1984 році поміняли на звичайну механіку від ЯМЗ - модель 141. Це вирішило відразу багато проблем ремонтників. Коробка не найкраща, але знайома.
• Новий варіант отримав також посилений кузов, в результаті чого значно (в 4 рази) виріс термін використання. Тепер автобус міг працювати більше 10 років.
• Бак на 250 літрів, що при витраті 20 л на 100 км і незначної вартості заправки давало хороші показники.

І пару слів про зовнішні параметри. Автобус мав дві двостулкових дверей. Деякі приміські моделі замість автоматики отримали звичайну орні двері, за рахунок якої трохи змінилася кількість посадочних місць, з`явилося третє широке вікно між дверима, і загальна місткість склала 95 осіб.

• Довжина - 9700 мм.
• Ширина - 2500 мм.
• Висота - 2945 мм.
• Колія коліс - 2100 мм.
• Повна маса - 13 400 кг.
• Споряджена - 8600 кг.

висновок

Років 20 тому для вирішення проблем громадського транспорту перевізники використовували ЛАЗ-42021 - машину Львівського заводу. І хоча вона безнадійно застаріла, за часів свого розквіту була нічим не гірше автобуса виробництва Угорщини - добре всім знайомого "Ікаруса".