"Ярославець", катер російського виробництва (проект 376): характеристики, призначення

Прокладання комунікацій під водою, розшук затонулих катерів, рятувальні операції в річках, озерах і водосховищах, розслідування криміналістів - в цих областях може стати в нагоді допомогу кваліфікованих водолазів. Водолазні роботи, здійснювані на річкових і озерних просторах Росії, вимагають не тільки відваги і героїзму від нирців. Тут важлива наявність необхідного обладнання та екіпіровки. Роботи під водою не можуть проводитися без хорошої підготовки. Перед їх початком необхідно перевірити технічну справність судна, яке буде транспортувати водолазів до місця проведення операцій. Як правило, для підводних робіт на річках та водоймах глибиною до сорока п`яти метрів застосовується "Ярославець" - Катер проекту 376. Даний тип судів сконструйований спеціально для потреб Військово-Морського Флоту Росії.

Історія виникнення судна

російський катер "Ярославець" (Проект 376) з`явився в п`ятдесятих роках двадцятого століття. Для потреб військово-морського флоту і народного господарства був потрібний проект буксирного судна, яке використовувалося б для водолазних і митних робіт. Саме тому в 1948 році був затверджений проект катера, який отримав номер 376 і шифр "північ". Передбачалося його використання флотом і деякими сферами народного господарства. При проектуванні судна було висунуто обов`язково умова: катера російського виробництва повинні мати всі необхідні характеристики для транспортування судів по залізниці.

У 1953 році Ярославський суднобудівний завод, завдяки якому серія і отримала своє напівофіційне назву, випустив на воду головний катер проекту 376. Суду відразу запустили у виробництво великою серією. А вже через два роки були змінені деякі дані проекту, що дозволили поліпшити експлуатаційні характеристики судна і модернізувати технологію його виробництва. з`явився новий "Ярославець" - Катер проекту 376У. Після внесених змін даний тип судів став активно використовуватися не тільки військовими, а й цивільними міністерствами і відомствами, а також для поставок за кордон. Другим підприємством, де почали виробництво катерів, став Сосновський суднобудівний завод (Кіровська область).

зовнішні характеристики

"Ярославець" - Катер, який представляє собою теплохід з одним гвинтом, з седловатость палубою, ходової рубкою з надбудовою, з Капом над машинним відділенням і кормовим трюмні відсіком. Корпус судна, як правило, виконується цілісним поперечним швом. Катер оснащений шістьма водонепроникними перегородками, на днище судна встановлені три паливні цистерни.

Не має значення, проектувався рейдовий катер, прикордонний, митний або пасажирський, зовнішні характеристики судна будь-якого типу такі: довжина катера складає близько двадцяти одного метра, ширина сягає чотирьох. Висота борту - 2,1 метра. Судно може вмістити до дванадцяти чоловік. У вільному ходу швидкість теплохода може досягати десяти вузлів.

Технічні характеристики

Відомо, що катери російського виробництва серії "Ярославець" спроектовані таким чином, щоб їх експлуатація дозволила знизити час транспортування водолазів або вантажу до місця призначення і забезпечити безперебійну роботу в водоймах, річках або озерах. Рейдовий катер або катер буксирний побудований таким чином, щоб легко виконувалися водні маневри на мілководді, а також в дрібній крижаної поверхні. Крім того, передбачено перевезення судна залізницею, тому габарити катера розраховані з урахуванням виконання цієї умови. Для виконання операцій в водоймах, де є невеликий битий лід, в конструкції катера передбачений льодової Кінгстон. Водотоннажність катера - 46,9 т, осаду середня з вантажем - 1,27 м, без вантажу - 0,97 м, швидкість вільного ходу - 10,5, автономність - 5 діб.

здійснення ремонту

Ремонт судна може здійснюватися самостійно. Однак такий ремонт може проводитися екіпажем судна або його власником тільки в тих випадках, коли ушкодження катери будуть незначними. Наприклад, необхідно провести заміну штатної обшивки, щоб уникнути протікання катера.

В інших же випадках судно транспортується на суднобудівний завод, де проводиться повне фарбування корпусу, упорядковується електрика, перевіряються механізми люків і ілюмінаторів. Катер доставляється до місця ремонтних робіт на залізничному транспорті. Тут майстрами судочинства проводиться капітальний ремонт, після чого судно повертається власнику.

корпус судна

Як посилення конструкції катера встановлені потужні Полособульб, які використовуються як основа для дерев`яних або металевих поперечних ребер корпусу судна і поперечних балок для додаткової жорсткості конструкції. Уздовж всього корпусу судна кріпиться привального брус. Бруси виконуються з металу або дерева. Труби можуть бути гнуті або напівкруглі, з поздовжнім ребром (характеристика для металевого привального бруса).

Також в суднобудівництві використовуються металеві куточки, пластини і смуги для виготовлення додаткових ребер жорсткості. Каркас катера обшивається металевими листами, які припаиваются один до одного звареними швами шириною від чотирьох до десяти міліметрів. Звичайним явищем для річкового судна є поява в ході самостійного ремонту позаштатних листів. Однак це не відбивається на його подальшій експлуатації.

Корми і ніс катера додатково зміцнюються штевнями для посилення конструкції і балансування судна на водній поверхні. На деяких моделях катерів "Ярославець" встановлюються буксирні дуги, які дозволяють запобігти руйнації буксирного троса при відповідних маневрах. Буксирні дуги встановлюються в тому випадку, коли результатом суднобудівництва стає буксирний катер.

кермо судна

На катері в процесі будівництва встановлюється балансовий кермо обтічної форми. Виготовляється він, як правило, порожнистим, з листового металу. Механізм управляє пір`ям керма, які задіяні при поворотних маневрах. Це свого роду весла для катера. У проекту 376 було тільки одне перо керма. Однак в процесі модернізації судна з`явилося ще одне. Перо керма являє собою металевий лист з ребрами. Він кріпиться до катера шістьма болтами на фланець круглої або прямокутної форми. В даному проекті перо керма не має нижньої опори, що нерідко призводить до втрати пера під час роботи судна. На верхній палубі для складової частини рульового механізму встановлені одна або дві пробки. Це свого роду гвинтові заглушки отворів, в які вставляється румпель. Складова частина рульового механізму, таким чином, буде функціонувати і в тому випадку, якщо порвуться троси, передають зусилля до румпелем від штурвала і потім безпосередньо до керма. При виникненні подібної ситуації судном можна керувати вручну.

Ходова рубка

Відео: Багатоцільовий катер проекту 02220 «Ярославець-М»

В процесі будівництва катера до його каркасу надбудовуються ходова рубка і кап. На задню стінку кріпиться гак - сталевий гак, прикріплений до тросів і ланцюгів. Служить для підйому шлюпок, вантажів і буксирування інших суден. Там же кріпиться знімний або скоб-трап, що веде до ходового містка машинного відділення. для "Ярославця" характерні знімні ходові рубки, що дозволяють транспортувати річковий буксирний катер залізницею. Однак у всіх модифікаціях катери проекту 376 капи машинного відділення незнімні. Демонтуватися буде тільки один з листів капа. Причому його характеристики в залежності від модифікацій будуть відрізнятися. Для катерів проекту 376 використовується плоский лист металу з ребрами жорсткості, в той час як для проекту 376У застосовуються профільовані листи без зварних скріплень.

На ходову рубку по лівому борту встановлюються три двері і прямокутне вікно. Середні двері герметично запаюється, в подальшому безпосередньо веде до радіорубці. Перші двері від корми веде в гальюн і є бризкозахисний.

Відео: КС-951

Справа встановлені двоє дверей, прямокутне вікно і два круглих ілюмінатора. Двері мають різні конструкції. Згодом запори на дверях еволюціонували, змінилися технологічні характеристики дверних петель.

Ілюмінатори і люки судна

Модель суднобудівного заводу "Ярославець" - Катер, який оснащений шістьма ілюмінаторами по лівому борту судна. По правому борту катера передбачені тільки чотири ілюмінатора. Найближчі до кормі іноді заварюються, так як вони можуть знаходитися дуже близько до поверхні води. Це, як правило, відбувається при переобладнанні катера, коли планується закладка баласту, що збільшує осадку річкового судна.

Конструкція катери передбачає наявність палубних люків, що ведуть у внутрішні приміщення катера. В ході модернізації катера в цілому удосконалювалися і експлуатаційні характеристики люків і дверей.

Області застосування судна

катер "Ярославець" може служити і для військових цілей, і для деяких сільськогосподарських підприємств, які транспортують продукцію за кордон по річці. «Ярославець», як правило, не призначений для особистого використання, проте існує чимало як фізичних, так і юридичних осіб, які володіють ним.

Відео: У День Військово-Морського Флоту в Самарі відбулися парад кораблів і історична реконструкція

На сьогоднішній день судно застосовується більшою мірою як буксирний катер. З його допомогою буксируються несамохідні і малі річкові судна. Крім цього "Ярославець" використовується і як пасажирський катер. Він може вмістити в трюмах до дванадцяти чоловік.

Активно застосовується судно як рейдовий катер. Він доставляє нирців до місця проведення підводного операції. На борту постійно зберігається водолазне спорядження і екіпірування для проведення підводних робіт.

У трюмах судна можна перевозити за кордон до п`ятнадцяти тонн вантажу. Також екіпаж охороняє кордон річкових просторів і бореться з браконьєрством, тому "Ярославець" використовується і як прикордонний катер.

Вартість річкового судна

У 50-х роках минулого століття катер ярославського суднобудівного заводу випускався в річкові води і застосовувався для потреб військово-морського флоту, а також деяких галузей сільського господарства. Однак на сьогоднішній день нові катери проекту 376 більше не випускаються на воду. Крім того, в даний момент, як ми вже згадували, велика частина справних річкових суден належать приватним особам.

Російський катер, ціна якого може варіюватися в залежності від року випуску судна на воду, а також від кількості ремонтів, нескладно знайти у вільному продажу. У зв`язку з тим що даний тип судів все рідше будується на сьогоднішній день, купити можна тільки катери, які вже були у вжитку раніше.

Купівля може обійтися в суму від мільйона рублів. При цьому важливо уважно оглянути катер, ціна якого може здатися надмірною. Адже будь-якому покупцеві важливо за короткий термін отримати дивіденди від покупки, не витрачаючи додаткових коштів на ремонт судна.

висновок

«Ярославець» є одним з найдоступніших катерів, і купити його можна майже в кожному місті Росії. Навіть зараз він є одним з найбільш зручних і корисних річкових суден завдяки своїм чудовим технічним характеристикам.