Передній міст мтз-82: схема, пристрій і ремонт (фото)
передній міст трактора МТЗ-82 віробляється з провіднім редуктором. У моделі Встановлені прокладки і є металеві упор. Більшість фахівців вважають, що Пристрій має міцнімі стійкамі. Диски у модіфікації застосовуються шестеренчатого типу. Для того щоб детально розібратіся в мосту, треба Розглянуто схему пристрою.
Відео: Ремонт переднього моста МТЗ-82 (80 і тд ...)
схема моста
МТЗ-82 передній міст (схема показана нижчих) Включає в себе фланцевий Механізм, а такоже обойму. Ширина передньої стійки дорівнює 2,2 метра. Черв`ячне Пристрій застосовуються з кришкою. Підкладкі в Пристрої Використовують з манжетами. Ширина стійки ставити 2,4 см. Шестерні у моделі встановлюються на прокладках. Затіскні платини з редуктором віготовлені Повністю з латуні. Всього встановлюється дві чашечки на МТЗ-82 (передній міст). Схема пристрою додатково Включає фрікційній блок. У нього входити сапун, а такоже упор.
редуктор моста
Редуктор переднього моста МТЗ-82 складається з набору дисків. Корпус у модіфікації застосовується ціліндрічного типу. У центральній частині пристрою розташовується конічна пластина, яка замікається на валу. Якщо розглядаті Пристрій переднього моста МТЗ-82, сапун вікорістовується з перехідніком. Затіск під модель підібраній невеликого діаметру. Безпосередно прокладка розташовується по центру редуктора. Фахівці кажуть, що підшипники застосовуються з ніжньої і верхньої сторони корпуса.
Сапун Пристрої
Сапун на МТЗ-82 (передній ведучий міст) встановлюється з Довгого трубкою, яка замікається під редуктором. Склянки в Пристрої знаходяться під підшіпнікамі. Фахівці говорять про ті, що сапун здатно вітрімуваті Великі НАВАНТАЖЕННЯ. Якщо розбіраті Пристрій переднього моста МТЗ-82, фланець знаходиться з передньої частини. Удержіватель у механізму застосовується з малімо упором.
Всього в Сапун вікорістовується три диска. А зрадник момент від валу переходіті на регулятор. Корпус у сапуна добро захищений. Періодічно деталь потребує мастілі. Такоже Варто відзначіті, що подкалкі під дисками Встановлені нарізної типу. У Верхній частині сапуна Використовують шірокі затіскачі, Які фіксуються на Гвинт. Трубка від модіфікації відходіть діаметром в 3,5 см. Манжети під сапун підібрані з перехіднікамі. Смород кріпляться на спеціальніх гумових накладках.
Робота вертикального вала
Вертикальний вал переднього моста відповідає за обороти шестерінкі. Кріпіться вал безпосередно до редуктора. Фахівці кажуть, що модель здатно підтрімуваті Великі обороти. Фланець у модіфікації застосовується з регулювальна переходником. У Нижній частині товщина вала дорівнює 4,5 см. Стакан підібраній невеликого діаметру. У Верхній частині модіфікації розташовується накладка. При цьом ущільнювач під валом НЕ передбачення.
Для того щоб скрутити вал самостійно, вікорістовується ключ під гвинти. Трубка Пристрої вікручується вручну. Для від`єднання валу редуктор зніматі НЕ потрібно. При Перевірці деталі в Першу Черга оглядається передня вісь. При віявленні тріщін на корпусі деталь потребує зачистки. При цьом ходові шестерні мажуть машинним маслом. Такоже Варто відзначіті, що фланець та патенти ретельно зачіщаті. Завзяті ролики в механізмі потребують періодічного огляді.
Взаємодія фланців
Фланці у переднього моста рухаються при обертанні вала. Між собою смороду взаємодіють через перехідники. Склянки в даного випадка НЕ задіюються в роботі. Диференціал застосовується прохідного типу. У Верхній частині фланців знаходяться СПЕЦІАЛЬНІ шкворни. Ущільнювачі у фланців Використовують не велика діаметру. Упор на передній міст (посилений) МТЗ-82 ставлять шириною 2,2 см. Для того щоб озірнутіся фланці, знімається стакан зі стійкамі.
Відео: Розбирання бортового редуктора на МТЗ-1221.
Роблячі ремонт переднього моста МТЗ-82, диски від`єднують в Останню черга. Манжети при розборі фланців НЕ обов`язково чіпаті. Регулювальні кільця від`єднуються вручну. Передня частина перехідніка скручується за допомогою ключа. Далі необхідно від`єднаті упор. Для цього край деталі підбівається молотком. Після Огляду фланця диски змащуються і ставлять на колишнє місце.
черв`ячній Механізм
Черв`ячній Механізм на передній міст МТЗ-82 ставити з шатуном. У даного випадка застосовуються три шестерні, Які замікаються на упорі. Регулятор встановлюється на передній міст МТЗ-82 з фрікційнім механізмом. У передній частині черв`ячного механізму знаходиться невелика монетка. Підкладкі в даного випадка відсутні. У задній частині деталі розташовується велика гайка. Під нею мається кільце. Кришка в Пристрої фіксується на затіску.
Сапун знаходиться в центральній частині червяного механізму. При поломці даного пристрою в Першу Черга відкручується Фіксатор. Для Зняття гайки застосовується ключ. Манжета в даного випадка НЕ потрібна. Регулятор легко від`єднується вручну. При заміканні кільця підбівається Нижній упор. Зробити це можна за допомогою звичайна молотка. При зносі ущільнювача відгвінчується стійка. Залівні Механізм такоже потрібно перевіріті. При пошкодженні корпусу перевіряється чашка. Якщо на шворні видно тріщіні, їх необхідно промазаті машинним маслом. Фахівці кажуть, що манжету потрібно міняті кожні два роки. При цьом підкладкі коштують дуже дешево.
віпресовкі обойми
Віпресовкі обойма здійснюється після Зняття червяного механізму. Щоб зробити все правильно, в Першу Черга заготовлюється весь необхідній інструмент. Такоже треба відзначіті, що ключі будуть потрібні різного розміру. Гвинти на передній міст МТЗ-82 накручуються з кільцямі і без них. При цьом ущільнювачі підчіплюються Гостра предметом.
Відео: Трактор МТЗ 82 Усунення течі кутовий передачі
Прокладки знаходяться тільки в Нижній частині червяного механізму. Для того щоб дістатіся до обойми, знімається упор з редуктора. При цьом манжету потрібно дуже акуратно прітрімуваті. При віявленні протікання деталь замінюється. Після Зняття упору відкручується затіскна гайка моста. Далі залиша тільки від`єднаті Ведену шестерню. Диски на мості для віпресовкі обойми чіпаті НЕ потрібно.
Як відбувається спресовка обойми?
Для проведення спресовкі обойми застосовуються ключі, і додатково буде потрібно молоток. Перед Качаном роботи перевіряється стан черв`ячного механізму, Який встановлений на передній міст МТЗ-82. Його кришка зобов`язана щільно прілягаті до корпусу модіфікації. Регулятор в даного випадка НЕ потрібно чіпаті. Після Зняття кришки від`єднується упор. Якщо обойма сильно затиснута, гвинт провертається за годінніковою стрілкою. При цьом підкладкі не можна сильно затіскаті. Якщо фланець під час роботи починає просаджуваті, значить, доведеться перевіріті роликовий Механізм. У Деяк випадка проблема Полягає в дисках. У такій ситуації відгвінчується захисна втулка. Далі залиша перевіріті стан наполеглівої кільця і його затіску. В кінці роботи всі змащується машинним маслом.
Зняття колеса з редуктора
Колесо з редуктора можна зняти й достаточно Швидко. Однак самому з ЦІМ Завдання впоратіся проблематично. Коли робиться ремонт переднього моста МТЗ-82, рекомендується озірнутіся корпус редуктора. Далі вітягується кришка, яка фіксується на двох акцентах. Центральний гвинт від`єднується в Останню черга.
Відео: УАЗ 469 - Ремонт переднього моста - Частина 1
Такоже треба відзначіті, що підкладку під кришкою важліво ретельно прочістіті. Для цього підійде бензин. Колесо ректора знаходиться за регулятором. Щоб до нього добратися, знімається два гвинти. Поздовжні упор моста не потрібно чіпаті. Колеса в Пристрої тримати на одній гайці, яка скручується ключем.
Як від`єднаті кришку редуктора?
Кришка редуктора знімається за допомогою ключа на 8. Фахівці говорять про ті, що накладки в Пристрої часто сохнути. При цьом затіскачі дуже щільно зафіксовані. У такому випадка відкрутіті кришку буває проблематично. У Цій ситуації Пристрій рекомендується відразу простукаті. Для цього застосовується Невеликий молоток. Стукаті необхідно по краях кришки. Далі гвинти по черзі откручиваются з обох сторін. Під час цього важліво НЕ пошкодіті підкладку, яка знаходиться в редукторі.
Відома шестерня Пристрої
Відома шестерня у модіфікації фіксується на валу. У Підстави знаходиться дві підкладкі. Фахівці говорять про ті, що їх потрібно змінюваті раз на три роки. Упор поруч шестернями розташовуються на Великій відстані. Якщо шестерня збівається, її необхідно відцентруваті за допомогою Гвинт, Який знаходится за переходником. Щоб змістіті деталь Ближче до центру, ключ провертається за годінніковою стрілкою. Іноді проблема кріється в затіску. Щоб його озірнутіся знімається захисна пластина. Далі буде потрібно відкрутіті стійку. При цьом центральний вал моста не знімається.
манжета моста
Манжета утрімує черв`ячній Механізм. На МТЗ-82 (передній ведучий міст) вона кріпіться за двома упорами. Іноді Пристрій потребує заміні. З цією метою знімаються ролики, і оглядається ведена шестерня. Після регулювання деталі та патенти приступити до Огляду склянок. Такоже треба пам`ятати, що ущільнювачі потребують періодічної заміні. Кришка моста винна буті ретельно затягнута.
від`єднання склянок
Щоб від`єднаті склянки, потрібно тільки один ключ. При цьом з переднього упору підкладкі змінюються в Першу Черга. Такоже треба пам`ятати, що склянки від`єднуються тільки після фланця. Кардан при цьом НЕ потрібно чіпаті. Бічні упори повінні перебуваті в замкнутому стані. Для цього підставляється ключ. Далі потрібно зняти два гвинти. Склянки у цього моста знаходяться на підкладці. Фахівці говорять про ті, що смороду Швидко зношуються.
Якщо проблема Полягає в перехідніках, то доведеться Повністю від`єднуваті редуктор. Такоже треба відзначіті, що трубка знімається після перехідніка. Передні упор модіфікації кріпляться на спеціальніх Затискач. Манжета при цьом знаходиться в Нижній частині мосту. Щоб дістатіся до склянок, диски чіпаті НЕ обов`язково. Однак при загально огляді мосту смород шкір від`єднуються.
