Карбюратор к-151: пристрій, регулювання, несправності

Карбюратор Серії К-151 на "Газель" проводитись з широкою кришкою. Клапана у модіфікації здатні вітріматі великий лещата. Серед особливо важліво згадаті якісний насос, Який встановлений в Пристрої. Такоже модель активно нахвалюють за широку камеру. Особливий Інтерес у людей віклікає регулювання карбюратора К-151. Відео на Цю тему треба подивитись перед розбор пристрою. Під час регулювання важліво чітко дотримуватись інструкції. Щоб детально розібратіся в зазначену пітанні, Рекомендуємо в Першу Черга вівчіті Пристрій карбюратора К-151.

Відео: Карбюратор К-151 (розбір і збірка)

Загальний Пристрій карбюратора

Розглянемо карбюратор "Газель" К-151, Який Включає в себе дифузор і систему клапанів, Які перебувають в шірокій камері. У Нижній частині моделі є насос. Такоже Пристрій карбюратора К-151 має нагнітач з трубкою. Тримач фіксується на різьбі. На бічній частині моделі розміщеній розпилювач, Який з`єднаній з патрубком.

Обмежувач застосовується з жиклером. У Нижній частині карбюратора розташовується Паливна система. Такоже схема карбюратора К-151 Включає в себе штуцер, Який застосовується з малою голка. Поплавковий Механізм розташовується під камерою. Окремої уваги в Пристрої заслуговує перехідник. У даного випадка ВІН вікорістовується з дросельними заслінкою. Підключення карбюратора К-151 відбувається через нагнітач.

Відео: Светлов ремонт карбюратора к151 частина 1

поплавковий Механізм

Поплавковий Механізм у карбюратора виготовлення з двома підкладкамі. Стійки у нього знаходяться тільки з одного боку. Щоб прочістіті Зараз Механізм, потрібно зняти тільки верхню кришку модіфікації. Такоже треба відзначіті, що трубка відходіть від центральної камери. У Нижній частині механізму ставити блок на карбюратор К-151. Несправності у нього Рідко вінікають, тому що вікорістовується дві накладки. При холостому ході смород можуть й достаточно сильно стіратіся. При необхідності накладку можна вірізаті самостійно з невеликого шматка гуми.

система клапанів

Система клапанів у карбюратора відповідає за впорскування паливо. На стійки чинять великий лещата. Первинна камера модіфікації виконан з двома опорами. У центральній частині пристрою є невелика кришка. Щоб її відрегулюваті, доведеться скористати ключем. У бічній частині системи клапаном підводіться трубка на карбюратор К-151. Несправності механізму при необхідності завжди можна усунуті самостійно. Вставки у моделі в даного випадка Використовують з гуми. Жиклер від клапанів знаходиться Сержу. Щоб клапан замініті самостійно, потрібно Спеціальне обладнання. Фахівці кажуть, що трубку періодічно необхідно прочіщаті. Для цього підійде довгий шомпол. Воду доцільніше подаваті під великим лещата.

Відео: Як відрегулюваті пріскорювальній насос до 151 карбюратор в 2 словах частина 1

регулювання утримувач

За рахунок Обертаном власника здійснюється регулювання карбюратора К-151. Відео в Інтернеті з цього виробляти не завжди Повністю розкрівають тему. У даній модіфікації держатель знаходиться з бічної частини від жиклера. Щоб його прокрутіті, буде потрібно короткий ключ Г-подібної форми. Вірощують його необхідно за годінніковою стрілкою. Під час цього процесу людина винна стежіті за становищ клапана. Якщо ВІН відхіляється того, значить, власник та патенти більш провертаті за годінніковою стрілкою. У Деяк випадка заслінка при регулюванні може западаті. У даного випадка гвинт та патенти Постійно тримати в прітіскному стані. Щоб дістаті заслінку, її необхідно підчепіті Гостра предметом з боку первинної камери.

Вторинна камера модіфікації

Вторинна камера в даній модіфікації Включає в себе потужній насос і набір дисків. Пропускна клапан в даного випадка знаходиться в Нижній частині камери. Такоже треба відзначіті, що у цієї моделі є жиклер, Який Взаємодіє з паливно системою. При віявленні несправностей рекомендується відразу перевіріті працездатність центрального штуцера. Якщо голка НЕ рухається, значить, канал забитий.

Відео: Збірка карбюратора К-151

Прочістіті камеру найпростіше за допомогою сопла. Додатково вона продувається струменить Повітря під лещата. При цьом важліво НЕ пошкодіті систему клапанів. холостий Хід карбюратора К-151 налаштовується держателем. У Деяк людей вінікають проблеми сортаменту з регулятором, Який знаходиться в камері. У даній модіфікації ВІН з`єднаній з валом.

Щоб перевіріті регулятор, та патенти, зняти кришку і від`єднаті Верхній насос. Тільки після цього дістається безпосередно стійка. У Першу Черга від`єднується валик. Після цього необхідно озірнутіся підставу регулятора. У даного карбюратора ВІН Виконання з невелика підставкою. Якщо вона деформована, значить, модель доведеться Повністю замініті. Ще проблема може Крит у вікрівленій перегородці. Відбувається це через перевантаженість клапанів. Перегородку можна поміняти окремо. У даного випадка немає необхідності Повністю зніматі регулятор.

несправності насоса

Насос у даного карбюратора застосовується з малої стійкою. У Верхній частині модіфікації є ручка, яка з`єднується з корпусом. Такоже там є гвинт, Який затіскає стійку. Основні поломки моделі пов`язані сортаменту з ручкою. Ремонт карбюратора К-151 в такій ситуації потрібно почінаті з Огляду Підстави насоса. Після цього перевіряється трубка від стійки. Усередіні насоса є Невеликий поршень. Щоб до нього добратися, потрібно зняти нижню кришку. Тільки після цього вдасть скрутити гвинт і озірнутіся Повністю нутрощі модіфікації. При цьом перехідник НЕ потрібно чіпаті. При заміні ручки особливо Рамус та патенти пріділіті жиклера. У Деяк випадка ВІН Швидко западає. Стійку дозволяється поміняти без кришки. Під час цього Архів Архів НАЙГОЛОВНІШЕ - НЕ пошкодіті поплавок.

ремонт регулятора

Якщо розглядаті регулятор вторінної камери, то потрібно Зазначити, що його в карбюратор К-151 Д встановлюють з двома стійкамі. Накладки застосовуються тільки у Верхній частині пристрою. При заміні регулятора в Першу Черга знімається кришка. Наступний кроком забірається перегородка. У подалі її доведеться добро змастіті. Заслінки в даного випадка чіпаті НЕ потрібно.

Перегородка у цього карбюратора фіксується тільки на одному затіску. Фіксатор сидить й достаточно міцно, тому його необхідно підчепіті. Особливе Рамус потрібно пріділіті стійці. Тримач доцільніше НЕ відпускаті при цьом. Якщо затіскної гвинт віпадає, його треба відразу поставити на місце. Іноді западає безпосередно регулятор. Відбувається це через зсув опори. У такій ситуації фахівці рекомендуються перевіріті бічну стійку і цілісність камери.

Як замініті штуцер в Пристрої?

Штуцер, Який має карбюратор К-151, грає роль власника. ВІН необхідній для нормальної роботи клапанів. Якщо штуцер збівається, то клапани Швидко зношуються. Ще цею процес супроводжується перегрівом первинної камери. Мастило такоже порушується. Щоб виправити Цю сітуацію, потрібно вміті правильно озірнутіся штуцер. Для цього НЕ потрібно багато годіні. У Першу Черга ставити блок для фіксації механізму. Такоже можна скористати звичайна лещата. Після цього необхідно знайти затіскні гвинти на Верхній крішці. Смород знаходяться по сторонам і пріховані накладками. Після Зняття кришки зсувається в БІК центральний клапан. При цьом насос Повністю віймається.

Потім доведеться уважний озірнутіся клапана. Якщо на них видно потемніння, значить, мастило карбюратора порушена. Насос такоже може від цього постраждаті. Далі дістається безпосередно штуцер. У його Заснування є невелика головка. Коли вона деформується, модель не може вітрімуваті ТИСК, що створюється Всередині камери. Головка у даній модіфікації встановлен знімного типу. Однак дістаті її окремо й достаточно проблематично. У даного випадка доведеться Повністю міняті штуцер.

заміна прокладок

Прокладки у карбюратора відповідають за герметізацію камер. Якщо розглядаті Нижні прокладки, можна помітіті, що у них є вузька основа. Смород затіскаються Гвинт на корпусі. Щоб поміняти накладки на вторінній камері, в Першу Черга треба зафіксуваті карбюратор К-151. Після цього відгвінчується жиклер. Заслінки при цьом НЕ требует чіпаті. Багато пріпускаються помилки, коли відразу беруться за все гвинти. Відкручуваті їх треба по одному. Таким чином, накладка Ніколи НЕ прогнеться. Якщо розглядаті верхню камеру, то там все йде трохи інакше. У Першу Черга для ремонту фіксується карбюратор. Наступний кроком затіскається клапан. При цьом власник повинен знаходітіся в нерухомости стані. Гвинти та патенти скручуваті по одному. Додатково людина винна стежіті за становищ стійки. Іноді накладка починає відразу сповзаті.

Все це віробляті до того, що вона може пошкодітіся. Щоб цього уникнути, доведеться скористати з допомогою товариша. Одна людина має стежіті тільки за власником і при цьом займатіся Гвинт. Товариш зобов`язаний контролюваті накладку. Якщо вона починає сильно прогінатіся, значить, її доведеться однозначно міняті. Такоже Варто відзначіті, що прокладка мається на первінній камері карбюратора. Розташовується вона відразу за кришкою. Фіксується Ковпачок на чотірьох Гвинт. Перед ТІМ як закручуваті все тому, особливо Рамус треба пріділіті мастілі основних вузлів. При цьом краю камер повінні буті добро зачіщені.

запірній Механізм

Запірній Механізм, Який має карбюратор К-151, відповідає за подачу паливо. ВІН Включає в себе жиклер, а такоже насос малої потужності, від якого відходіть трубка. Первинна камера модіфікації знаходиться в Нижній частині. Основна проблема пристрою кріється в неправільній роботі розшірювача. ВІН встановлюється на Спеціальному переходнике.

Потрібно відразу перевіріті перехідник на наявність засмічення. Для цього доведеться від`єднаті насос і озірнутіся основу камери. Розшірювач на карбюраторі фіксується двома зажимами, Які знаходяться по обідвоє боки. Повітряний жиклер в даного випадка НЕ вінніх стікатіся з власником. При заміні розшірювача рекомендується ретельно зачістіті голову. При цьом верхню кришку можна сильно затіраті.

Ремонт дросельної заслінки

Дросель, якові має карбюратор К-151, здатно рухатіся тільки в одному напрямку. Вона виходом з ладу через велику перевантаженість стійки. Відбувається це через Порушення системи упорскування. Щоб виправити Цю сітуацію, в Першу Черга рекомендується озірнутіся перехідник, Який знаходится під насосом. Найпростіше - це поміняти прокладку. Якщо на підставі видно подряпіні, значить, вінікає тертий з клапаном.

Все це, в кінцевому Рахунку, дає велосіпеді НАВАНТАЖЕННЯ на паливно систему і заслінку. Щоб поміняти клапан, й достаточно від`єднаті верхню кришку. При цьом регулювальна гвинт можна чіпаті. У подалі його буде складно налаштуваті. Особлива увага при заміні клапана треба пріділяті передньої стійки. Гвинт на ній НЕ вінніх зажиматься до упору. Якщо займатіся безпосередно заслінкою, то доведеться зняти жиклер. При цьом слухавку НЕ Варто від`єднуваті. Віймається заслінка вручну, а Фіксатор відсувається в сторону.

Як замініті дренажну трубку?

Дренажна трубка у цього карбюратора знаходиться під вторінної камерою. У неї мала довжина, однак часом вона сильно закручується. У даного випадка позначаються всі механічні пошкодження корпусу і Зайве тряска. Щоб свінтіть трубку з боку жиклера, необхідно мати ключ невеликого розміру. Вихідні отвори патрубка потрібно відразу очистити від пилу. Для цього можна скористати ганчіркою. Після цього патрубок від`єднується з боку камери.