Паз 3237. Автобус паз 3237: технічні характеристики

Познайомитися з першим і єдиним низькопрофільним російського виробництва автобусом ПАЗ 3237 можна було в 2003 році на Московському міжнародному автосалоні. Саме тут широка аудиторія побачила цю машину. Даний вітчизняний автобус малого класу став ідеальним для умов більшості міст. Але перш ніж обговорювати технічні характеристики та іншу інформацію, потрібно сказати кілька слів про історію підприємства.

Невеликий екскурс в історію

Павловський автобусний завод в самому своєму початку називався автобусним заводом імені Жданова. Уже в цей період свого розвитку підприємство виготовляло автобуси малих і середніх класів. Виробничі потужності розташовувалися в місті Павлово, що в Нижньогородській області. Завод почав свою роботу в 1930 році. У ті роки він працював як підтримка для Горьківського автомобільного заводу та інших підприємств галузі автомобілебудування. На заводі виробляли інструменти для шоферів і комплектуючі для кузовів.

У 1932 році, коли повністю закінчилися будівельні роботи, виробництво автобусів запустилось. Як відомо, 12 листопада 1968 року завод став першим підприємством, яке виготовляло автобуси.

На початку 60-х років Павловський автобусний завод переробив свою концепцію виробництва. З цього моменту підприємство займається повномасштабним виробництвом і удосконаленням своїх машин. Просто базову модель неодноразово модифікували під потреби замовника. Пізніше продукція підприємства почала активно брати участь в різних виставках і заходах.

Відео: Проект "Ті, хто пішов в історію".Автобус "ПАЗ-3237" в Москві | "Gone down in history" Bus "PAZ-3237"

1 грудня 1968 на заводі запустили серію ПАЗ 3204. Сьогодні на базі цієї моделі створено близько 30 модифікацій. Моделі автобусів призначалися для самих різних цілей. Були й автобуси категорії «люкс», і більш спеціалізовані моделі. Багато самих різних модифікацій було виконано з урахуванням погодних умов, в яких передбачалося використовувати ці автобуси. Близько 10 модифікацій на базі пАЗ 3204 виробляються і до цього дня.

У 2002 році Паз випустив найперший низькопрофільний автобус малого класу в історії. Це автобус ПАЗ-3237, або «Лужок». За останні роки на заводі було розроблено кілька перспективних моделей міських автобусів. Автобуси ПАЗ нерідко отримували нагороди в різних виставках і заходах.

Автобус ПАЗ для пасажирів

ПАЗ 3237 - це поки один з перших невеликих низькопрофільних міських автобусів. Автобус розрахований на 55 осіб, а кількість місць для сидіння складає 18 місць. Пасажири зможуть комфортно присісти на крісла, які, в свою чергу, встановлені на спеціальних подіумах. Крісла напівм`які, роздільні. Спинки крісел досить невисокі.
Пневматична підвіска дозволила зробити висадку і посадку пасажирів ще комфортніше. Завдяки такій системі стало можливим зменшувати кліренс тоді, коли автобус стоїть на зупинці для висадки. Комфорту пасажирів також сприяють широкі двері. Деякі модифікації цього автобуса призначені і для людей з обмеженими можливостями.

Відео: GTAIV ПАЗ 3237 а

характеристика кузова

Ця модель автобуса ПАЗ оснащена несучим кузовом, який виконаний в вагонної компонуванні. Через застосування на виробництві найсучасніших технологій, інновацій в забарвленні і обробці антикорозійними складами, а також завдяки спеціальним інженерним рішенням, заявлено, що кузов розрахований на термін служби до 8-ми років. Деталі кузова автобуса уніфіковані по низькопрофільним кузовам ЛІАЗ.системи примусової вентиляції немає. Вона здійснюється за допомогою традиційних люків і вікон. Що стосується опалення, то салон нагріває повітряна система з примусовою циркуляцією. За допомогою системи охолодження двигуна повітря в автобусі дуже добре опалюється.
Довжина автобуса ПАЗ 3237 становить 7,8 метра, ширина - 2,5 метра. Висота - 3,8 метра. При колісній базі в 3650 мм мінімально можливий радіус повороту досягає близько 8,5 метрів. Кліренс машини дорівнює 36 сантиметрам. Повна маса авто становить 6 тонн.

Відео: Автобус Марко Поло arcoooG7

ПАЗ 3237 - технічні характеристики

З технічного боку автобус виглядає дуже привабливо для багатьох з тих, хто хотів би його придбати. Що стосується двигуна, інженери оснастили машину чотирициліндровим рядним дизельним двигуном від CUMMINS. Цей двигун автобуса ПАЗ може видавати максимальну потужність в 140 кінських сил, при цьому частота обертання становитиме 2500 оборотів. Двигун досягає максимального крутного моменту на 1500 оборотах, а сам момент скласти 505 Н * м. Цей мотор повністю відповідає всім нормам і стандартам з екології. Обсяг мотора становить 3,9 літра. Двигун оснастили системою турбонаддува. Швидкість, яку ПАЗ 3237 видає на максимумі своїх можливостей, складе 80 км на годину.

Витрати палива

Автобус ПАЗ, витрата палива якого складає 18 літрів дизеля на 100 км, має бак об`ємом в 140 літрів. Цього цілком вистачає для міських і навіть міжобласних маршрутів.

Трансмісія

Що стосується КПП, то автобус укомплектований п`ятиступінчастою механічною коробкою від Praga. Також на деякі модифікації на базі цієї моделі встановлюють автоматичну трансмісію від Allison.

Рульове управління

Як управління конструктори використовували на виробництві угорські механізми. Також є гідропідсилювач керма, який значно полегшує зусилля для обертання водієм «бублика».

Відео: GAZER F115 тест №2 за містом

гальма

Тут слід сказати, що конструктори застосували барабанні гальма німецького виробництва. Взагалі система в цьому автобусі оснащена пневматичними приводами, а також двома незалежними контурами. Ці гальма працюють з усіма колесами цієї машини.
Базова комплектація включає також ABS. Система допоможе водіям впевнено керувати машиною при виникненні різних ситуацій на дорозі.Як видно, ПАЗ - автобус, який відмінно підходить для наших доріг, працює на багатьох імпортних вузлах. Інженери стверджують, що цей транспорт ідеально підходить для міських умов і буде надійно працювати в автопарках російських міст.
Сучасні гідності подібних низькопрофільних автобусів буквально створені для того, щоб забезпечувати транспортні потреби великих міст. Більший транспорт для перевезення пасажирів в умовах того ж мегаполісу просто не зможе впорається з поїздками по центральних вулицях, які вічно завантажені приватними автомобілями, особливо в години пік. ПАЗ 3237 розробили спеціально для того, щоб з їх допомогою знизити навантаження на великі автобуси.
Через своїх невеликих габаритних розмірів автобус має досить маневреності. Це особливо важливо, і саме цей параметр враховували розробники. Адже перевізники пасажирів багато часу працюють на міських дорогах, де щільний потік - це звичайна норма.
ПАЗ - автобус, який зумів заробити собі відмінну репутацію на сучасному ринку. Це дозволило вплинути на те, що продажі його постійно зростають. Дана машина здатна прикрасити собою будь-який автопарк або підприємства приватних перевізників. Цей автобус придбали вже досить багато автомобільних підприємства. Тому що машина вийшла досить надійною, комфортно, безпечною. Модель повністю відповідає всім існуючим стандартам якості.

питання вартості

Сьогодні багато компаній пропонують придбати автобуси ПАЗ. Ціна в квітня 2014 становила близько 3 мільйонів рублів. Якщо на даний момент зробити моніторинг цін, то сьогодні вартість збільшилася приблизно на 200-400 тисяч рублів.
Варто сказати, що ці автобуси вже давно щільно працюють на перевезення пасажирів в різних містах Росії і країнах СНД. Даний автоперевізник дуже зручний, комфортний, а імпортні вузли працюють надійно і без нарікань.
Сьогодні машини ПАЗ - це невибагливі, прості в обслуговуванні автобуси, які допомагають впевнено справлятися з насиченим пасажиропотоком.

Отже, ми з`ясували, яка на автобуси ПАЗ ціна і які вони мають технічні характеристики.