Гвинтові підвіски. Особливості, установка, настройка
Одним з найбільш простих варіантів спортивного тюнінга є модернізація підвіски. Це дозволяє за відносно невелікі Ціну істотно Змінити поведінку автомобіля. До кращих варіантів деталей ходової частини, Які ма ють найбільшу ефективність, відносять гвинтові підвіски.
визначення
Дана деталь являє собою конструкцію, що поєднує пружину і амортизатор. Такоже її назівають койловеров і регульованості підвіскою.
типи
Зустрічається два способи установки Даних деталей.
Можуть буті замінені лише Різьблення і Гвинтове пружина. Підвіска в такому випадка може віявітіся неефективно через невідповідність віхідного амортизатора Нових деталей. Тобто можливо навіть погіршення поведінкі автомобіля.
Тому рекомендується міняті стійку. Це передбачає установку пружини і амортизатори, об`єднаних в цільної конструкції. Їх Параметри розраховані виробника, тому Такі гвинтові підвіски дають найкращі результати.
переваги
Основною перевага таких деталей, через якого ними замінюють Стандартні підвіски, вважають Великі можливості регулювання. Це дозволяє підібраті оптімальні Індивідуальні настройки. Причому змінюваті Параметри й достаточно просто для звичайний користувача, і для цього достатньо підручніх ІНСТРУМЕНТІВ.
До того ж гвинтові підвіски й достаточно просто Встановити, тому дана операція може буті виконан самостійно.
Недоліки
Підвіски такого типу складніше в ЕКСПЛУАТАЦІЇ в порівнянні зі звичайний. Це пояснюється Перш за все необхідністю грамотної настройки для Досягнення хороших результатів. З ЦІМ пов`язана більшість негативних моментів ЕКСПЛУАТАЦІЇ, так як неправильне регулювання параметрів може привести до значного погіршення поведінкі автомобіля. Однак для повсякденної ЕКСПЛУАТАЦІЇ й достаточно налаштуваті підвіску один раз, а необхідність в Постійній ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ вінікає тільки в спорті для Досягнення хороших результатів при різніх умовах. До того ж можна скористати послуги фахівця для налаштування або навчітіся цьом самостійно.
Крім того, відзначають вразлівість нарізного сполучення, особливо до впліву реагентів. Щоб уникнути прикипання гайки до різьбі й достаточно застосовуваті чохли для стійок або мастильні матеріали.
! ! застосування
Як зрозуміло з віщесказаного, гвинтові підвіски Використовують для тонкої настройки автомобіля з метою Поліпшення керованості. Природно, це актуально для тюнінгу, спрямованостей на Підвищення швидкісних характеристик. Так, вельми популярна Гвинтове підвіска ВАЗ, так як в стоці ЦІ автомобілі ма ють погани керованість, а тюнінг їх недорогий, тому набув значного Поширення.
Крім того, Такі деталі застосовують для спортивних автомобілів З метою підвищення їх характеристик для Досягнення ще кращих результатів. Тому ширше Гвинтове підвіска BMW, особливо для старих моделей, а такоже для японських спортивних автомобілів.
ВАРТІСТЬ
Ціна Розглянуто деталей колівається у великому діапазоні в залежності від складності та виробника. Так, ВАРТІСТЬ простих моделей почінається приблизно від 20 000 рублів. До них відносіться, наприклад, Гвинтове підвіска Ta Technix. У тій же година ціна найбільш досконалою версією HKS - більш 270 000 рублів.
установка
Встановити гвинтові підвіску нескладно своїми руками. Для цього НЕ потрібно встановлюваті чи налаштовуваті Спеціальне обладнання. Достатньо невеликого Переліку простих ІНСТРУМЕНТІВ, що Включає набір головок і ключів відповідного діаметру, багатогранніків і зірочок, мастильні матеріали, два домкрата (бажано гідравлічних).
Попередньо рекомендується вівчіті інструкцію машини, щоб дізнатіся Розташування болтів кріплення. Більш того, там, швідше за все, вказана і технологія Зміни амортізаторів.
Слід почінаті роботи з задньої підвіски.
Автомобіль потрібно Встановити на рівну поверхню.
Далі знімають колесо, Попередньо піднявші машину.
Потім його разом з запаскою кладуть під машину і опускаються її.
Підперші балку домкратом, відкручують болти.
Амортизатор знімають.
Після демонтажу обох амортізаторів балку можна опустіті.
Прокладки амортізаторів необхідно замініті, якщо смороду зношені.
Перед установкою Нові амортизатори потрібно прокачаті.
Такоже необхідно налаштуваті їх жорсткість, так як до механізму регулювання після встановлення НЕ буде доступу.
Відео: Стійки (койловеров) DGR огляд, принцип регулювання і настройки. + Установка на TY Celica
Далі до Нових амортизаторам прікріплюють Верхні опори.
Відео: [Хочу знати!] Койловеров. Склад. Збірка. налаштування
Їх прікручують до кузова болтами.
Пружини замінюють.
Потім автомобіль піднімають домкратами до потрапляння в отвір болта амортизатора.
Після цього болти затягують і відаляють домкрати.
В процесі установки та патенти змастіті Різьблення, а такоже затягнуті контргайку.
Технологія заміні передніх амортізаторів та ж. Тільки треба враховуваті, що болти розташовані під капотом.
налаштування
До ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ параметрів підвіски можна приступати відразу після установки. Це здійснюється Гвинт.
Кількість змінюваніх характеристик розрізняється для різніх варіантів. Так, в Деяк підвісках передбача одночасна настройка дорожнього Просвіту і преднатяга пружин, що дозволяє змінюваті висота автомобіля над дорогою і жорсткість підвіски. Однак Неможливо налаштуваті дані характеристики окремо. Найбільш прогресивні моделі ма ють кілька десятків Положень жорсткості, а такоже регулювання інших параметрів, таких як відбій, стіск, розвал і кастор, причому Кожна характеристика змінюється окремо.
Багато гвинтові підвіски ма ють регулювання преднатяга пружин, розвалу, дорожнього Просвіту, Кастор.
Для настройки першого параметра, якщо пружина встановлен окремо, СЛУЖБОВЦІВ дві гайки (контргайка і подпружіннік) на склянці або стійці.
Регулювання дорожнього Просвіту здійснюють двома гайками внизу стійки. Слабшій контргайку, його змінюють, что НЕ зачіпаючі жорсткість амортізаторів.
Щоб Змінити розвал і кастор, закручують пружину чашку і підшипник.
