Автоматична коробка передач - як користуватися? Режими перемикання і управління акпп

Сьогодні багато початківці водії, так і автолюбителі з досвідом, вибирають для себе автомобіль з автоматичною коробкою передач. Початківці, як правило, часто лякаються самої необхідності перемикати передачі при русі, ну а досвідчені водії просто оцінили для себе можливості спокійного і розміреного руху на машині, оснащеної АКПП. Але коли новачок купує свій особистий автомобіль, він часто не знає, як же правильно експлуатувати «автомат». На жаль, цьому не вчать в автошколах, але ж від цього залежить безпека руху і ресурс роботи механізмів коробки передач. Давайте подивимося, як же потрібно експлуатувати АКПП, щоб в майбутньому не мати проблем з нею.

Види автоматичних КПП

Перш ніж розповісти про те, як їздити на АКПП, необхідно розглянути види агрегатів, якими виробники комплектують сучасні автомобілі. Від того, до якого виду належить та чи ж інша коробка, залежить і те, як її використовувати.

Відео: Автоматична коробка передач. Як правильно користуватися АКПП?

гідротрансформаторним КПП

Це, напевно, найпопулярніше і класичне рішення. Гідротрансформаторним моделями комплектується більшість всіх автомобілів, які сьогодні випускаються. Саме з такої конструкції і почалося просування АКПП в маси.

Потрібно сказати, що сам гідротрансформатор насправді не є складовою частиною механізму перемикання. Його функція - це зчеплення на коробці "автомат", тобто гідротрансформатор передає крутний момент від двигуна до коліс в процесі троганья машини.

Двигун і механізм «автомата» не мають жорстких зв`язків один з одним. Енергія обертання передається за допомогою спеціального трансмісійного масла - воно постійно циркулює в замкнутому колі під високим тиском. Ця схема дозволяє двигуну з включеною передачею працювати в тому випадку, коли машина стоїть.

За перемикання відповідає гідравлічна система, а точніше, гідроблок, але це загальний випадок. У сучасних моделях режими роботи визначаються електронікою. Так, КПП може працювати в стандартному, спортивному або економічному режимі.

Механічна частина таких коробок надійна і цілком піддається ремонту. Гідроблок є вразливим місцем. Якщо клапани його належно функціонувати, тоді водій зіткнеться з неприємними ефектами. Але в разі поломки в магазинах є запчастини АКПП, хоча сам ремонт обійдеться досить дорого.

Що стосується їздових характеристик авто, оснащених гідротрансформаторним КПП, то вони залежать від налаштувань електроніки - це датчик оборотів АКПП і інші датчики, і в результаті цих показань відправляється команда на перемикання в потрібний момент.

Раніше такі коробки пропонувалися лише з чотирма передачами. Сучасні моделі мають 5, 6, 7 і навіть 8 передач. Як стверджують виробники, більш високу кількість передач сприяє поліпшенню динамічних характеристик, плавності руху і перемикання і економії пального.

безступінчатий варіатор

За зовнішніми ознаками це технічне рішення від традиційного &ldquo-автомата&rdquo- не відрізняється, але принцип роботи тут зовсім інший. Тут немає передач, і система їх не перемикає. Передавальні числа змінюються постійно і без перерв - це не залежить від того, знижується швидкість або двигун розкручується. Ці коробки забезпечують максимальну плавність роботи - це комфорт для водія.

Ще один плюс, за який варіаторниє КПП так полюбилися водіям - це швидкість роботи. Дана трансмісія не витрачає час на процес перемикання - якщо необхідно набрати швидкість, вона відразу ж буде на максимально ефективному моменті для додання автомобілю прискорення.

Автоматична коробка передач: як користуватися

Розглянемо режими роботи і правила експлуатації для звичайних традиційних гідротрансфораторних автоматів. Вони встановлені на більшості автомобілів.

Головні режими АКПП

Щоб визначити основні правила експлуатації, необхідно спочатку розібратися з тими режимами роботи, які пропонують ці механізми.

Для всіх без винятку авто з АКПП обов`язкові такі режими - це «P», «R», «D», «N». І щоб водій міг вибрати необхідний режим, коробка, важіль вибору діапазону. За зовнішнім виглядом він практично нічим не відрізняється від селектора перемикання механічною КПП. Різниця його в тому, що процес зміни передачі здійснюється по прямій.

Режими відображаються на панелі управління - це дуже зручно, особливо для початківців водіїв. У процесі руху немає необхідності відволікатися від дороги і опускати голову, щоб подивитися, на якій передачі їде машина.

Режим автоматичної коробки «P» - це паркінг. В цьому режимі відключаться всі елементи автомобіля. У нього варто переходити лише при тривалих зупинках або стоянках. Також з цього режиму запускають мотор.

«R» - задня передача. При виборі цього режиму машина поїде заднім ходом. Вмикати задню передачу рекомендується лише після того, як машина повністю остановілась- також важливо пам`ятати: задня включається лише при повністю вичавленому гальмі. Будь-який інший алгоритм дій може завдати істотної шкоди трансмісії і мотору. Це дуже важливо знати всім тим, у кого автоматична коробка передач. Як користуватися нею правильно, радять фахівці і досвідчені водії. Уважно поставтеся до цих порад, вони дуже допоможуть.

«N» - нейтраль, або нейтральна передача. У цьому положенні мотор вже не передає крутний момент на ходову частину і працює в режимі холостого ходу. Рекомендується використовувати цю передачу тільки для короткочасних зупинок. Також не варто включати коробку в нейтральне положення при русі. Деякі фахівці рекомендують буксирувати авто в цьому режимі. Коли АКПП знаходиться в нейтральному положенні, запуск двигуна заборонений.

Режими руху АКПП

«D» - режим руху. Коли коробка перебуває в цьому положенні, автомобіль рухається вперед. При цьому передачі по черзі перемикаються в процесі натискання водієм на педаль газу.

Відео: Що позначають літери (режими) на коробці автомат

Автомобіль-автомат може мати 4, 5, 6, 7 і навіть 8 передач. Важіль вибору діапазону на таких авто може мати кілька варіантів рух вперед - це «D3», «D2», «D1». Позначення також можуть бути і без букви. Ці цифри показують на доступну верхню передачу.

У режимі «D3» водій може використовувати перші три передачі. У цих положеннях значно ефективніше гальмувати, ніж в звичайному «D». Цей режим рекомендують використовувати тоді, коли їхати без пригальмовування просто неможливо. Також ця передача ефективна при частих спусках або підйомах.

«D2» - це, відповідно, тільки дві перші передачі. В дане положення коробку переводять на швидкостях до 50 км / ч. Найчастіше даний режим використовують у важких умовах - це може бути лісова дорога або гірський серпантин. У цьому положенні максимально використовується можливість гальмування двигуном. Також переводити коробку в «D2» потрібно в пробках.

«D1» - це тільки перша передача. У цьому положенні АКПП використовують в тому випадку, якщо автомобіль важко розігнати вище 25 км / ч. Важливий рада для тих, у кого автоматична коробка передач (як користуватися всіма її можливостями): не варто включати цей режим на високих швидкостях, інакше буде занос.

«0D» - підвищений ряд. Це крайнє положення. Його варто використовувати, якщо машина вже набрала швидкість від 75 до 110 км / год. Виходити з передачі рекомендується тоді, коли швидкість впала до 70 км / ч. Цей режим дозволяє значно знизити витрату палива на автомагістралях.

Включати всі ці режими можна в будь-якому порядку під час руху автомобіля. Тепер можна дивитися тільки на спідометр, і тахометр більше не потрібен.

Відео: Як водити машину з автоматичною коробкою передач. принципи управління

додаткові режими

На більшості коробок передач також реалізовані допоміжні режими роботи. Це нормальний режим, спортивний, овердрайв, зимовий і економічний.

Нормальний режим використовують при звичайних умовах. Економічний дозволяє домогтися плавної і спокійної їзди. У спортивному режимі електроніка задіє мотор по максимуму - водій отримує все, на що здатна машина, але про економію доведеться забути. Зимовий режим призначений для роботи в умовах слизьких поверхонь. Автомобіль рушає з місця не з першої, а з другої або навіть з третьої передачі.

Ці установки включаються часто за допомогою окремих кнопок або перемикачів. Потрібно також сказати, що, незважаючи на всі ті переваги для водіїв, які дає автоматична коробка, водії хочуть керувати авто. Немає нічого кращого того, як перемикати швидкості в своєму автомобілі. Щоб вирішити цю проблему, інженери концерну Porsche створили режим роботи АКПП «Привід». Це імітація ручної роботи з коробкою. Він дозволяє вручну в разі потреби підвищувати або знижувати передачу.

автоматична коробка передач: як їздити

В процесі зрушення автомобіля з місця, а також при зміні напрямку руху режим роботи коробки перемикають при натиснутому гальмі. При зміні напрямку руху також не варто тимчасово встановлювати коробку в нейтральне положення.

Прибирати ногу з гальма рекомендують тільки після того, як водій відчує характерний поштовх - це говорить про те, що передача повністю включилася.

Якщо необхідно зупинитися на світлофорі, а також в разі пробок, не варто встановлювати селектор в нейтральне положення. Також не радять це робити на спусках. Якщо машина буксує, то не потрібно сильно тиснути на газ - це шкідливо. Краще включити знижені передачі і за допомогою педалі гальма дати колесам повільно обертатися.

Інші тонкощі роботи з АКПП можна осягнути тільки з досвідом водіння.

Правила експлуатації

Насамперед необхідно натиснути педаль гальма. Потім селектор переводиться в режим руху. Далі слід відпустити гальмо гальмо. Педаль гальма повинна опускатися плавно - автомобіль почне рухатися. Всі перемикання і маніпуляції з АКПП робляться через гальмо правою ногою.

Щоб знизити швидкість, найкраще відпустити педаль газу - все передачі будуть перемикатися автоматично.

Основне правило - ніяких різких наборів швидкості, різких гальмувань, будь-яких різких рухів. Це призводить до зносу фрикційних дисків і збільшення відстані між ними. Це потім може привести до того, що з`являться неприємні поштовхи при перемиканні АКПП.

Деякі фахівці рекомендують давати коробці відпочинок. Наприклад, при парковці можна дозволити машині котитися на неодружених, без газу. Лише після цього можна тиснути на акселератор.

Автоматична КПП: чого не можна робити

Строго заборонено давати навантаження непрогрітій автомату. Навіть якщо за бортом автомобіля тримається плюсова температура повітря, перші кілометри найкраще долати на невеликих швидкостях - дуже шкідливі для коробки різкі прискорення і ривки. Початківець водій повинен запам`ятати також, що для того щоб повністю прогріти АКПП, необхідно більше часу, ніж на прогрів силового агрегату.

Автоматична коробка не призначена для бездоріжжя і екстремального використання. Багато сучасних КПП класичної конструкції не люблять пробуксували коліс. Кращий спосіб водіння в такому випадку - виняток різкого набору оборотів на поганих дорогах. Якщо автомобіль застряг, допоможе лопата - не варто сильно навантажувати трансмісію.

Також фахівці не рекомендують перевантажувати класичні автоматичні трансмісії високими навантаженнями - механізми перегріваються і внаслідок цього сильніше і швидше зношуються. Буксирувати причепи та інші авто - це швидка смерть для автомата.

Крім цього, не варто заводити автомобілі, оснащені АКПП, з "штовхача". Хоч багато автолюбителів і порушують це правило, тут слід пам`ятати, що це не пройде безслідно для механізму.

Також обов`язково потрібно пам`ятати про деякі особливості в перемиканні. У нейтральному положенні можна залишитися, але за умови утримування педалі гальма. У нейтральній позиції забороняється глушити силовий агрегат - це можна робити тільки в позиції «Паркінг». Заборонено переводити селектор в «Паркінг» або в позицію «R» під час руху.

типові несправності

Серед типових несправностей фахівці виділяють поломку куліси, витоку масла, проблеми з електронікою і гидроблоком. Іноді не працює тахометр. Також іноді трапляються проблеми з гидротрансформатором, не працює датчик оборотів двигуна.

Якщо при використанні коробки спостерігаються будь-які труднощі при переміщенні важеля, то це ознаки проблем з селектором. Для вирішення потрібно замінити деталь - запчастини АКПП є в автомобільних магазинах.

Часто багато поломки виникають унаслідок витоків масла з системи. Найчастіше автоматичні коробки течуть з-під ущільнювачів. Слід частіше оглядати агрегати на естакаді або ж оглядовій ямі. Якщо витоку є, то це сигнал до того, що необхідний терміновий ремонт агрегату. Якщо зробити все вчасно, то проблему можна вирішити заміною масла і ущільнювачів.

На деяких автомобілях трапляється така ситуація, що не працює тахометр. Якщо зупиняється і спідометр, то АКПП може перейти в аварійний режим роботи. Найчастіше ці проблеми вирішуються дуже і дуже просто. Неполадки полягають в спеціальному датчику. Якщо його замінити або почистити його контакти, то все повертається на свої місця. Перевіряти необхідно датчик оборотів АКПП. Він розташований на корпусі коробки.

Також автолюбителі стикаються з некоректною роботою АКПП через проблеми в електроніці. Найчастіше блок управління невірно зчитує обертів для перемикання. Виною тому може бути датчик оборотів двигуна. Ремонт самого блоку - це безглуздо, а ось заміна датчика і шлейфів допоможе.

Дуже часто з ладу виходить гідроблок. Наприклад, це може статися, якщо водій невірно експлуатував трансмісію. Якщо машина не прогрівається взимку, тоді гідроблок дуже вразливий. Проблеми з гідравлічним блоком часто супроводжуються різними вібраціями, деякі користувачі діагностують поштовхи при перемиканні АКПП. У сучасних автомобілях про цю поломки допоможе дізнатися бортовий комп`ютер.

Експлуатація АКПП в зимовий період часу

Більшість поломок автоматичної трансмісії трапляються саме в зимовий період. Це пов`язано з негативним впливом низьких температур на ресурси системи і тим, що на льоду при рушанні колеса буксують - це теж не кращим чином позначається на стані.

Перед настанням холодів автолюбитель повинен перевірити стан трансмісійної рідини. Якщо в ній помічені вкраплення металевої стружки, якщо рідина потемніла і стала каламутною, то її слід замінити. Що стосується загального регламенту заміни масла і фільтрів, то для експлуатації в нашій країні рекомендується це робити через кожні 30 000 км пробігу автомобіля.

Якщо машина застрягла, тоді не варто використовувати режим «D». В цьому випадку допоможе перемикання на знижені передачі. У разі якщо знижених немає, тоді автомобіль витягають рухом вперед-назад. Але не варто занадто зловживати цим.

Щоб уникнути занесення при зниженні передач на слизькій дорозі, для передньопривідних автомобілів потрібно утримувати педаль акселератора, на заднеприводном - навпаки, відпустити педаль. Перед поворотом краще використовувати знижені передачі.

Ось і все, що можна сказати про те, що являє собою автоматична коробка передач, як користуватися нею і які правила слід дотримуватися. На перший погляд може здатися, що це вкрай вибагливий механізм з невеликим робочим ресурсом. Однак при дотриманні всіх цих правилах цей агрегат проживе весь термін служби автомобіля і буде радувати свого власника. Автоматичні КПП повзоляют повністю зануритися в процес водіння, не замислюючись про підбір правильної передачі - про це вже подбав комп`ютер. Якщо вчасно обслуговувати трансмісію і не навантажувати її понад її можливостей, вона принесе тільки позитивні емоції в процесі використання автомобіля в різних умовах.