Установка гур на уаз-469 своїми руками

Останнім часом майже кожен виробник оснащує свої автомобілі підсилювачем рульового управління. Він може бути як гідравлічним, так і електричним. Останній тип активно застосовується на вітчизняних «Калинах» першого і другого поколінь. На автомобілях Ульяновського автозаводу, а саме на «Патріоті», використовують класичний підсилювач з гідроприводом. Але багато хто задається питанням: чому не встановити ГУР на УАЗ інших моделей? І дійсно, є безліч машин, які до сих пір не оснащуються такою опцією. Це «Буханець» і 469-й УАЗ, в народі іменований «Козликом». У сьогоднішній статті ми розглянемо, як це зробити своїми руками.

характеристика

На даний момент майже всі бюджетні машини оснащуються таким підсилювачем. Однак у власників старих авто є бажання дооснастити машину Гуром. Це дуже корисна опція. Навіть при великому діаметрі рульового колеса зусилля, прикладені до управління машиною, будуть в рази менше. Особливо це помітно при парковці в густонаселених містах. Сам ГУР є частиною рульової системи автомобіля і працює на гідравлічної рідини, яку качає насос. Також сюди входить і рульова колонка. Звичайна заводська сюди не підходить. Є багато плюсів даної системи. Перше - це комфортність управління, адже більше не потрібно так сильно крутити «баранку», як раніше. Друге - надійність. Гідравлічний підсилювач практично не виходить з ладу. Третя перевага - простота обслуговування. При експлуатації такого автомобіля у вас не виникне труднощів. Навіть якщо підсилювач зламається, полагодити його можна власними руками. Причому доїхати з такою поломкою до гаража цілком під силу. Єдине, що буде - погіршиться легкість управління. Кермо стане «важким». До речі, вперше такий підсилювач встановлювався на горьківську «Чайку». ГАЗ-13 був першим авто з Гуром.

мінуси доопрацювання

Серед недоліків установки ГУР на УАЗ-469 своїми руками варто відзначити погану інформативність керма на швидкості понад 60 кілометрів на годину. Якщо без підсилювача він стає жорсткішим, то з Гуром він так само легко крутиться, як і при 10 км / год. З іншого боку, УАЗ - машина не для гонок. Тому, якщо дозволяє бюджет, така доробка цілком прийнятна. Встановивши ГУР на УАЗ-469 від іномарки, ви знизите навантаження на руки в три рази, перетинаючи бездоріжжі або паркуясь в тісному подвір`ї.

Що нам знадобиться купити?

Для цього нам необхідно придбати рульову колонку під підсилювач, а також насос. Останній буде створювати і підтримувати необхідний тиск в системі управління. Робота елемента здійснюється приводним ременем. Також нам знадобляться бачок для зберігання рідини і сполучні шланги. Останні діляться на два типи - низького і високого тиску. Перший буде гнати «обратку» в бачок, а другий служить для циркуляції рідини в самій системі. Що стосується кількості рідини, яке задіюється в системі, її не дуже багато. Для УАЗа досить 1,2 літра спеціального масла. Воно відрізняється від моторного по в`язкості і консистенції.

Як встановити?

Для цього вам потрібно зняти кермо. Тут знадобиться не просто набір ключів, а знімач. Просто так кермо не демонтувати. Виглядає цей знімач так: Голими руками демонтувати колесо буде неможливо - так ви лише зашкодить рульову колонку. Після демонтажу керма колонку теж необхідно зняти. Витягуються карданний шарнір і гайка, що кріпить сошку рульової тяги. Далі відкручуються три гайки рульового елемента. Після цього на вал колонки з Гуром встановлюється новий комплект сошок. Останні необхідно з`єднати з рульовою тягою і зафіксувати за допомогою шплінтів. При установці нової колонки «під ГУР» нам буде заважати старе кріплення. Його зрізають за допомогою болгарки. Далі встановлюють пластиковий захисний кожух на колонку. Гвинти для кріплення підходять старі. Далі на кожух надягають гумове кільце, корончатая гайка і шайба. Передостанню кріплять за допомогою драбин. Між рульовим механізмом і колонкою встановлюється невеликий карданний вал, який буде з`єднувати обидва елементи і надійно передавати зусилля. У широкий отвір забивають клин (за допомогою молотка, легкими ударами). На різьбу клина монтують дві шайби - пружинну і звичайну. В результаті довжина до шарніра повинна становити 300 міліметрів. Далі закручують корончатую гайку і монтують кермо. Рульова колонка ГУР (УАЗ-469 - об`єкт тюнінгу) успішно встановлена. Але це ще не все. Нам необхідно закріпити інші деталі механізму.

Установка насоса і бачка

Будь-гідравлічний підсилювач приводиться в дію тиском рідини. Щоб його створити, існує насос. Але працює він через ремінну передачу - від шківа колінчастого вала. Варто зазначити, що існують різні ремені - під ГУР на УАЗ і для машин без нього. Нам знадобиться більш довгий елемент - під гідравлічний підсилювач керма. Отже, знімаємо приводний ремінь, крильчатку вентилятора і шків колінчастого вала. Далі відкручуємо водяний насос. Кріпимо крильчатку радіатора на колісну маточину. Також нам знадобляться подовжені болти «під ГУР» на УАЗ і проставка (зазвичай йде в комплекті). На новий шків колінчастого вала встановлюють ремінь. Також знімається кронштейн паливного фільтра. Сюди буде ставитися насос. Скоба, яка йде в комплекті Гура, монтується на місце шпильки помпи. Далі на кронштейнах закріплюють насос. Планку і кронштейн кріплять на контргайку. При установці ременя необхідно виставити правильний натяг. регулювання Гура (УАЗ "Симбир" теж можна модернізувати) виконується шляхом натягу спеціального ролика. Як визначити нормальну натяжку? Ремінь не повинен бовтатися на шківах. Якщо натиснути на нього пальцем, він прогинається на 10-15 міліметрів, при цьому обертаючись під прямим кутом щодо площини шківа. Після того як ми встановили ремінь ГУР на УАЗ, встановлюємо назад паливний фільтр. Він кріпиться в квадратний отвір. Далі беремо в руки дриль і свердлимо в місці лівого бризковика мотора кілька отворів. Вони потрібні для кріплення бачка з рідиною. Тут нам знадобляться болти, гайки і хомут. Даний елемент з`єднується з насосом за допомогою полімерного шланга. Працює система на звичайному трансмісивному маслі. Ще раз перевіряємо правильність установки деталей і заводимо автомобіль.

Перевірка

На прогрітому заведеному двигуні крутимо рульове колесо з боку в бік. У перші секунди з бачка повинен вийти зайве повітря. Якщо він почав піниться, значить, система негерметична і потрібно шукати пробою. Після ретельної герметизації всіх шлангів заводимо мотор і перевіряємо роботу підсилювача заново. ГУР, на УАЗ «Буханець» від іномарки встановлений, повинен діяти плавно і беззвучно. Ремінь не свистить, немає патьоків робочої рідини. Ви відразу відчуєте роботу даного підсилювача. Кермо крутиться набагато легше, ніж раніше. При експлуатації регулярно стежте за залишком рідини в пластиковому бачку. Її при необхідності потрібно доливати. Робота гідравлічного підсилювача при недостатньому рівні рідини загрожує поломкою насоса. Кермо стане набагато важче.

Відео: Установка ГУР-66 на УАЗ 452. часть 2. Особливості

проблеми експлуатації

Часто автовласники купують готові комплекти підсилювачів від Ульяновського заводу. Вартість їх відносно мала, та й в установці вони не проблемні. Готові комплекти можна придбати за ціною від 20 до 37 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Але при частій експлуатації, особливо без належного рівня масла, підсилювач починає гудіти. Це означає, що був пошкоджений насос або приводний ремінь. Рідше ламається сама рульова рейка (вона може текти в місцях ущільнення). Їздити з такою поломкою не рекомендується.

Відео: Щодо розміщення ГУР на УАЗ-31512

ГУР від "БМВ"

Часто піднімається питання про те, щоб встановити ГУР (УАЗ) від іномарки, а саме БМВ сьомої серії. Здавалося б, це два абсолютно різних автомобіля. Але німецький ГУР цілком адекватно працює на ульянівському «козлик». Для цього вам знадобляться насос на 130 і більше Бар і плоский шків. Останній можна виточити у токаря під замовлення. Це потрібно для співвісності шківа коленвала і насоса. Деякі встановлюють двухручейковий елемент від 24-й "Волги". Шланги для бачка підходять без переробок. В іншому ж установка нічим не відрізняється.

висновок

Отже, ми з`ясували, як своїми руками поставити гідравлічний підсилювач на УАЗ. Після такої доопрацювання керування автомобілем стане більш комфортним, а втома водія знизиться в рази. Це дуже корисний тюнінг для такого позашляховика. А якщо врахувати, що на машину встановлюють великі колеса, ГУР стає просто необхідний.