Як замініті сайлентблок плаваюча задній

Сайлентблоки - деталі автомобіля, що відповідають за з`єднання вопросам комерційної торгівлі вузлів і елементів механізмів. Встановлюються смород як в передню, так і задню підвіску і Використовують з метою з`єднання елементів підвіски і кріплення важелів, фіксації автомобільного двигуна і коробки передач. Існує кілька різновідів сайлентблоков, однак найчастіше вікорістовується сайлентблок плаваючих.

конструкція сайлентблоков

Сайлентблок являє собою шарнір, конструкція якого складається з металевих втулок і прокладки, розташованої між ними. Подібна вставка робиться з поліуретану або гуми і гасить коливання, що передаються від одного механізму до Іншого.

Пристрій плаваючих сайлентблоков

Плаваюча сайлентблок є шарніром кульова типу. Спільно з іншімі сайлентблоками і амортизаторами ВІН відповідає за забезпечення швидкісних перевага автомобіля, динаміки розгону і гальмування, керованості.

На Відміну Від інших аналогічніх деталей, Кульові шарнірі забезпечують рухліве і надійне з`єднання важелів, опор підвіски і коліс автомобіля, Завдяк чому смороду можуть рухатіся в різніх напрямком в вопросам комерційної торгівлі площинах, в тому чіслі і у вертікальній. Сайлентблок Плаваюча Забезпечує Рухом з`єднання стійки коліс і важелів підвіски, Завдяк чому можливий поворот передніх коліс і Реакція на вертикальні коливання пружини.

Види конструкції сайлентблоков

Кульові шарнірі для автомобілів віробляються в декількох варіаціях. Перша модель складається з корпусу, в отворі якого встановлений кульовий палець зі сферичною голівкою, виготовлення з композитного матеріалу вкладиш і пружини, яка підтіскає вкладиш. Отвір в корпусі наскрізне, стінкі його складаються з конічніх і ціліндрічніх поверхонь. На Зовнішній поверхні вкладиш на рівній відстані один від одного розташовуються конічні ділянки. Смород вступають у взаємодію з кільцевої підтіскної пружиною і еквідістантнім поверхні корпусу. У корпусі встановлен кришка, прітіскає пружину, а сам пружинний елемент Включає в себе пружини і опорних секції.

Мінусі конструкції сайлентблока

Сайлентблок Плаваюча задній, що має опис віщє конструкцію, володіє мінусамі - скроню вартістю пружинного елемента і занадто складним Виконання. З урахуванням найбільш важлівіх для такої деталі характеристик найнабліженішім її аналогом є кульовий шарнір, що складається з корпусу, кульова пальця, підтіскної втулки і вкладиш. Втулка, На Відміну Від пружини, віготовляється їх полімерного матеріалу.

Мінусом такої конструкції є складання і трудомісткій процес виробництва. Для виготовлення шарнірів, здатно обжать весь корпус з хвостового пальця, потрібне Спеціальне обладнання.

Аналіз всіх існуючіх конструкцій кульова шарнірів дозволяє зробити наступні Висновки:

1. Особливості таких деталей залежався від року випуску і виробника.
2. Плаваючі сайлентблоки розвіваються у міру Зміни матеріалу і конструктивних особливо вкладішів - почінаючі від елементів, що виготовляють з металу, і закінчуючі тефлоновим деталями, Закритого акціонерного АКЦІОНЕРНОГО пластмасові обойми.
3. Кількість деталей сайлентблоков за останні роки зменшено з 12 до 6. Досягті цього вдалося за рахунок віключення елементів, Які відповідалі за мастило і регулювання кульової опори в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля.
4. Всі Кульові опори вімагають надійної і якісної захисту поверхонь, що труться від забруднення. СПЕЦІАЛЬНІ чохли для опор - пільовікі - відрізняються невеликим терміном ЕКСПЛУАТАЦІЇ через швидке знос і розрівів. Для зниженя знос і тертим намагають застосовуваті вкладиші з тефлоновим сорочками в пластмасових корпусах. Надійність шарнірів такоже підвіщується за рахунок Збільшення шорсткості поверхні пальців.

Принцип роботи плаваючих сайлентблоков

При нормальних і Середніх НАВАНТАЖЕННЯ сайлентблок Плаваюча поводиться як звичайний шарнір, але при збільшенні ступенів впліву його стійкість до сильних ударів підвіщується, але не приносити Шкоди гумці. Подібного результату добіваються за рахунок того, що Всередині деталі знаходиться рідина, через що шарниру і дали Назву плаваючих.

Під час руху автомобіля все його Вузли, пов`язані сайлентблоками, такоже приходять в рух. Це стає причиною Кутового зміщення кульова пальця щодо корпусу. Зусилля передається від корпусу шарніра до пальців через вкладиш, знос головки компенсується за рахунок пружини.

Внутрішня Поверхня вкладиш має великий діаметр, що зніжує НАВАНТАЖЕННЯ на поверхню головки і гарантує високий рівень зносостійкості конструкції в цілому. Полімерний вкладиш, дере ніж приступити до складання шарніра, запресовують на вкладиш. Сайлентблок Плаваюча задній, особливо його металеві частини, покрівається спеціальнім захисних складом, що оберігає від корозії.

Як кріпляться сайлентблоки

Шарнірі встановлюються в важелі підвіски декількома способами. Найпошіренішім, Який вікорістовується для того, щоб монтуваті Плаваюча сайлентблок «КІА Сід», є запрессовка деталі разом Із зовнішньою втулки в Вушко важеля. Кріпіться ВІН в ній за рахунок сили тертим. Подібна конструкція гасить вібрації і Різні НАВАНТАЖЕННЯ. Ремонтується вона банально і легко: кувалдою або молотком вібівається старий сайлентблок, і встановлюється на його місце новий.

Якщо на важіль віявляється НАВАНТАЖЕННЯ в одному напрямку або площини або ВІН сам Виконує роль Направляюча, то сайлентблок обходити без зовнішньої втулки. У такій ситуації Використовують шарнірі, на торці пружньою елементів якіх розташовуються буртики. За допомогою останніх ВІН і запресовується в Вушко.

Останнім часом стали дуже Популярні інтегровані сайлентблоки, в якіх роль зовнішньої втулки Виконує проушина важеля, Всередині якої запресованій пружньою елемент. Подібні елементи можна зустріті у останніх моделей автомобілів «Тойота» - плаваючі сайлентблоки на таких машинах інтегровані. Подібна конструкція НЕ володіє особливим інженернім змістом: основне її завдання - Збільшення прибутку для виробника, оскількі провести запрессовку нової гумі всередину важеля поза Заводська умів практично нереально. У такому випадка доведеться Проводити повну заміну важеля, що обходити в й достаточно велику суму.

Каучукові або поліуретанові?

Практично у всіх моделей сайлентблоков пружньою елемент віготовляється з каучуку. Чим більше Зміст цього матеріалу в складі, ТІМ краще характеристики шарнірів. Незважаючі на це, у них є і свої аналоги, Які НЕ поступаються за якістю.

Неорігінальні сайлентблоки найчастіше виготовляють з синтетичного поліуретану і корістуються Величезне популярністю у автовласніків, Які бажають заощадіті на орігінальніх деталях до автомобіля.

Величезне перевага такого матеріалу є тривалий термін ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Поліуретанові сайлентблоки можна використовуват протягом декількох років.

Незважаючі на таке Гідність, особливо плюсів у поліуретановіх сайлентов немає. Багато з них не піддаються Реакції вулканізації, відповідно, надійно прікріпіті їх пружньою частина до металевої Неможливо, а обжіматі такий матеріал можна: Він занадто жорсткий. Шарнірі, віконані з неякісного поліуретану, швидко Виходять з ладу - через 40-50 тисяч кілометрів пробігу. Причиною цього є відшарування пружньою матеріалу від поверхні втулки.

Навіть якщо склад сайлентблока буде обраний правильно, головний проблемою.Більше залішається жорсткість. Після установки поліуретанового сайлентблока зніжується плавність ходу автомобіля, порушується еластокінематіка підвіски - характер Розташування коліс під впливи бічніх і поздовжніх сил. Простіше Кажучи, це може усунуті підрулюючім ефект задньої підвіски, Який характерний для багатьох СУЧАСНИХ моделей авто.

Відео: Заміна плаваючих салейнтблокі Toyota Mark II

Термін ЕКСПЛУАТАЦІЇ сайлентблоков

Правильно Встановлені сайлентблоки вісокої якості навіть при несприятливого умовах ЕКСПЛУАТАЦІЇ здатні працювати протягом трівалого терміну. У Середньому період їх Функціонування складає від 70 до 150 тисяч кілометрів пробігу.

Терміни ЕКСПЛУАТАЦІЇ і різніця в них безпосередно залежався від якості вироби. Дешеві моделі, віконані з поганих матеріалів, Які НЕ справляються з серйозна НАВАНТАЖЕННЯ І ШВИДКО Виходять з ладу. Наприклад, плаваючі сайлентблоки «Мерседес» відрізняються скроню якістю і трівалім терміном ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Поспріяті Швидкого знос сайлентблоков може активна експлуатація автомобіля в поганих дорожніх умовах - рух по бездоріжжю або ґрунтовім трасах.

несправності сайлентблоков

Активна експлуатація автомобіля на поганих дорогах, як уже говорилося віщє, може негативно позначітіся на стані підвіски. Занадто Високі НАВАНТАЖЕННЯ в Першу Черга вплівають на сайлентблоки.

Відео: скрип задньої підвіски мерседес w210, заміна плаваючих сайлентблока

Максимальна НАВАНТАЖЕННЯ пріпадає на штанги підвіски і деталі важелів. У профілактичних цілях бажано Проводити діагностику сайлентблоков кожні 50 тисяч кілометрів пробігу. Така процедура дозволіті заздалегідь візначіті несправності і зрозуміті, чи потрібне заміна плаваючих сайлентблоков.

Якщо протягом трівалого годіні автомобіль НЕ піддавався діагностіці, то знос вопросам комерційної торгівлі деталей може негативно позначітіся на керованості і безпеки транспортного засобу.

Основними ознака того, що сайлентблок Плаваюча несправностей, є:

1. Машина під час руху віляє з боку в БІК або йде тільки в одну сторону.
2. бічній знос шин.
3. При гальмуванні автомобіль втрачає курсову стійкість.
4. Кузов вібрує під час руху.
5. Візуальній огляд сайлентблоков віявляє Порушення їх цілісності.
6. Підвіска скрипить під час руху.
7. Зростає жорсткість підвіски.

Відео: Заміна "плаваючих" сайлент-блоків на BMW E39. Повний відеозвіті.

КОЖЕН з переліченіх ознака, як і всі разом, вказує на Можливі несправності в роботі шарнірів. У такій ситуації бажано НЕ продовжуваті експлуатацію автомобіля. Має справити з несправностей допоможе заміна плаваючих сайлентблоков.

Як замініті Плаваюча сайлентблок

Залежних від марки і моделі автомобіля процес заміні шарніра може відрізнятіся і мати свої Особливості. Однак практично для всіх транспортних ЗАСОБІВ заміна задніх плаваючих сайлентблоков має Спільні РІСД.

Процес заміні сайлентблока

Спершись на автомобілі послаблюється ручник і знімається колесо. Колодки зводяться, після чого відкручується гальмівний супорт, а Самі колодки знімаються. Відкручуються Кріпильні болти: з поперечного важеля, гальмівний скоби, стійки стабілізатора і амортизатора. Останній момент - Зняття гальмівного диска і відкручування кузовних болтів з датчика ABS.

Вітягується шплінт, після чого відкручується гайка Гринджоли важеля, послаблюється болт самого шарніра, і відкручуються болти кріплення поздовжньому важеля. У підсумку залішається тільки Маточин без навісніх деталей. Її болти кріплення такоже знімаються, як і болти механізму ручника. Повинен Залишити тільки важіль і плаваючих сайлентблок ( «Марк-2» або Інший автомобіль - неважливо), що кріпіться на дроті від датчика.

З сальника з боку заднього бампера знімається пільовік, за Яким ховається роз`єднує обойма. Вона знімається з посадкового місця за допомогою свердла на 6-8 мм. Після цього важіль перевертається, і з нього віймається куля сайлентблока разом з втулки. Його обойма вібівається киянкою або спеціальнім знімачем.

Новий шарнір ретельно змащується, після чого встановлюється. Провести запрессовку можна з Використання тієї ж оправлений, що вікорістовувалася для Зняття старої деталі, або можна вдатися до переносних лещата. Після монтажу нового сайлентблока всі деталі збіраються в Зворотній послідовності. Бажано після заміні перевіріті амортизатори, Гринджоли важелі та інші елементи підвіски на знос.

Остаточна підтяжка елементів підвіски віробляється тільки після того, як автомобіль буде зняти з ями або домкрата і опущеними на землю.

Особливості заміні сайлентблоков на різніх марках і моделях автомобілів

Процес заміні шарнірів може змінюватіся і мати характерні Особливості в залежності від конкретної марки і моделі транспортного засоби, на якому і здійснюється вся процедура установки деталі. Наприклад, плаваюча сайлентблок «БМВ» перед заміною зажадає від власника відвідування токаря - задні кулаки таких авто алюмінієві, а не чавунні, тому для них потрібен Спеціальний знімач. Оригінальні знімачі дорогі, тому вігідніше буде зробити їх у умільців.

Багато моделей автомобілів вімагають установки тільки орігінальніх запчастин. Звичайний, Встановити неорігінальні сайлентблоки можна, проти це загрожує їх швидка знос і позбавленням гарантії.