Регулятор тиску паливо ваз-2114: ознака несправності, ремонт. Паливна система ваз-2114

Всі двигуни з електронною системою упріскування паливо оснащуються прілаштуваті, що підтрімують необхідній Тиск пального в палівопровід. У силовому агрегаті ВАЗ-2114 Цю функцію Виконує Спеціальний регулятор. Саме Завдяк Йому бензин під напором Надходить до форсунок в потрібній кількості в залежності від режиму роботи мотора.

У Цій статті ми поговоримо про ті, що представляє собою регулятор тиску паливо ВАЗ-2114, як ВІН влаштованій і де знаходиться. Крім того, розглянемо його Можливі несправності та методи їх Усунення.

Особливості конструкції і принцип Дії

Конструктивно регулятор тиску паливо ВАЗ-2114 представляє собою мембрану перепускний клапан, Укладення в металевий корпус. ВІН кріпіться на рампі, вставляється в неї одним з патрубків через гумовий ущільнювач. Інший вихід РДТ підключеній до палівопроводу. Для визначення величини НАВАНТАЖЕННЯ на двигун регулятор з`єднаній з впускним колектором вакуумні шлангом. Таким чином, на мембрану з одного боку Діє пальне, ласка Надходить під напором від бензонасоса, а з Іншого - Тиск Повітря і зусилля пружини клапана.

Регулятор тиску паливо ВАЗ-2114 має й достаточно простий принцип роботи. Коли ви натіскаєте на педаль акселератора, у впускному колекторі створюється надлишково Тиск, Будь ласка відкріває клапан, пропускаючі в рампу більш пального. При закрітті дросельної заслінки натиск Повітря у впускні трубі слабшає. Клапан при цьом відкрівається в іншу сторону, Випускаючий бензин назад в палівопровід.

Симптоми несправності РДТ

Несправностей регулятор тиску паливо ВАЗ-2114 НЕ Несе крітічної Загрози, проти його вихід з ладу порушує стабільну роботу двигуна. Симптомами поломки РДТ можуть буті:

Відео: Регулятор тиску паливо. Погано їде, погано заводітіся.

• ускладнене запуск силового агрегату;
• нестійкі обороти коленвала на холостому ходу;
• зниженя потужного характеристик мотора;
• Втрата динаміки;
• Виникнення «провалів» при натісканні на педаль акселератора;
• Збільшення витрати паливо.

Виявило перераховані Ознака несправності РДТ, слід провести діагностику Пристрої та візначіті причину поломки.

Можливі несправності РДТ

З Огляду на, що конструкція регулятора тиску механічна, Порушення в його роботі можуть вінікаті й достаточно часто. До найбільш Поширення несправностей пристрою можна Віднести:

• слабшанню пружини мембрану;
• заклінювання (підклінювання) клапана;
• засмічення регулятора;
• Порушення герметічності місця з`єднання регулятора і корпусу рампи.

Слабшанню пружини мембрану віробляті до того, що клапан не справляється з лещата Повітря, що Надходить з впускного колектора. В результаті цього натиск і Кількість паливо зніжуються.

Заклінювання клапана віробляті до неконтрольованої подачі пального в колектор і його «відходу» в палівопровід. У цьом випадка збільшується витрати бензину, а мотор перестає нормально запускатіся через перебої з подачею пального.

Аналогічні Ознака несправності можна спостерігаті і при засміченні регулятора. Бруд і відкладення зніжують пропускні спроможності системи, в результаті чого Тиск паливо істотно зніжується, двигун «захлінається», а нормальний холостий Хід пропадає.

При порушенні герметічності місця з`єднання регулятора з рампою Тиск Повітря може падати, що знову ж таки прізведе до зниженя напору пального.

Що потрібно, щоб перевіріті Тиск в системі

Для того щоб переконатіся в справності (несправності) РДТ, а такоже всієї палівної системи, та патенти, візначіті величину тиску паливо. Природно, для цього Знадоби Спеціальний інструмент. Назівається ВІН паливний манометр. Краще, якщо ВІН буде мати механічну конструкцію і шкалу до 10 кг / см кв. Крім паливного манометра будуть потрібні:

• відрізок шланга високого тиску (Внутрішній діаметр 8-10 мм);
• кілька відповідніх діаметру шланга хомутів;
• пасатіжі;
• Викрутка;
• Ковпачок для ніпеля;
• Ємність для збору паливо;
• суха чиста ганчірка.

Режими вімірів тиску

Перед ТІМ як перевіріті Тиск у палівній рампі, что НЕ зайве буде дізнатіся, Яким чином цею процес здійснюється. Щоб мати можлівість більш точно візначіті можливий несправність, заміри тиску та патенти Проводити в декількох режимах:

Відео: регулятор тиску паливо

• при включеному запалюванні (без запуску силового агрегату);
• при працюючий двігуні на холостому ходу;
• з відаленім від регулятора вакуумні шланги (для Перевірки працездатності РДТ);
• з перекриття шлангом зворотнього зливу паливо;
• в режімі перегазовки.

Яким має буті Тиск при замірах в різніх режимах

Згідно з інформацією заводу-виготовлювачем, для ВАЗ-2114 величина тиску в палівній рампі винна становитися:

• при включеному запалюванні - 2,9-3,0 кг / см кв .;
• при працюючий двігуні - НЕ менше 2,5 кг / см кв .;
• з відключенім вакуумний шланг - 3,3 кг / см кв .;
• з перекриття шлангом зворотнього зливу - 7,0 кг / см кв .;
• при перегазовке - 3,0-2,5 кг / см кв.

Як перевіріті Тиск у палівній рампі

Порядок проведення замірів тиску Наступний. Спочатку до одного кінця шланга підключаємо паливний манометр, закріплюємо з`єднання хомутом. Відкручуємо Ковпачок на палівній рампі (на стороні, протілежної тій, де встановлен РДТ). Підставляємо під штуцер Ємність для збору паливо. Ковпачком для ніпелів натіскаємо на центральний Виступ, нацьковуючі таким чином Тиск паливо в системі. Цей процес обов`язковий! Далі, чи не забіраючі ємності, відкручуємо замікає ніпель Повністю.

Коли Залишки паливо стекут в Ємність, одягаємо на штуцер Інший Кінець шланга і фіксуємо його хомутом. Включаємо запалювання і вічікуємо, поки бензонасос закачає пальне в систему. Перевіряємо Тиск і порівнюємо його з рекомендованою.

Після цього запускаємо двигун і Виробляємо виміри на холостому ходу. Перевірка працездатності регулятора тиску паливо здійснюється при відключеному від нього вакуумному шлангу і на працюючий силовому агрегаті. Якщо Тиск зріс до 3,3 кг / см кв., Регулятор можна вважаті справно. Якщо ж воно НЕ змінілося, РДТ, найімовірніше, ставши непридатна.

Аналогічно проводимо заміри тиску при перекриття шлангу «обратки», а такоже в режімі перегазовки.

Ремонт або заміна

У разі якщо перевірка підтверділа несправність РДТ, його необхідно або відремонтуваті або ж замініті. Однак тут слід Зазначити, що купити хоч якісь запчастини до цього пристрою просто Неможливо, тому набагато простіше Придбати новий регулятор тиску паливо ВАЗ-2114, ціна на Який НЕ перевіщує 800 рублів.

заміна РДТ

Заміна РДТ може буті здійснена як при знятої палівній рампі, так і без її демонтажу. Останній варіант більш кращий, тому що вимагає менше години. Альо перед ТІМ як зняти паливний рампу або сам регулятор, не забудьте знізіті Тиск в системі віщеопісанім способом! В ІНШОМУ випадки весь моторний відсік забрізкає бензином.

Відео: Заміна регулятора тиску паливо і його несправності ВАЗ 2109, 2114

Отже, розглянемо, як відбувається заміна регулятора тиску паливо ВАЗ-2114 без демонтажу рампи. Для цього будуть потрібні:

• ключ на «10»;
• ключ на «17»;
• ключ на «24»;
• шестигранник на «5»;
• Викрутка з хрестово бітою;
• чиста суха ганчірка.

Порядок виконан робіт

1. Для качана відключаємо мінусову клему від АКБ (ключ на «10»).
2. Відключаємо вакуумний шланг регулятора від штуцера впускного колектора.
3. За допомогою ключа на «17» відкручуємо гайку кріплення злівного шланга. Від`єднуємо шланг.
4. Хрестовій викрутки відкручуємо болт прітіскної планки зворотнього трубопроводу.
5. За допомогою шестигранного ключа на «5» відвертаємо гвинти фіксації РДТ до палівної рампи.
6. Ключем на «24» відкручуємо гайку, що сполучає штуцер злівного шланга і РДТ.
7. Демонтуємо регулятор тиску паливо.

Ось, в прінціпі, і весь процес. Монтаж РДТ проводитись в зворотнього порядку. Важліво: чи не загубіті гумовий ущільнювач, що йде в комплекті з регулятором. Без нього з`єднання РДТ і палівної рампи буде негерметичних, що прізведе до Зміни величини РОбочий тиску в системі.

Кілька корисних порад

Для того щоб регулятор тиску паливо не приносить вам непріємностей і працював якомога довше, скорістайтеся цімі порадує.

1. Збіраючісь провести заміну РДТ, купуйте тільки Фірмове Пристрій, рекомендованого заводу-виробника.
2. Заливайте в бак автомобіля Виключно якісне пальне. Чи не використову паливних присадок незрозумілого виробництва.
3. Чи не забувай Вчасно робити заміну паливного фільтра.
4. При кожному ТО перевіряйте Тиск пального в системі. При віявленні несправностей своєчасно їх усувайте.
5. Виявило проблеми з регулятором, что НЕ тягніть з його заміною.