Чому двигун не розвіває обороти: можливі причини і способ усунення

зниженя кількості оборотів двигуна істотно позначається на його потужності і тягового якости. Якщо Раптена ваш автомобіль Втрата колишня жвавість, Варто задуматися про його діагностіці, Аджея подібні Симптоми Нічого доброго не обіцяють.

У Цій статті ми поговоримо про ті, чому двигун НЕ розвіває обороти і з чим це може буті пов`язано. Такоже ми розглянемо ймовірні причини Втрати потужності силового агрегату і методи їх Усунення.

Ознака несправності

Візначіті, що двигун НЕ розвіває обороти, Які ВІН винен розвіваті, что НЕ складно, особливо якщо ви до цього їзділі на автомобілі і добро там, де його рідні характеристики. Ті водії, Які стікаліся у своїй практиці з подібною проблемою.Більше, знають, що зниженя потужності характерізується мляві Розгон, Втрати динаміки, тяги, а такоже до перегріву двигуна і збільшенім витрат паливо. Іноді ЦІ процеси супроводжуються Вихлоп сизого або навіть чорного кольору.

Відео: скутера не розвіває обороти, перша поломка.

Ві натіскаєте педаль акселератора, а двигун погано розвіває обороти? Зверніть увагу на тахометр. Справний мотор повинен моментально відгукуватіся на Збільшення кількості подаванням в камери згоряння паливо підвіщенням кількості Обертаном колінчастого вала. А якщо цього НЕ відбувається, потрібно терміново шукати несправність.

Основні причини

Причин, за Якими двигун НЕ розвіває обороти, може буті дуже багато. Ось ПЕРЕЛІК найбільш Поширення з них:

• силовий агрегат НЕ прогрітій до РОБОЧОЇ температури;
• низька або, навпаки, надмірній рівень паливо в камері поплавця;
• несправностей пріскорювальній насос;
• засмічення жіклерів, каналів карбюратора;
• підсмоктування Повітря у впускному колекторі;
• неправильно виставленна кут віпередження запалювання;
• порушені фази газорозподілу;
• порушені зазори свічок запалювання;
• засмічення повітряного або паливного фільтра;
• несправність датчіків масової витрати Повітря, положення коленвала, положення дросельної заслінки, детонації;
• недостатня компресія в ціліндрах і ін.

Як бачите, список й достаточно об`ємний, хоча повний назваті його Ніяк не можна. Розглянемо більш детально перераховані несправності.

Відео: Бензокоса НЕ розвіває обороти, причина.

холодний двигун

Буде неправильним Вимагати від силового агрегату повної потужності, поки його температура не досягнено РОбочий сертифіката № (90⁰С), особливо якщо мова йде про мотор з карбюраторними упріскуванням. Холодний двигун НЕ розвіває обороти в повній мірі, навіть при Повністю закрітій повітряній заслінці. Паливна суміш перед попаданням в камери згоряння обов`язково винна буті прогрітій. В ІНШОМУ випадки автомобіль буде «смікатіся», а мотор глухнуті і детонуваті. Так що, якщо у вас автомобіль оснащення карбюраторних двигуна, что НЕ поспішайте віїжджаті, поки ВІН НЕ прогріється.

Рівень паливо в камері поплавця

Рівень паливо в камері поплавця такоже здатно впліваті на роботу силового агрегату. Якщо ВІН нижчих ніж треба, концентрація бензину в горючої суміші зніжується. Через це двигун НЕ розвіває Потужність. При підвіщеному Рівні суміш, навпаки, занадто збагачена, але в камери згоряння її Надходить більш норми. Перед потраплянням в Циліндри вона НЕ встігає прогріватіся у впускному колекторі, що віробляті до Виникнення детонації і Втрати оборотів.

Регулюється рівень паливо Шляхом підгінання (відгінання) кріплень поплавців.

Пріскорювальній насос, канали і жиклери карбюратора

Продовжуючи тему Втрати потужності карбюраторного двигуна, что НЕ МОЖНА НЕ згадаті про ускорительном насосі. Саме від його справності Залежить відгук силового агрегату на натіснення педалі акселератора. Найчастіше проблема Полягає в подачі палів, і винні в цьом «носики» розпилювач, через Які бензин подається тонким струменить. Щоб перевіріті працездатність пріскорювального насоса карбюратора, потрібно зняти повітряний фільтр, щоб Відкрився вид на Першу камеру. Далі потрібно Відкрити дросельно заслінку і потріматі її кілька секунд. При цьом з «носика» прискорювач винна віріватіся тонка (близько 1 мм) цівка паливо, спрямована точно в одному камеру. Якщо струмінь малопотужна або крива - це ознака засмічення розпилювач, жіклерів, клапанів пріскорювального насоса. Вірішується така проблема Шляхом їх чищення.

Підсмоктування Повітря у впускному колекторі

Ще однією причиною, по Якій НЕ розвіває обороти двигун, може буті банальний підсмоктування Повітря у впускання колекторі силового агрегату. Симптомами такої несправності є ускладнене запуск двигуна, його «троение», проблеми з холостим ходом, Збільшення витрати паливо і, природно, Втрата кількості оборотів. Відбувається це все через різке збідніння суміші за рахунок невраховану Повітря, що потрапляє в камери згоряння.

Відео: Бензотример Patriot PT3045 - НЕ набірає обертів. Діагностика і ремонт.

Найчастіше розгерметізація системи відбувається через зношування прокладки впускного колектора. Візначіті, що інжекторній двигун НЕ розвіває обороти самє через підсосу Повітря й достаточно Важко, як непросто і знайти самє місце розгерметізації. Краще довіріті це фахівцям. Альо Дещо можна спробуваті зробити і самому. Можна, наприклад, взяти шприц з голки, заповнити його бензином (або солярой для дизельних агрегатів) і обробіті паливом місце з`єднання колектора з двигун по периметру. Якщо прокладка між ними прийшла в Непридатність, то разом з повітрям в камери згоряння буде засмоктуватіся і бензин. Якщо, запустивши мотор, ви помітіте Позитивні Зміни в його роботі, можете буті впевнені в тому, що причина кріється самє в підсосі.

Неправильний кут віпередження запалювання

Дуже часто Трапляється, що невдачліві автовласнікі, задаючісь харчування, чому НЕ розвіває обороти двигун, забувають про момент запалювання, хоча самє ВІН грає найважлівішу роль в роботі силового агрегату. Від нього Залежить своєчасне займаною палівної суміші в камерах згоряння. якщо кут віпередження запалювання виставленна неправильно, ви Ніколи і ніякімі засоби і методи не доб`єтеся злагодженої роботи всіх систем і механізмів двигуна.

У інжекторніх силових агрегатах за правильний момент відповідають відповідні датчики. Їх робота Полягає в зборі інформації і передачі її на електронний блок управління, Який в свою Черга регулює кут. У карбюраторних двигуна таких датчіків немає, тому запалювання віставляється вручну, Шляхом прокручування Верхній частині розподільніка запалювання.

Встановити Правильний кут самостійно і без спеціального обладнання непросто, хоча і можливо. На станціях техобслуговування для цього застосовують Спеціальний стробоскоп, за допомогою якого фахівець візначає положення Мітки на колінчастому валі при Певної положенні розподільніка.

Порушення фаз газорозподілу

Порушення фаз газорозподілу зазвічай вінікає при обріві ременя ГРМ або при його заміні. Допустивши помилки у вигляді Зсув хоча б на один «зуб» між шестернями коленвала і газорозподільного механізму, ви отрімаєте Справжня проблему у вигляді нестабільної роботи двигуна, Збільшення витрати паливо, кольорового Вихлоп та інших негараздів.

Щоб не потрапіті в подібну сітуацію, роботи по заміні ременя ГРМ і ремонту всіх елементів, пов`язаних з ним, слід Здійснювати на станціях техобслуговування. Ну а якщо такої можливості немає, то необхідно ретельно перевіряті і перевіряті ще раз відповідність міток на шестернях ГРМ, клонувалі і маховика.

Зазор між електрода

Наступний причиною, по Якій двигун Повільно розвіває обороти б б або не розвіває їх Взагалі, може стати неправильний зазор між електрода свічок запалювання. Була Собі нормальна машина з нормально Працюючим двигун, але Щось вам не сподобалось, і вірішілі ви поміняти свічки, та не прочитали при цьом рекомендації заводу виробника. Помилка в зазорі на одну десяту або соту частину міліметра неодмінно внесений негатівні корективи в роботу двигуна. Залежних від його Збільшення або Зменшення це може буті ускладнене запуск, Втрата тягових якости, зниженя потужності, перевітрата паливо і т.д.

Якщо мова зайшла про зазорах, Які НЕ МОЖНА НЕ згадаті і двухтакніе двигуни. Для них свічки - один з найважлівішіх елементів, що забезпечують стабільну роботу двигуна. Так що, якщо двотактній двигун НЕ розвіває обороти, самперед слід перевіріті стан електродів і відповідність зазору рекомендованого Показники.

Засмічення повітряного і паливного фільтрів

Чи варто зайвий раз Говорити про ті, що фільтри потрібно міняті через кожні 7-10 тис. Км пробігу, а в особливо умовах ЕКСПЛУАТАЦІЇ вдвічі Частіше. Забруднення ціх елементів віклікає Труднощі з подачею паливо або Повітря в колектор і віробляті до Порушення нормальної роботи двигуна. ВІДСУТНІСТЬ нормального тиску паливо в топливопроводе стає причиною збіднення горючої суміші, а при вінікненні проблем з подачею Повітря відбувається її переобогащение. І в дере, і в ІНШОМУ випадка двигун «задіхається», надмірно гріється, втрачає Потужність, обороти, спожіває більш паливо.

Усувається подібна несправність Шляхом заміні фільтруючіх елементів.

несправність датчіків

У порівнянні з карбюраторними, інжекторній двигун виграє за рахунок того, що його робота контролюється електронікою, і при вінікненні будь-якіх проблем водій дізнається про них за сигналом помилки на панелі управління. Йому залишилось лише підключіті тестер і вважаті код, щоб візначіті, Який з вузлів Вийшов з ладу. Відбувається це Завдяк Електрон датчикам, Контролюючим роботу основних систем і механізмів. Альо і смороду НЕ вічні. Якщо Який-небудь з них відмовляється працювати, двигун переходіті в аварійний режим. Через ті що електронний блок перестає отрімуваті необхідну інформацію, робота силового агрегату стає нестабільною.

недостатня компресія

Ну і наостанок, найнепріємніша несправність, яка віробляті до зниженя оборотів і Втрати потужності двигуна - недостатня компресія. Вона є наслідком знос деталей поршневої групи або залягання (закоксовіванія) поршневих кілець. В результаті цього Тиск в камерах згоряння зменшується, і частина ЕНЕРГІЇ від згорання горючої суміші просто не має СЕНС.

Вимірюється компресія за допомогою компрессометра. Її нормальні показники, в залежності від типу двигуна, можуть варіюватіся від 10 до 14 кг / см². Виявило подібну проблему, слід задуматися про капітальний ремонт двигуна.